アジアンタイヤってどうなの？

ナンカン、ケンダ、ATR、ハンコック、フェデラルといろいろあるけど
因みにナンカンNS2-Rが気になってます

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>>7ダイハツの新車の社用車にハンコックが付いてきたが、
臭いがスゴいし、すぐ減るわで痛い目にあった。
とりあえず会社が俺の嫌いなダンロップに装着しなおしたがあとは快適。
結局高くつくんやない？

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店が推すのはワケがある
安いものにはワケがある

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>>72
昔からキーキー鳴いて教えてくれるアナクロなセンサーが付いてるじゃない。

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メーカーのライン装着のタイヤをバカにし過ぎてて笑うわ。どんな妄想だよ。笑
基本になる要求仕様があって評価合格レベルが保証されたもの。
車とセットでトータル性能の一端を担ってる。
ライン装着タイヤが安物なんじゃなくてリプレース商品が異様に高額設定されてるだけだよ。

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トライアングルをプリウスに履くという冒険をしてみたが問題なく使えてる

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>>78
プリウスミサイルwww

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ライン装着タイヤに要求されない条件　　耐摩耗性
なのですぐにツルツル

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日本での製造タイヤこそ選ぶべき物、アジアンタイヤは性能を劣化させた負け犬仕様(笑)

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>>72
ブレーキパッドとローターはセットで交換だろ

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>>82
削れ具合くらい見るだろ

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>>83
ソニー損保が出してる車の利用実態に依れば
年間走行距離の平均は男性は6,981km、女性は5,741km
国交省や自工会の統計でも若干の差異はあるものの
自家用車（事業用ではないという意味）は概ね年間7000km以下
ま、年間走行距離3000kmなんてのが平均を下げてる可能性もあるが

7年位乗るとして5万から6万を平均とすると
ま、ほとんどの国産車両は生涯、ローター交換はしていないねぇ
輸入車は別として

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嫁のコンパクトカーの標準がダンロップだが
よく見たらメイドインチャイナだった・・・

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急遽足代わりで買った中古のpolo
ピレリだと思っていたらpinsoだったｗ
丁度このスレを見て履き替えでNS2-Rにしてみた

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>>86
雨の日とか滑りますか？

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>>87
まだウエットで乗ってないのでなんとも

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>>87
NS2-R 205/40/17 冷圧2.4 小雨(路面は完全wet）
幹線道路の登り・下り・交差点曲を停止発進を含め小気味良く＋αのペースで走行した限りで、明らかな“滑る“は無く主観的な不安感も無かった
少なくとも3部山のpinsoよりは全てにおいてマシでした

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>>41　日本メーカーからことごとくこのジャンルがなくなったね

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