なぜスバリストは減少したのか？

単に高齢化しただけとか？

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正直どうでもいい

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一部のマニアが変なイメージを植え付けたから、まともなやつがスバリストを名乗らなくなったんだろう

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アーシング、アルミテープ、ヒューズ交換してアクセルのツキがよくなった！とかほざいてる人達？

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これが水平対向の音だっておもってたものが、ただのエキパイとマフラーによるものだったんだってわかったからじゃない？

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こんな薀蓄（めんどくさいこと）を言っている人が漫画になっているウチは、
減少はしても絶滅はしないんじゃ無いかなぁ。

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ボンネット内でアホほど幅を取る水平対向エンジンのおかげでタイヤの切れ角が取れず小回りが利かないバカスバルなのを買ってから気が付いてムカついた人は二度とスバルなんか買わないから。

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アイドリングで車体が横揺れして仮眠できない

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>>6
よそ者に蘊蓄たれてるうちは一般人、
身内に牙をむきだしてからがスバリスト。

初代レガシィがブームになった頃、レオーネ時代からのユーザーは
「スモークガラスなんかトヨタ乗りのヤクザがすること、あんな連中スバリストじゃねぇ!」
「サンルーフにルーフレール、ガラスの上に荷物載せるの？　見てるこっちが恥ずかしいわナンチャッテ装備ww」

で、
>>1のいうスバリストってどんな人たち？

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スバル、

すべる。　　

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CVTだからだろ

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代わりに「スバラー」が増えているから

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>>5

内部の排気干渉を減らしたらいたって普通のエンジンになった

低重心ガ―　一般のドライバーが感じられるものではない

昔インプのGF8に乗っていたのでアンチスバルではありません

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スバリストは、
痛車に乗っていなくても
痛々しい。

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>>4　それ　トヨタ信者とかいう連中

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ＢＰまで乗り継いだが気が済んだ感じ。
小ぶりなドイツ車に変えたがスバル車なんぞに戻れんよ

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スバル2台体制で夫婦で乗っていたけど年齢を考えてダウンサイジングするのに適当な大きさ（長さ4200ぐらい）のがなくておととし1台そして今月もう1台を他社の車に乗りかえた。
インプより短い車はOEMだからスバルじゃないし半分アメリカを向いているメーカーだから仕方ないか。

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・レヴォーグとかが売れてなんちゃってスバリストが増えたから古臭いスバリストが嫌がって離れていった
・ドイツ車買えないから代償にスバル買ってたけど、ドイツ車に乗り換えたのでどうでもよくなった
・スバリストもいい加減歳くって死んだ
・ラインナップが狭いのでほかメーカーいった

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