あのオカルトパーツがオシャレになった

効果は未知数(皆無に近い)
ますます騙せてトヨタもウハウハだな

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痔有る　　

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４、５年前からあーる
効果もあーる

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原価１枚100円以下で、毎日生産していますという子会社の人の書き込みを前に見たな

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これを付けただけで、まるで別の車かと思うほどハンドリングが変わるらしいじゃないか！

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>>4
純正ステッカーと大差無い

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非導電体パーツの帯電による境界層剥離を抑制するための放電テープ。
ガラスや樹脂の外装は空気との摩擦で帯電しやすく、走行中に静電気が発生する。
静電気が空気の流れを車体から遠ざけてしまい、本来の空力性能を発揮できない。
ディスチャージテープで放電させることで気流の剥離を抑制する。

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アルミテープチューンって、体感や感覚の感想ばっかで、
貼る前と後で燃費がどれだけ変わったとか、サーキットのタイムが何秒縮んだとか、
そういう具体的な数値化されたデータが一切出てこないの、何故？ｗ

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>>8 たぶん公道レベルだと違いは感覚的なものがほとんどで、数値化できる事に対してはほぼ効果がないからかな？
レースの世界でもこれを貼った貼らないだけのためにわざわざラップ計測しないんじゃないかな。
そもそもフィーリングの違いを感じ取れる程度には車を走らせることに対して拘りがないと、
スレタイの通りただのオカルトでしかないと思うよ。

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レースでも使われているが、
市販車にはスポーティモデルとCD値の大きいモデルを中心に標準装着されている。
湿度が低く帯電しやすい環境で空力性能を設計通りに近づけるためのパーツだね。

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レースでも使われてるって・・・
スポンサー料払って貼ってもらってるだけじゃん

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>>11 わからないことがあったら自分でしっかり調べるか、人に教えを乞うことを覚えようね。

左右のフロントフェンダーに、あきらかにスポンサーロゴじゃないものが見えるでしょ？

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帯電によって目に見えるほどの境界層剥離が発生してしまうのだから
使わない手はないだろうね。

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>>9
つまり不要と。

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標準装着車がどんどん増えているね

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>>13
軍用機にアルミテープ貼ってるかよマヌケ、親もクズなんだろうな(笑)

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>>16
航空機にテープ貼っても剥がれちゃうので
スタティックディスチャージャで放電する

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>>16
18さんに対する反論はまだですか?
みんな待ってますよ(笑)

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>>12
そのスポンサーロゴじゃないやつをスポンサー料払って貼ってもらってるんだろって話しだよ
毒にも薬にもならないシールだから金払えば喜んで貼ってくれるだろ

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>>10はセッティング中のテスト車両で、本番用レース車には帯電防止材をコーティングしてるらしい

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>>20
航空機とアルミシールを同列で考えてるので、どうせ毎度のコピペしかしませんよ。

反論というか相手する必要がないんです。

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>>23
航空機にアルミシールの話を持ち出したのは>>16ね

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純正補修品も除電効率の高いタイプに改善されている

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一時流行ったアーシングみたいもんか？

アーシングはエンジンルームがアーシングのコードで見映えよくなった
俺も装着していたが目立った効果はなかった

シールなら安いからいいのか
信じるか信じないかはあなた次第パーツ

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>>26
そのアーシングとは違うね。

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街乗りメインなのにGTウイング付けてるのと同じくらいムダなモノ。
レースとかで効果があっても街乗り程度じゃ効果が出ないのと同じ。

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むしろ
100m単位を競う燃費追求の過程で生まれた技術。
たしかにこんな鼻先で乱れていたら空力は台無し。

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静電気で整流効果ｗ
車体サイドなんかホイールハウスからの乱気流の方が遥かにでかい
アルミテープ程度じゃ何の効果もない
初代インサイトやNAロードスターが採用した本物のブリスターフロントフェンダーの方がよっぽど整流効果がある。

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>静電気で整流効果ｗ

逆だよ。
いくらスポイラーやフェンダーを工夫しても
実走行の環境によっては静電気で境界層剥離が発生し
台無しになる。

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トヨタ信者や工作員が本当にキモい、アルミボディのNSXでその話出たか？

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>>32
導電体である金属ボディ部には不要

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>>31
市販車にコッソリ貼ってるらしいが、効果が微妙すぎてカタログやセールストークで謳えないだろ。
実際の空力改善はボディ形状と空力パーツしか手段が無いの。
アルミシールwで劇的に改善できるならもっと大きく謳ってるよ。

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>>34
顕著な効果が無いのに トヨタがコストを使って何百万台もの市販車の製造工程を増やすことなど絶対にしないよ。

必要以上にアピールしないのは
性能アップのためのパーツではなく、外乱による影響を解消して 本来の空力性能を満たすためのものだからだよ。

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>>37
＞顕著な効果が無いのに トヨタがコストを使って何百万台もの市販車の製造工程を増やすことなど絶対にしないよ。

現にやってる、キミが画像込みでここでレスしてたろ。

＞性能アップのためのパーツではなく、外乱による影響を解消して 本来の空力性能を満たすためのものだからだよ。

本当なら大々的にアピールすれば良いのでは？影響を解消して本来の空力改善効果あるならそれは凄いことなんじゃないか？
大した効果がないから謳えないんだよw

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こんなちっちゃいアルミシールが1600円、開発費回収でボロい商売やってるよなw

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>>38
>現にやってる、キミが画像込みでここでレスしてたろ。

つまり顕著な効果がある ということだよ。

>本当なら大々的にアピールすれば良いのでは？影響を解消して本来の空力改善効果あるならそれは凄いことなんじゃないか？

凄いことだから説明会まで開催し、多数のメティアで採り上げられて大騒ぎになったのだよ。

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>>39
純正ステッカーは高いものが結構多い

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>>41
それ、サイズがH33mm×W270mmだ。
詐欺シールよりデカイんだが。

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H18mm で除電効果が無いのに高い
https://wowma.jp/item/256709859?aff_id=PLA_m_33...

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それにしても貼付位置が車種ごとに厳密に指定されている
かなり念入りに検証したのだね。

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>>44
貼る位置によっては逆効果をうんでしまうからだよ

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逆効果というかGR版なのでセッティングにも使える用途だね

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ボロい商売とかボッタクリとはこういうレベル

解明されていなかった現象をトヨタが割とシンプルな物理で立証してしまい
数百円のアルミテープで効果を得られることが知られて
アルミ板やテープを何万円で売っていたSEVやオカルト系ショップにかなり
深刻なダメージを与えているようだ。

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トヨタ信者ではないけれど、「企業としてわざわざ不要なリスクを負うはずがない」という観点からは信用できる。
効果はあります！→しかし常用域では本ッッ当に微々たる効果だけどね　という感じの話だとは思うけど。
まぁ、金型起こすようなパーツに比べれば、作る側も買う側も低コストで回っていく優しい世界でイイじゃん。
オカルトではないオカルトパーツとでも言いましょうか。

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僅か千ボルトの静電気で目に見えるほど気流が剥離してしまったら
いくらスポイラー類付けても空力台無しだからね。

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限りなくプラシーボ効果だろ。
喜ぶのは信者だけ。
本当に実効的効果あるならもっと市販車に採用してることをアピールするよ。

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顕著な効果が無いのに トヨタがコストを使って何百万台もの市販車の製造工程を増やすことなど絶対にしないよ。

必要以上にアピールしないのは
性能アップのためのパーツではなく、外乱による影響を解消して 本来の空力性能を満たすためのものだからだよ。

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ID:jmvunqqGzEはいつもの変な人
わかってる人はこんなシールよりオービトロンを使う

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http://bbs0.meiwasuisan.com/toriaezu/1610847341/l5...
ここでも頑張って布教していらっしゃる

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ほら、用意された数パターンのお題目に従って
何度も同じ事繰り返し唱え始めた

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言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を
面白がっているわけでは
断じてないよ

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トヨタ関連スレ監視で大変なんだよなｗ
巡回しながらアンチレスと判断したら貼ってるんだろ。
睡眠以外は巡回だろ、大変だなｗ

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トヨタ社の
ネガキャン潰され
悔しそう 笑

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>>58
トヨタ社のネガキャンって何だよw
俺はトヨタ車オーナー、別にアンチトヨタじゃねーよw

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>>52
明和にオービトロン信者がいたとはｗ

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>>60
あれはすごい

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解明されていなかった現象をトヨタが割とシンプルな物理で立証してしまい
数百円のアルミテープで効果を得られることが知られて
数万円で売っているSEVやオービトロンやオカルト系ショップに
深刻なダメージを与えているようだ。

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境界層の剥離は必ず乱流を生み出し
乱流は空気抵抗を増し走行安定性を損なう

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>>63
レスがなくて餌まいたのか？
釣られてレスしておいとくわw

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今後はテープ式ではなくニッケル粉末を含有する導電性樹脂塗料で
部分塗装する方法になるようだ。

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工作員がコッソリ上げてやがるｗ

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アルミ多用の航空機でこの手の話出るかよマヌケ共、SEVは効果あるとほざくのと同義。
登録車所有してから語ろうねボクちゃん達(笑)

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>>69
導電体である金属ボディ部には貼っても意味がない。
航空機はスタティックディスチャージャで放電している。

解明されていなかった現象をトヨタが割とシンプルな物理で立証してしまい
数百円のアルミテープで効果を得られることが知られて
数万円で売っているSEVやオービトロンやオカルト系ショップに
深刻なダメージを与えているようだ。

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凛ちゃんかわいいよ凛ちゃん

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凛ちゃんかわいいよ凛ちゃん

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効く効かない論議の余地はなく
既に市販車に標準装着されている

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それはつまり、効く効かないはどうでもいいということ

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顕著な効果が無いのに トヨタがコストを使って何百万台もの市販車の製造工程を増やすことなど絶対にしないよ。

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顕著な効果があるソースは

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それが無ければ勝手な思い込みの妄想だと申そう

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そんな効果絶大のアルミシール、GRヤリスには貼られてないとか。

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>>79
GRヤリスの標準装着品番はまだパーツリストで確認できないが
>>1のロゴタイプがGRヤリス用の純正パーツになっているよ。
車の性格上、オーナーがセッティングする仕様になっている。

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>>80
ディーラーオプションだろ。
飾り程度で売れれば金になる程度の位置づけなんじゃ？ｗ
大体GRを冠するモデルが製造時点で貼ってないってことは不思議じゃないか？
自ら効果は疑問って言ってるようなもんだ。

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>>80
>車の性格
これとの相関性を具体的に説明してください

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>>80
それが説明できなければ君の妄想上の定義だと申そう

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>>77
実測値では10km走行後のボディ帯電500Vの部分がディスチャージテープ装着で
150Vまで下がったとトヨタが発表しているよ。
帯電電圧は天候や気温湿度、走行時間、車種、電装品の状態等によっても異なる。

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>>81
製造時点で貼ってないことも確認されていないよ。
>>82
スポーツ性能を左右するほど変化するということだよ。それにしても貼付位置が車種ごとに厳密に指定されている。かなり念入りに検証したのだね。

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やっぱり妄想なんだ
かわいそう

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明和の名物知的障害者
ロリコントヨタこと　ID:oxE8Cs8TkMが火病 笑
↓

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たしかにこんな鼻先で乱れていたら後ろでいくらスポイラー等で整流しても
台無しだからね

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ちょっと聞きたいんだが、メッキパーツも帯電や放電するのかな？
ならば外装に格好悪いテープ貼ったり頑張って内側に貼ったりしなくてもメッキパーツでおｋということにならね？

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>>89
メッキパーツも帯電するが効率的な放電はしないだろうね。
放電は金属のエッジ部分で起きるので。
特許情報によれば今後はテープ式ではなくニッケル粉末を
含有する導電性樹脂塗料でスタンプのように部分塗装する
方法になるようだ。

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アルミボディの新旧NSXや外車やアルミ材多用の航空機の空力を、論点ズラしで逃げ回るカス共のせいで台無しだな(笑)
特にステアリングコラムに貼るとステア特性上がるって大爆笑もんだな～

親もクズなんだろうな(笑)

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帯電しない導電体の金属ボディ部には不要だし貼っても意味がない。
航空機はスタティックディスチャージャで放電している。
帯電による影響を解消して 本来の性能を満たすためのものだよ。

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>>85　
GRヤリスは貼ってないよ。
ディーラーマンが言ってた、整備側の人も言ってたから確かだろうね。

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ちなみにGRヤリス用

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アルミシート(笑)

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されどアルミシート
僅か1年半の間に2度も改良され、より放電効率の高い加工が施されている。
LC500純正部品カタログの例

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明和の名物知的障害者
ロリコントヨタこと　ID:3a10sf9NUkが火病 笑
↓

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悔しそう 笑

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このほうが効果的なのは一目瞭然
https://www.daily.co.jp/gossip/2021/05/17/0014334868.s...

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一般的なアーシングではバンパー等樹脂部品の表層の静電気を取り除くことはできないので
やはりアルミテープが有効だ。

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