ATセレクター MT厨はレス禁止

レバー式とボタン式どっちが使いやすい？
ダイヤル式はボタン式と同等とする。
レバーやボタンの設置場所は問わない。

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>>49
D突っ込んでそのまま運転してる

その運転つまらないだろう、
十分にスピードが下がらないままカーブに突っ込むのも嫌だね
結局ブレーキ多用だろう、
まぁ、センチュリーで有る必要はないが、

俺の考え方としてはスイッチ形式のブレーキがほしい
「排気ブレーキの様な、一段ギア比が下がる様な、或いは三菱で採用してた独立レバー形式の回生ブレーキ」
これが有ると運転が楽になるし、楽しい。

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尚、ワンペダルは嫌、
これではペダルに神経を注ぐ事になる
（ペダル操作はある程度ラフ操作が良いと思う、そもそも足での精密操作は不得手だろう）

レバー式の（ボタンでも良い）より回生ブレーキが効き、好みに合わせプリセットで調整できれば良いと思う、
これでなんとかスポーティードライブ確保する、

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>>51
運転中が全てスポーティドライビングじゃなかろう。
タウンユースの速度域ならDオンリーで十分。
下り坂とかエンブレを頻繁に使う場合は固定レンジがあるATなら2やL、セレクタにマニュアルモード有りなら1速落とせば済む。
特定のスポーツモデルならいざ知らず、普段使いのAT車にパドルや頻繁にマニュアル変速は不要って思ってるよ。

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