当時不人気だったが再評価されてきてるスポーツカー

RX-8
FDと比べられパワーがないと言われ、観音開きも不評→NAならではのレスポンスやハンドリングの良さが評価。観音開きもスポーツカーなのに乗り降りしやすいことでニーズが出てきた

エボX
ギャランペースで重い、でかいなど→今ならさほどでかくもないし重くない。ランエボの後継が出ない為重宝。歴代エボの中で最も完成度が高い


80スープラ→エンジンは評価されてたもののGT-RゃFDと比べられグランツーリスモ的な扱いだったが、アメリカで人気なことや直6ツインターボ、スタイリングの良さで再評価

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20世紀の英雄

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三菱コルトラリアットversion-R
三菱特有のトルクフルなツインカムインタークーラーターボエンジン
当時はダイムラーと提携していたことで、シャーシはダイムラースマートフォーフォーと共有
デザインはメルセデス・ベンツCクラスやマイバッハをデザインしているブーレイが監修
あと数年後にはプレミアムな中古スポーツカーになりそうです

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MRは高値安定。
色々言われてるけど、それを蹴散らす位の性能はある。
当時40kg超のトルク発生したのはこれとユーノスコスモだけ。
デザインもわかりやすいスポーツカー。

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>>3

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>>4
三菱GTO、FTOは当時の世代からいまいちな評価だけど、若い世代には人気あるのか、今でも現役なのを双方とも見かけてる。
熟成肉みたいな魅力がある車といえるだろう。

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GTOはともかくFTOは普通にカッコいいからね
あれでFRだったら当時から売れてただろう

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GTO 鈍重
FTO ナンチャッテFR
のイメージしかない

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>>8
FTOってFFなんだけど。
初代の話は誰もしてないぞｗ

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>>9
だからナンチャッテなんじゃないの？

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トヨタMR-S
絶版後さっぱり見なかったけど最近ちらほら見かける。
50万円以下がザラの捨て値だった中古価格がどんどん上がってきている。
内外装デザインが妙に安っぽいけど車としての出来はいい。
オープンでボディは緩いけど同時期のNBロードスターよりスポーツ出来る。
買うならトランクが無い事を覚えておくといいｗ

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会社は潰れちゃたけど、なんちゃってフェラーリのブェンチェリーアトランティーク300。
フェラーリのF355みたいでカッコいい。

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>>8
GTOが鈍重のイメージは分かるけど、何でFTOがなんちゃってFRなのか分からない

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