ZERO CROWN 再び


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001 2020/10/29(木) 09:32:15 ID:ZyOutFY1hY
クラウン大苦戦!
2017年9月 2357台(先代)
2018年9月 6063台
2020年9月 2050台
販売台数が先代末期より大幅減、若返り作戦大失敗w

https://www.autocar.jp/post/58708...

ゼロクラの失敗を忘れたか?

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※省略されてます すべて表示...
037 2020/10/30(金) 12:25:45 ID:oT9HEDtk6M
>>36
だから若返り作戦失敗なんだね。
50代以下へのアプローチが柱だったみたいだし、一定数いる30代以下の底上げも狙ってたみたい。

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038 2020/10/30(金) 12:33:40 ID:52uuj5Ms.I
そもそも若者はセダンをキモいと思っているから買わない
https://kuruma-news.jp/post/12578...

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039 2020/10/30(金) 15:25:04 ID:v7GEVNRZVQ
マーク2とクレスタのように、イメージ戦略でターゲットを分けて売れば少しは売れるだろ。
(まぁ昔は販売店を分けて売ってた?が)
「クラウン」と、「〇〇〇〇」と・・・

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040 2020/10/30(金) 15:39:55 ID:yMuyJ0LiBA
一言、AUDIのマネやめて普通のセダンにしろ!
美しいノッチバックは確実な人気がある

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041 2020/10/30(金) 15:50:16 ID:1Cy1L7vF7U
まあ、今でもアウディ全車種の合計よりも売れてるけれど

ノッチバック然とした3ボックスセダンが売れなくなったから
クーペ風のスタイリングになっているのが今の世界的風潮>>12

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042 2020/10/30(金) 17:17:47 ID:oZjpQ4w.Vc
600万もすんだもん、良く考えたら同じ値段ならC200買うでしょ。

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043 2020/10/30(金) 17:57:17 ID:1Cy1L7vF7U
よく考えても Cクラスの3倍売れている

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044 2020/10/30(金) 18:11:58 ID:S4KPbjBbZY
>>42
1500CCのターボと
3500CCのHVを比較する?

よく考えてもクラウンだな。
左ウインカー絶対やだし。

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045 2020/10/30(金) 18:14:50 ID:9igqNBcq4M
クラウンはまだ法人需要とハイヤー需要が結構あるからな。
オーナーカー需要は今ジリ貧かもね。

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046 2020/10/30(金) 18:41:33 ID:52uuj5Ms.I
そいや新型のハイヤーは殆ど見かけないな
ドライバーズカーになったからか

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047 2020/10/31(土) 08:26:26 ID:zRpYSF2WzQ
モデルチェンジサイクルは長くなってるからマイナーチェンジで大幅なスタイルの見直しがありそうだな。
トヨタ的だと「キラキラピカピカグリル」「リアは尻上がり、角ばり」「6ライト→4ライトにして一番後方のガラスはなくす」かな。

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048 2020/10/31(土) 09:58:56 ID:9HZBD8SuyQ
個タクは結構走ってる

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049 2020/10/31(土) 10:20:27 ID:zRpYSF2WzQ
220系クラウン覆面パトカーも見かけるようになった。
昨日、東名阪自動車道の四日市インターで捕まえていた。

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050 2020/10/31(土) 10:24:32 ID:a/x54lvm9M
知り合いのおっさんの間ではいまだに170系が人気
ゼロクラからマジで人気なくなったな

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051 2020/10/31(土) 10:32:17 ID:Zqp/Cf9tVM
ゼロクラからというより
年間20万台売れていた30年前をピークに
15万、10万、8万、5万と
セダン離れと共に順当に減っている。

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052 2020/10/31(土) 10:40:52 ID:1plnoianIs
「セダン離れ」
ジャンルが分けられた(細分化)されただけで、ミニバンもセダンの一種だと思うけど・・・

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053 2020/10/31(土) 11:36:55 ID:zRpYSF2WzQ
たぶんメーカーにしたらセダン開発にかかる投資とミニバンだったら絶対に前者に金かかってるだと思うけど、
ここまでミニバンが売れるとコストかけずに開発して量売れてるんだからメーカーにとってはウハウハなんだろうし、海外の販売も特に今年以降
期待できないとなると来年あたりはますますセダンのラインナップは減るかアジア向けの安普請のセダンが増えそうだな。

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054 2020/11/04(水) 10:09:33 ID:HCgn7clZ3Y
>>53
たぶん一行目から絶対に妄想だし

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