坂道でミッション車って

ミッション車で坂道を下る時って、ニュートラで下るのとエンブレで下るのって
どっちが燃費がいいの？
エンブレだとアクセルバルブ開いてないけど、エンジンの負圧でガソリン吸い込んるよね。
回転も高いし。やっぱニュートラのが燃費がいいの？

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松本典子やで。立て直せボケ！

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小学生か？
免許持ってないだろう？

ミッション車って何だよ？　
全ての車にトランスミッションは付いている。

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ニュートラルで坂下ると思いのほかスピードが出ちゃって
前の車追い越しちゃうんだよな

だから、エンブレ使うようにしてます。

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ニュートラルが正解。
エンジンも切れば尚良い。

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えー久々に芳本さんの水着姿見られると思ったのにぃ・・・

目を閉じて10秒待ってやるから、みっちょん貼れよー

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ネタスレだけどマジレスしよう(sageで)

キャブ車はエンブレでも燃料を消費するけど、今は原付ですらインジェクションの時代
インジェクション車はエンブレ時に燃料カットするから、エンブレが一番エコ
ニュートラルだとアイドリング回転を維持する為に燃料消費するから無駄なだけだよ

あっ！、ニュートラでエンジンoffなんてのは無しな、ブレーキ、ハンドル、各種制御や潤滑等デメリットばかりで下手すりゃ事故発生等の命に関わる危険行為だからな

ネタでニュートラ言ってるやつ、事故の元だからいい加減事言うなよ、無免だろ

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俺様の師匠様がエンブレ使い過ぎるとミッションに悪いとおっしゃいましたけど

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>>8
師匠が無免だったんだろう、良いお師匠さんを探しなさい

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>>7
エンブレ時には燃料は完全にカットなの？
アイドル分も出てない？

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>>10
出ていたら燃料カットとは言わない

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燃料カットしちゃったら代わりに何を燃やすんだよ。

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エンブレ中にクラッチ踏んだら
アイドル分出るようになるの？

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エンブレはオプションで設定されてるクルマしか
でけへんで！

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あくせるばるぶｗｗｗ

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エンブレ中は燃料完全カット　
燃料吹かなくてもエンジン回るから
クラッチ踏んだらエンジン回す動力がカットされるから回転維持の為
アイドル分の燃料吹きます
エンブレ中は燃焼爆発必要ない　してたら加速しちゃうよ

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>>9
CVT車は磨り減って修理の件数＆廃車台数増えてるよ、オイルポンプの燃費悪化だけでは無く消耗度合いも厳しいらしい。

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長い下りではフェードやベーパーロックが怖いので
適したギヤにしてクラッチ踏みながら惰性で走行
速度ヤバくなったらクラッチ繋ぐ
ニュートラじゃすぐ減速できんだろ

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>>17
AT車でミッション守りたいなら尚更(ニュートラル＆)アイドリングはだめだよ
オイル吐出量＆圧力が足らなくなって潤滑不足＆摩耗で故障の原因になる

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>>18
下りでクラッチ踏みっぱはスプリングを痛めるんじゃない？

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下り坂を下ってる場合と上り坂を下ってる場合では事情がまったく違うんだぜ！

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燃費の為ならニュートラルでなおかつキーを抜くと12パーセントは向上する

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車の消耗を抑えるのか？
人命を守るの？
って話だよ、
（燃費をケチるなんて論外）

ニュートラルでの運転は何処でも推奨してない、
むしろダメな行為、

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>>22
キー抜いたらハンドルロックかかるだろ
もっともキーを刺す車ってのが既に少数派なんだろうけど

ブレーキもブースター効かなくて事故の元

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田舎のゆるい下り坂はニュートラのが航行距離かせげるんだよね

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>>18
ごめん何言ってるかわからん
適したギアにしてるのに何でクラッチ踏むんだ？

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俺はオートマでも普通にエンジンブレーキ使ってるぞ、ブレーキ踏むより楽だし。

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キーoffやキーを抜いた状態で走行中のハンドルロック例
動画は牽引だけど、下り坂での惰性走行でも一緒

既出のニコ動だけど、画面上のコメントの方が判り易いよね
『インプレッサの奇妙なクラッシュ』
https://www.nicovideo.jp/watch/sm132179...

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>>27
>>8のお師匠さんに怒られるぞ

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