120ｋｍ/ｈの衝撃って思ってる奴多すぎ

時速60キロ同士の車（同じ車重の場合）がぶつかったら120キロの衝撃！って間違っているから。

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正面衝突って書こうぞ

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相手の車の質量しだい

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時速40キロ～80キロで走行してるツールドフランスなんかの大事故でも選手がたいしたけがをしてない理由が質量。
チャリが5キロ前後だからな。
一方、40キロ程度でもバイクの事故で大けがするのはバイクが200㌔前後あるから。

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んー、おちんことおま　んこに例えてくれないと、よくわかりません。

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京大物理'07年前期[1]
http://www.riruraru.com/cfv21/phys/kup07f1.ht...

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乗車中の人間にはその計算で合ってんじゃね？

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>>7
それが間違い。　乗車中の人間は60kmで走っていてゼロになるので60kmの慣性モーメントしか働かない。
もし相手の車の質量が大きく自車が60kmで後ろに弾き飛ばされるのであれば120kmになる。　　おわかりかな？

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質量が同じ正面衝突なら不動の壁に衝突するのと同じ。
相手が停止していれば弾き飛ばすので乗員の衝撃Gは緩められる。

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>>8
シートベルトすると死ぬって事か
警察に行ってくるわ

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E=MC2じゃよ　　　

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>>11
光の速さで明日へダッシュですね

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安楽亭でも料理を土間に置いて置くからね。

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>>8
同じ車重で、相手が速度１０，０００キロだったらどうなんだ！？

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たしか明日のジョーでクロスカウンターは相手のパンチと自分のパンチのパワーが合わさって
倍になるようなこと言ってた気がするんだが。

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>>14
(1/2)mv^2

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でもコロナ脳はテレビが言ったら信じる、提灯持ち学者がテレビやネットで言っても信じる、永遠に理解できない

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急にぶっ込んできたw

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>>9
不動の壁に６０キロでぶつかる衝撃ってすごそうだな。
60キロで電柱やガードレールにぶつかるよりはるかに激しい衝撃なんだろうな。

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だから大きくて重い車ほど柔らかく作り、小さく軽い車は硬く作りバランスを取っている

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相手が停止している場合の衝撃と比べ相手が動いていれば相手の速度が加算されるのでは？
(停止壁と比べるのではなく同じ相手と比べるって事)

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>>14
10,000kと言うのが時速の場合マッハ7.7になりぶつかる前に相手の車は燃えてしまう。

>>22
速度と質量が重要で、同じ質量の場合真っ直ぐに力がかかったと仮定すると相手が止まっていればぶつかった衝撃で相手の車は弾かれるのでその分こちらの衝撃は緩和される。　　同じ質量同じ速度の場合は慣性モーメントが釣り合うのでぶつかればその場でどちらも止まる。　　実際の事故は真正面で力が釣り合うことはまず無くオフセット衝突になるので回転運動に力が緩和される。

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>>20
壁だったら平坦にエンジンルームが潰れる、電柱だとぶつかる面積が小さくなるからその分車体に食い込んでくる。
まっすぐに突っ込む場合、電柱のほうが死亡率は高そう・・・
ガードレールはけっこう衝撃を吸収してダメージを分散してくれるんじゃないかな

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>>21
それはない。
重い車が柔らかいと自損事故で自重で潰れてしまい衝突試験でもポイントが取れない。
軽が衝突試験は満たしていても車対車の事故で潰れてしまうのは相対的に柔らかいため。

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>>1
そもそも120km/hの「衝撃」というときの「衝撃」が何の物理量（単位）なのか不明？
「力」だとしたら運動方程式から自車の質量x速度の変化量（60km/h）だからその速度で固定壁に衝突した時と同じ。
ただし相手の車の質量と速度がこちらとまったく同じという条件で。

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>>24
死亡率の話なんてだれもしていない。
衝撃の強さの話。
電柱が折れたり、傾いたりした分だけ衝撃吸収しているから不動の壁にぶつかるより衝撃は少ない。

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衝撃吸収する仮定を持ちだしたら、話は進まんよ・・・
60と60の衝突だと、120の衝撃になるだろ！？と言う話だ。

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ぶつかったときの加速度(減速度？)の話だろ
相手速度が加算されることは無く、60キロでぶつかったなら60キロ減速だよ

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だから、>>14の言うように、相手が10000キロだったら60キロでぶつかった同じ衝撃で済むのか？と・・・

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>>28
60の衝撃と60の衝撃を足したらそこには120の衝撃が発生する。
120の衝撃を2台で割ったら1台あたりの衝撃は60の衝撃。

>>30　
速度が違う車同士でぶつかれば60キロと同じ衝撃になるわけがない。
10,060キロの衝撃が発生する。
二台で割ると5030キロの衝撃となるが、速いスピードのほうが慣性力あるから
速い車が3000キロの衝撃　遅い車が7060キロの衝撃を受けるとかになるんじゃないかな？

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K=(1/2)mv^2
つまり
運動エネルギーは質量に比例し、速度の2乗に比例する。

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>>27
なんで勝手に電柱折れたりしてんだよｗｗｗ
壁だけ不動というチートじゃ条件合わんだろｗ

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>>34　話の流れを上から読め

　不動の壁に６０キロでぶつかる衝撃ってすごそうだな。
　60キロで電柱やガードレールにぶつかるよりはるかに激しい衝撃なんだろうな。

壁だったら平坦にエンジンルームが潰れる、電柱だとぶつかる面積が小さくなるからその分車体に食い込んでくる。
まっすぐに突っ込む場合、電柱のほうが死亡率は高そう・・・
ガードレールはけっこう衝撃を吸収してダメージを分散してくれるんじゃないかな

　死亡率の話なんてだれもしていない。
　衝撃の強さの話。
　電柱が折れたり、傾いたりした分だけ衝撃吸収しているから不動の壁にぶつかるより衝撃は少ない。

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>>35
お前こそよく読めｗｗ
そもそも壁だけ不動のまま、細かい事言えばそれぞれの材質もわからんそんな曖昧な条件に答えた>>24にﾄﾞﾔ顔で異議申し立てても意味無い。
つまりよくわからんのに固定観念だけで勝手に電柱を折るなって事だよｗ

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光と光が向かい合ったら高速超えるの？

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E=ma+1/2mv^2
ぶつかった時の変形で消費された残りのエネルギーが人間に加わる。
てか、私はバイク乗っているので、そのエネルギーが人間にまともに食らうか、どうにか逃がすかはもはや運。

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>>36
意味不明なｗ

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>>39
文系？？
ほんとに意味がわからないなら、こういう趣旨のスレには意見しないほうがいいと思うよw

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>>9
>>質量が同じ正面衝突なら不動の壁に衝突するのと同じ。
>>相手が停止していれば弾き飛ばすので乗員の衝撃Gは緩められる。

10円玉Ａが停止している10円玉Ｂに正面衝突したら、10円玉Ａの受ける衝撃Gは不動の壁に衝突するより少ない？

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>>41
そらそうやろ。
Ｂが動いた分だけ衝撃吸収してるから。
野球のデッドボールで、バッターにボールが直撃して
ボトって球が落ちた時は打者はめちゃくちゃ痛い（ボールのエネルギーを打者が吸収）
カーンって跳ね飛んだ時はさほど痛くない。

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同じ質量・速度で衝突したら、お互いその場で停止するんだからダメージゼロに決まってるだろJK

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お互い前にバネ付けとけば
跳ね返れば衝突によるエネルギー損失はゼロだ

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６０キロ＋６０キロだとお互いの車が正面衝突まで接近する速度は１２０キロになるよな。
それが１２０キロの衝撃と錯誤してしまうところか。

仮にどんな衝撃を受けても決して後ろに下がらず進み続けるブロック塀があちらから時速６０キロで動いてきて、こちらが６０キロで向かっていったら１２０キロの衝撃になるということか。

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>>45
100t位の超巨大ダンプと普通の車が60キロで正面衝突したらほぼ120キロの衝撃だろーな。

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>>45
結局、>>1の指摘は間違いで、120キロの衝撃だと言う事だろ。
綿が60キロで向かってきて、こちらが60キロだったら衝撃は０か・・・！？ｗ

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>>47
全部間違い

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