いつからこんなに高くなった？

スポーツタイプとはいえ、ハイラックスが4,312,000円！
そりゃあ若者の車離れは加速する訳だ。
設定は280万前後が妥当だと思うが。
過度な安全装備が価格を吊り上げてる気がする。

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なんかこのスレ見てると・・・
本当に日本は貧しくなったんだな。

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日本の平均年収だとマンハッタンじゃホームレスになるよ。
マンハッタンの平均的なマンションの家賃が30万以上する。

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マンハッタンで働いている小室わスゴいわ

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35年前、吉野家は今の方が安く、ダウンジャケットは3万円〜ってイメージだったが、今は安売りで3千円で買えたりする。
家もほぼ変わらない。
デフレそのものだけど、輸出産業の要の車だけは2倍になった。
国内はもうあまり見ていないので、高くても買いたい人は買ってねという路線。
結果、軽自動車ばかりに。

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高価だけどこれ偽ハイラックス。
本来のハイラックスは北米向けに開発されたピックアップで現在はタコマとして北米でバカ売れしてる。
今のハイラックスは途上国市場向けの格下劣化版。
ハリアーがレクサスRXに進化して不要になった車名を格下のRAV4の兄弟車に利用したのと同じトヨタ商法。

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>>30
マンハッタンとは物価が違うんじゃないの？
日本と平均年収が同じ地域と比べないと意味ないじゃん。

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>>34
地価だけ爆上がりしててその他はそこまで日本と変わらない

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ハイラックスに興味ない。

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>>28
税金爆安だからね。
免許取り立ての田舎の若もんがまず乗るのがピックアップ。
向こうでファミリーユースのピックアップなんて日本の軽トラみたいなもんだから。

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>>37
5リッター6リッターの軽トラとは
やっぱ豪快だな

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アメリカでピックアップトラックが売れるのは税金が安いからという話があるけど
それが本当なら日本で軽自動車が売れているようなものでしょ
それで販売台数一番といってもなんだかなぁ～

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日本って何で軽トラしかないの？
プロボックストラックとかADトラックとか出せば重要ありそうだけどなぁ。

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これ輸入車なんだよな
メーカーはトヨタではなく、タイ子会社のToyota Motor Thailand

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>>37 >>39
アメリカには自動車税も重量税も取得税も無い。消費税だけ。
高速道路も殆どが無料。ガソリン税も安い。

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てか仕事で使うならボンゴとかダイナ行くよな。
昔の多種思考の時代ならともかく今の時代に豪華絢爛のトラックなんて誰に売るかって話。

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問題は今のメーカーの幹部が
車種目的に関係なくＧＲ付けときゃ高値でも売れるだろうと
消費者を舐めてるところ
現行の新型ランクルを見てると本当にそう思う
ワークホースは何処へ行ったんだよ
ブクブクと太ったクラウンをランクルと呼ぶ次は
ハイラックスをランクルにするのか？

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>>40
４ナンバーの全長規制に合わせると、ボンネット分が無駄になって軽トラと荷室サイズが大差ないから。
軽が新規格になってからダットサンやハイラックスの４ナンバーに魅力なくなっちゃった。
１ナンバーにすると高速料金３割増しやスマートIC使えないとか制約が大きい、だから趣味車ばっかり。
国内向けハイエースがセミキャブボディーにできないのもその理由。

材木を斜め積みする製材所や、重量のある機械積んで工場建屋内に乗り入れたい機械屋みたいに
車高の低さが魅力の業種には今もピックアップは人気だがね。

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