ZERO CROWN　再び

クラウン大苦戦！
2017年9月　2357台(先代)
2018年9月　6063台
2020年9月　2050台
販売台数が先代末期より大幅減、若返り作戦大失敗w

https://www.autocar.jp/post/58708...

ゼロクラの失敗を忘れたか？

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よく考えても Cクラスの3倍売れている

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>>42
1500CCのターボと
3500CCのHVを比較する？

よく考えてもクラウンだな。
左ウインカー絶対やだし。

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クラウンはまだ法人需要とハイヤー需要が結構あるからな。
オーナーカー需要は今ジリ貧かもね。

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そいや新型のハイヤーは殆ど見かけないな
ドライバーズカーになったからか

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モデルチェンジサイクルは長くなってるからマイナーチェンジで大幅なスタイルの見直しがありそうだな。
トヨタ的だと「キラキラピカピカグリル」「リアは尻上がり、角ばり」「６ライト→４ライトにして一番後方のガラスはなくす」かな。

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個タクは結構走ってる

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220系クラウン覆面パトカーも見かけるようになった。
昨日、東名阪自動車道の四日市インターで捕まえていた。

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知り合いのおっさんの間ではいまだに170系が人気
ゼロクラからマジで人気なくなったな

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ゼロクラからというより
年間20万台売れていた30年前をピークに
15万、10万、8万、5万と
セダン離れと共に順当に減っている。

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「セダン離れ」
ジャンルが分けられた（細分化）されただけで、ミニバンもセダンの一種だと思うけど・・・

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たぶんメーカーにしたらセダン開発にかかる投資とミニバンだったら絶対に前者に金かかってるだと思うけど、
ここまでミニバンが売れるとコストかけずに開発して量売れてるんだからメーカーにとってはウハウハなんだろうし、海外の販売も特に今年以降
期待できないとなると来年あたりはますますセダンのラインナップは減るかアジア向けの安普請のセダンが増えそうだな。

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>>53
たぶん一行目から絶対に妄想だし

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