とにかく、乗り心地が、良い車をッ！！

どうか！　もう、とにかく『乗り心地が良い車』を、教えてつかいあさい！　

居眠りしそうになるくらい、体がほどけていくように楽チン快適で、一日中乗っても疲労感が少なく、舗装の悪い道路でもロードノイズが響かず静穏な空間に包まれ、宙を浮いているかのようにスイスイ・フワッフワに走る、ラグジーなアメ車みたいなイメージです！　

条件は、１：￥３５０万以内（もち中古OK）、２：全高１５５ｃｍ以下（機械式に入るサイズ）、３：燃費なかなか良好、４：リセール優秀、５：４枚ドア。

今のところ自分的には、先代の２１０型クラウンが、全ての条件を満たしています。　が、セダン系は趣味ではなく購入したいと思ったことすらなく・・（ブラックのアスリートは覆面ぽくてちょっと好きだが）。
ですが、今回はとにかく、型式やメーカーなど一切問わず、『楽チン・快適・静穏・疲労感が少ない、乗り心地が良い車』を探しています。　よろしくお願いします！<(_ _)>

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居眠りしそうになるくらい、体がほどけていくように楽チン快適で、一日中乗っても疲労感が少なく、舗装の悪い道路でもロードノイズが響かず静穏な空間に包まれ、宙を浮いているかのようにスイスイ・フワッフワに走る

３５０万以内でそんな車無いです

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クラウンは良いが此処では買うな! ディーラーで買え。

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リアシートに乗るのならアルファードがいいな。
キャプテンシートでオットマン付き。
よく寝られるらしいで。
知らんけど。

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セダンは嫌で４枚ドアが欲しい。はぁ？？？
ミニバン買ってリアドア溶接だな。

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全高１５５ｃｍ以下のセダン以外の4ドアと言う車が果たしてどの位あるのだろう。
厳密に言うと皆無ではないだろか。。俺には探せなかった。

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日産のフーガとかホンダのレジェンドとか不人気で装備の割りに安いぞ
まあクラウンにしろ　どれも燃費は悪い

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野良レクサスならGSもいけるぞ！セダンはいいぞ！

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>>5

片側スライドドアのバン。

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昔のクラウンは乗り心地が柔らかくて良かったけど、ゼロクラ以降はコワくなってダメ。
今の日本車は欧州かぶれで固きゃいいと思ってる。
今でも乗り味がいいのは、アメ車と仏車くらいか。

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トントントントンヒノノニトン❗

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アウディa

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インサート

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アメ車のフワフワ感はアメ車じゃないと出ないよ。日本車のサスはどれも例外なく硬い

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中古ならトヨタのオリジンが欲しいな。
中身はプログレだけどあれ以上の乗り心地はいらんだろ？

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>>1の文面通りなら
先代以前のクラウンに勝るものはない

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多分だけどどっかのEVでもトヨタでも良いからバッテリー積んでる車買ってインチダウンして
コンフォートタイヤ履かせればある程度満足すると思う。
良い意味でどっしり感はバッテリー積んでる車は有るし足回りもそれに合わせて作ってるからね。
後はロードノイズと乗り心地だけ考えれば。

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UZS131みたいなつもりだったけど
クラウンアスリート買ったら乗り心地悪く残念。
ゴツゴツしてスポーツカーみたい。
イスもバケットで硬い。
横からぶつけられたみたいなフェンダーもいまいち。

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社用車で何年か使っていたけどいかにもクラウンって言う
乗り心地だった

まだシャーシがフレーム構造の時かな？

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>>19
霊柩車みたい

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そうなのよ
最近の霊柩車はベンツとかもワゴンばっかり

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>>9
片側スライドドアのバンは全て155センチ以上あるよ。

19さんのクラウンエステートは、4ドアじゃなくて5ドアだし。
全高１５５ｃｍ以下のセダン以外の4ドアはやはり皆無だと思う。

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300Cとかw212とかでいんじゃね？
知らんけど

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エアサス車で検索しな。

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不人気ホンダレジェンドの前期型の不人気色がリーズナブル

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>>22　えっ？　近年流行のコンパクトSUV、まあ実質ハッチバックの５ドアだけど、皆ほとんどが全高１５５じゃん。　ホンダのヴェゼルだけ、数センチオーバーしてるけども。

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乗ったことないしMAZDAのMX-30ってかっけー！

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>>1
ハイドロニューマチックのシトロエンにしたまえ。

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クラウンて意図的に５年しかもたないように作られてるんでしょ？笑
トヨタイマー？笑

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トヨタイマー

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>どうか！　もう、とにかく『乗り心地が良い車』を、教えてつかいあさい！　
>居眠りしそうになるくらい、体がほどけていくように楽チン快適で、一日中乗っても疲労感が少なく、
>舗装の悪い道路でもロードノイズが響かず静穏な空間に包まれ、宙を浮いているかのようにスイスイ・フワッフワに走る、ラグジーなアメ車みたいなイメージです！　

これ一択。
ただし後部座席に横たわること。

https://www.google.com/search?q=%E3%82%A2%E3%83%A1%E8...

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BMW5尻のワゴン
支払総額で350万

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>>26
自分で5ドアって言ってるじゃない。

この条件でセダン以外の4ドアなんて皆無だよ。

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どっか壊れるから１００万残してW２２１の後期３５０がベスト。

当時コンコース後期からW２２１に乗り換えた、主にピッタリなのはコンコース。
悪い路面でも足下はバタつきながら車内は平和で静か、ただバカに見られるのと
最小限の装備なので古臭く感じる。

W221のエアサスは段差を越えると僅かに車体が持ち上がって伸びたサスが
縮む際一発で収まって、バネサスの不快な揺り返しが無く別格。
あと静寂性も国産だと無いシートとコンソール間に遮音材があったり、
いろんな物を動かしてるアクチュエーターも分厚いスポンジで巻いてあったり、
外装の隙間は全てゴムで風の巻き込み音を抑えてあるしで、３０キロも８０キロ
もあまり変わらない車内の音。イイ車だよ。

この後LSにしたが静寂性以外は５００万落ちの車並みでガッカリ中。

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いくら乗り心地が良くても天井の低い車は、たとえ頭がつかえなくても
視覚的圧迫感で肩がこる。

昔はフロアの広いワゴンやミニバンは静粛性に悖ると言われたけど
ハイヤー役員車までアルファードになる時代、いまさらセダンは無いわ。

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縁石に乗り上げても気が付かないフカフカサスペンションのマジェスタ、エアサス仕様がいいとおもう。

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>>35　一千万オーバーの所有歴が無く、やっと買ったミニバンの正当性
を主張してるだけでしょ？

橋の継ぎ目でタイヤから付近からポコポコ音、風がある日の高速でトラック抜く際の
緊張感。山道に入ると車線をキープするのにも気を使うサスの出来。

以上が釣りの帰りに友人のベルファイヤーを運転した印象。

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>>37
釣りに行くのに広い車が良いって言われたから車使わせてあげたのに、
俺の高級車とはサスの出来が違うだの、そもそも用途が違う車と比較しダメ出しされて
車の名前書き間違えられてたらたまんねーよ。そんな奴はこっちから友達の縁切るわ。
もう２度とお前とは釣り行かないからな。じゃーな。

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黙って聞いてりゃ好き勝手言いやがって！

なにがメータークラスのヒラマサが上がっていますよだ。
一日中ジグしゃくってヤガラ一本とガシラ一匹の帰りに
三時間もミニバン運転させやがって！

ミニバンなんてアルハードとベルファイヤーで十分じゃい。

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貧乏人は麦を食え！

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210マジェスタハイブリッドFバージョンの17インチ仕様それにレグノとか履く。
18インチだとうるさい。
高速で加速しても2.5HVみたいにうならない。2.5は高速の加速でやかましい。3.5はエンジン音も聞こえず軽やかに速度出るよ。
燃費は一般道で14くらいか。高速は11０～１３０くらいで17キロぐらい
古くてもいいなら200系ハイブリッド。アトキンソンサイクルじゃないから210マジェスタよりもっとエンジン音静か。（その分燃費は2キロほど下がる）
なんなら200系ハイブリッドは当時のSクラスより静かだったかもしれん。割とマジで。

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