あのオカルトパーツがオシャレになった

効果は未知数(皆無に近い)
ますます騙せてトヨタもウハウハだな

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痔有る　　

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４、５年前からあーる
効果もあーる

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原価１枚100円以下で、毎日生産していますという子会社の人の書き込みを前に見たな

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これを付けただけで、まるで別の車かと思うほどハンドリングが変わるらしいじゃないか！

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>>4
純正ステッカーと大差無い

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非導電体パーツの帯電による境界層剥離を抑制するための放電テープ。
ガラスや樹脂の外装は空気との摩擦で帯電しやすく、走行中に静電気が発生する。
静電気が空気の流れを車体から遠ざけてしまい、本来の空力性能を発揮できない。
ディスチャージテープで放電させることで気流の剥離を抑制する。

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アルミテープチューンって、体感や感覚の感想ばっかで、
貼る前と後で燃費がどれだけ変わったとか、サーキットのタイムが何秒縮んだとか、
そういう具体的な数値化されたデータが一切出てこないの、何故？ｗ

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>>8 たぶん公道レベルだと違いは感覚的なものがほとんどで、数値化できる事に対してはほぼ効果がないからかな？
レースの世界でもこれを貼った貼らないだけのためにわざわざラップ計測しないんじゃないかな。
そもそもフィーリングの違いを感じ取れる程度には車を走らせることに対して拘りがないと、
スレタイの通りただのオカルトでしかないと思うよ。

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レースでも使われているが、
市販車にはスポーティモデルとCD値の大きいモデルを中心に標準装着されている。
湿度が低く帯電しやすい環境で空力性能を設計通りに近づけるためのパーツだね。

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レースでも使われてるって・・・
スポンサー料払って貼ってもらってるだけじゃん

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>>11 わからないことがあったら自分でしっかり調べるか、人に教えを乞うことを覚えようね。

左右のフロントフェンダーに、あきらかにスポンサーロゴじゃないものが見えるでしょ？

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帯電によって目に見えるほどの境界層剥離が発生してしまうのだから
使わない手はないだろうね。

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>>9
つまり不要と。

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標準装着車がどんどん増えているね

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>>13
軍用機にアルミテープ貼ってるかよマヌケ、親もクズなんだろうな(笑)

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>>16
航空機にテープ貼っても剥がれちゃうので
スタティックディスチャージャで放電する

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>>16
18さんに対する反論はまだですか?
みんな待ってますよ(笑)

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>>12
そのスポンサーロゴじゃないやつをスポンサー料払って貼ってもらってるんだろって話しだよ
毒にも薬にもならないシールだから金払えば喜んで貼ってくれるだろ

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>>10はセッティング中のテスト車両で、本番用レース車には帯電防止材をコーティングしてるらしい

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>>20
航空機とアルミシールを同列で考えてるので、どうせ毎度のコピペしかしませんよ。

反論というか相手する必要がないんです。

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>>23
航空機にアルミシールの話を持ち出したのは>>16ね

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純正補修品も除電効率の高いタイプに改善されている

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一時流行ったアーシングみたいもんか？

アーシングはエンジンルームがアーシングのコードで見映えよくなった
俺も装着していたが目立った効果はなかった

シールなら安いからいいのか
信じるか信じないかはあなた次第パーツ

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>>26
そのアーシングとは違うね。

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街乗りメインなのにGTウイング付けてるのと同じくらいムダなモノ。
レースとかで効果があっても街乗り程度じゃ効果が出ないのと同じ。

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むしろ
100m単位を競う燃費追求の過程で生まれた技術。
たしかにこんな鼻先で乱れていたら空力は台無し。

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静電気で整流効果ｗ
車体サイドなんかホイールハウスからの乱気流の方が遥かにでかい
アルミテープ程度じゃ何の効果もない
初代インサイトやNAロードスターが採用した本物のブリスターフロントフェンダーの方がよっぽど整流効果がある。

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>静電気で整流効果ｗ

逆だよ。
いくらスポイラーやフェンダーを工夫しても
実走行の環境によっては静電気で境界層剥離が発生し
台無しになる。

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トヨタ信者や工作員が本当にキモい、アルミボディのNSXでその話出たか？

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