フィット爆増

正月帰省したら地元でフィット爆増してるんだけどw
販売苦戦とか記事になってたけど本当なの？
逆にバカ売れしてると言われてるヤリスは一台も見ない
ヤリスよりもアルファードの方がよく見るわ
なんやねん

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>>13
近所のニッポンレンタカーの店先では
このクラスだとスイフトとデミオしか見たことない…フィットあったの？

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>>14
こういうこと。法人でどっちも契約してるけどトヨタレンタカーの場合、
http://square.umin.ac.jp/pb165/mito/comp/excessdeaths.h...
別にコンパクトカーならヤリスを借りなくてもいいわけよ。つうか指定で借りると余計な金がかかるし。

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車が必須の地方ではフィットのパッケージングは神だよ。
かなり使える相棒になるからそりゃ売れると思う。
てか>>1のフィットカッコカワイイね。

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>>13
いやいやｗ違う違うｗ住宅地のガレージにそこの住人の車として停まってるのよ
帰省して来た奴は家の前に停めてる（本当は駐車違反だけど慣例的に許されてる）
走ってるフィットも爆増だけど住宅地のフィットも本当によく見る。

てかトヨタレンタカーならいざ知らず、ニッポンレンタカーなんて営業所がパッと思いつかんよｗ
あったとしても隣の市にあるぐらいでその店舗だけで爆増してるフィットレンタルしてる訳ねーだろｗ
んでヤリスは全然みない。本当に一台も見ない。

一番見るのはN-Boxだけどｗ

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もしか軽トラも「アクティー」が多い地域では?
ダイハツ(スバル)、スズキ、ホンダの軽トラメーカーのうち
農協がディーラーになってJAモデルなんて扱ってるところは
その他の普通車もシェア取りやすい。

営農サンバーは、ええのぅ！

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営農サンバーって何十年前の話だよw
ウチの実家の畑に土に還りそうな営農サンバーがあるわ。

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まあ、あとは誰も具体的な地名を書いてないってとこがミソ。(笑)
三重ならホンダも多かろう。
間違っても愛知県で「ホンダ車が爆増」はありえない。

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トヨタレンタカーなら絶対にトヨタ車しかない
まれにダイハツ日野があるぐらい
ポンレンはトヨタホンダ日産等幅広く置いてる
他のレンタにホンダが滅多にないのに置いてるからやや目立つ
日産レンタカーもあるし、タイムズはマツダメイン

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確かにフィット増えたなあと思う

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>>23
地元のタイムズはスズキだけ。
ソリオとスイフトしかないけど、去年の夏くらいまではプレマシーもあったな。
プレマシーが無くなってソリオになった。

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ニッポンレンタカーにトヨタ車は少ないよ。
コンパクトカーはほぼ皆無。あってもパッソくらい。
大型車は指定で借りなきゃいけないからクラウンはあるけど。
やっぱり系列レンタカー会社を持たないホンダ、スズキが多い。それもなぜか黒とかガンメタとか。
やっぱり傷が目立つ色。
一時期日産のノートとマツダデミオが多かったな。
三菱は皆無。
車種指定しないとだいたいフィット（先代）がまわされた。

トヨタレンタカーとニッポンレンタカーは会社で法人契約していて仕事柄毎月10回以上20回未満借りてるオレ統計。
ニッポンレンタカーひいきになるのはANAのマイレージかTポイントが溜まるから。
営業所の人に聞いたらホンダ車はキャンペーンでメーカーキックバックがあるから指定がない場合は台数の多く仕入れたホンダ車を回すんだと。
ニッポンの場合はエリアFC制だから地域によるだろうが。

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フィット爆増というレポスレで、必死にレンタカーだと思おうとするっていくらなんでも負け惜しみ過ぎない？w
トヨタレンタカー程の営業所でも爆増するほど数を用意できないのに、ましてニッポンレンタカーとか一つの営業所で車の数は限られてるのに「爆増」なんてできんでしょw

トヨタ以外が売れて人気ある事を受け入れられないってある種の病気だと思うw

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しかもスレ主は「自宅に停まってる」と言ってるし、帰省者の車は家の前に停まってるとまで説明してるのにw
「ホンダは売れていないんだ！レンタカーなんだ！」って病気だよw

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うちもフィット買いました。
クロスターの四駆、e:HEV
オプション気にせずに付けたら300万円w
下取りはトヨタのラクティスでほぼ値段つかないけど値引きの意味で15万円で、頭金無しで毎月40000円支払い。
いやーハイブリッドとは言え車高くなったね。

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>>29
すげーな
フォレスター買える

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トヨタの壁に風穴を開けろ

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>>31
厳しいなー
シエンタにも負けてるとは
マジで失敗と言っても過言じゃないな

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>>31
ホンダも厳しいなあ。
日産やマツダはもう商売たたんだほうがいいかも。三菱みたいに。

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日本市場が年間500万台
北米が2100万台
中国が2800万台

ホンダは海外で強いのでまあやってける
フィットも全体で40万台売る車だしね(海外ではホンダジャズ)

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>>1
の写真を見ても「グロテスク！」と言いたいようなキモい顔
韓国人デザイナーのゲテモノ顔
こんなの買うのは韓国人だけだろｗ全然ダメ

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>>35
＞こんなの買うのは韓国人だけだろｗ全然ダメ

日本ってそんなに韓国人いるのかよ？バカも休み休み言え。
とりあえず精神科か脳外科に行くことを勧める。

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フィット増えたねl
うちの周辺はクロスター爆増

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ホンダはマイナーチェンジしてからの方が品質は良いと思う。
マイナーで外見もテコ入れしてくるだろ。

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ハイブリッドMT復活したら見直すわ。
それにしても、シャトル出す気あらへんの？

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>>39
現行シャトルはフィットの２年後だから、今回もそれくらいになるんじゃないの？
実質フィットのマイナーと同じ内容がフィットより早く導入されるはず。

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法人車ヒエラルキーにおいて、プロボックスと差別化が図れる、課長クラスが同行販売に使える５ナンバーワゴンとして
今やシャトルは貴重な存在だよ、フィールダーが３ナンバー化されてなおさら

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懐かしの近鉄バファローズみたいなテールランプした車が
最近増えてるようだけどこの車？

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>>42
先代フィットの初期型がそれ
マイナーチェンジでちょっとマイルドになった

でもそのデザインの先駆けはボルボ

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>>43
初代CR-Vとどっちが先なんだろう

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アコードインスパイア買って以来ずっとホンダファンだけど、
最近のアルミホイールのデザインがなんだか受け付けない。
そろそろ他社に変えようと思う。。。

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いやぁ、まだインスパイア乗ってるの？
モノ持ちがいいんだね。年代モノは維持費も大変だろうな。

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今年に入って一気に増えてる気はする
よく見るし、フィットは目立つ

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確かに増えた
顔がインパクトあるのでよく目が行くw

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新古車や低走行の中古車がやたら増えてる

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あいつ曰く、期待の高い車は新古車屋があらかじめ確保しておくってね
正直、ヤリスよりフィットの方が期待は高かったと思う
期待通りの販売にはつながらなかったが

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C-HRに乗ってた知人がフィットに乗り換えた。
SUVはもう飽きたそうでフィットにしたと言ってた。
選んだ理由聞いたら「ホンダは買ったこと無いから。あと広い」
解りやすいw

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間違って爆装してたらやだな

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フィットは順当に街中でよく見かける様になって来たな。
不思議なのは倍以上売れてるはずのヤリスをそんなに見かけない。名古屋周辺だけでヤリスだらけになってるのか？

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茅ヶ崎住まいの戸塚勤めだが新型フィットは少ないな
ヤリスは色の派手なのがやたら目につく

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なぜかヴィッツをよく見るようになった
トヨタレンタカーがヤリスと入れ替えて放出したヴィッツが中古市場に流れているのか？

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ヤリスほんと見ねー

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>>54
ヤリスは地元じゃ白が多くて次に赤黒ツートンが多い。
フィットも白が多いけどシルバーが多いのがちょっと意外だな。

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今回のフィットは>>1のガンメタをよく見る

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>>31
妄想じゃなくてマジで売れてないじゃん
ホンダや日産は日本人は軽自動車で十分というスタンスでいたから当然だよねｗ

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月を追うごとに販売台数が減ってるフィット

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しかし街中ではよく見る様になったな。
売り上げに反してヤリスは言うほど見ないが。

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フィットもヤリスも普通過ぎて
気が付かない

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地元はヤリスが急増してる。
逆にプリウスとアクアが減ってるな。
アクアは徐々に減ってたけどプリウスの減り方は急激だ、MC後モデルですら減ってる。
歴代ヴィッツは全滅と言っていい程見なくなってる。
フィットは先代が一気に減った分現行が増えた感じかな。
初代フィットを最近良く見かける程増えてる、何でだ？

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んな大衆車が増えたとか
減ったとかそんな事
気にしたことないわ～

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