日産はダッツンからやり直せ

もう日産ブランドに価値はない。

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家電業界と同じで、どこかの国のメーカーに吸収されて亡くなるよ

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キムタクで昔のスカイラインのCMを見て、
もうスカイラインに思いを寄せるおっさんは居ないのが分からん会社なんだなと思った・・・

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>>3　ホントだな。
国内では販売中止して久しいサファリに、３０代以下だと何なのかも分からない240Z、
トリは32GT-Rときたもんだ。
アラフィフ以上のみが喜ぶCM。

職場の30歳の若者に聞いたら1台も車名を答えられなかった。
時代は変わったのだと思い知らされたCMだった。
そう言えばここ数年 会社でクルマの話をする事は皆無になったな。
昔は毎日クルマの話を皆でしていたものだが。

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ルノーと心中か

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ダットサンと読んでやれ

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もう日産は吸収されてるしなぁ。ガラケーがiponeになったように4割の車がteslaになる。

ドイツ車とイタ車は残るだろうけどトヨタはどうなんだろう。新興国市場メインになるのかな。

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>>7
こんな感じ

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DATSUNのDATが、まさか日本語だとは思わなかった。
日産の前身”改進社自動車工場”第一号機が脱兎号(だっとごう)で、それに肖ってその後の生産車にDATSON（脱兎号の息子）と名付ける。
その名残がDATSUNに改称後も暫くフロントマスコットに残ってた。

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>>8
テスラがいないとそうなるんだろうねー。結局iphoneのようにそこそこ新しい技術をアホにいかに周知するかで結果に大きく変わってくる。

状況理解した上で手を打てる経営者が自動車業界にはいないんじゃね。　トヨタ社長なんかこだわりの車作りはじめちゃてるし。

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北朝鮮民主主義共和国みたいな電流供給が不安定な国で、テスラなんかが売れるわけないって。

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北朝鮮でなくても
4割もEVになったら原発何十ヵ所も増やさないと立ち行かなくなる。
もちろん火力発電で賄ったらEVの意味がない。

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原発のほうがよっぽどエコで安全なのにねぇ。
火力は大気汚染で何十万人も死んでる。川崎病だって四日市喘息だってそう。
オレは大気汚染で死ぬだろうからよっぽどそう思うよ。

そんな事すらどの政治家も言わないし言えない。

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川崎病は関係ない

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ツベで、頑固なバカ野郎が、アメリカ人は「ダッツン」と言ってないとか動画やってるな。
何を反発してるのか分からんが、どう聞いてもダッツンと言ってるよな。

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>>14
川崎病の「川崎」を地名と思い込んで公害由来の病気って勘違いしてる人が多いんだよな。
発見した人の苗字なんだから>>13は覚えておいた方がいいよ。

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EVがそんなに売れるなら日産はこんなことになっとらん
ゴーンがEVに傾倒したのが元凶

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>>17
ゴーンが来る前から日産はおかしかったろ。
だからゴーンが来たんだよ。

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>>18
企業再生請負人としてコストカッターの仕事終わった段階でルノーに帰ればよかった
車の素人が居座ったから日産の未来までカットしちまった

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>>19
マジでバカだろ？
そもそもゴーンが来る羽目になったのは、
その原因を作ったのは日産の日本人バカ社員だろがｗ
EVだってゴーンがいたから開発継続できたのであって、
元々が日本人社員が始めた事業だろがｗ
ゴーンがいたからGTRだって開発できた。
ゴーンがいなくなったら途端に元の日産じゃねーかｗ
物事の因果関係を理解しろやな。

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もう誰も日産に期待なんかしてない事実しかない

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>>20
ゴーンが逮捕される頃には既に日産の運命は決まってたぞ
EVに傾倒してハイブリッドを捨てたのが運の尽きだわ

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>>22
あんな、ゴーンが日産に来たのは1999年だぞ！
21年前だぞ！
あれからどんだけ経ってると思ってんの？
ゴーンが来なければ日産に1999年で終わってたんだよｗ

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>>23
だからー
有利子負債を完済してリストラ職人の役目を果たした最初の５年で
御役御免しとけばよかったんだよ

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>>24
その有利子負債を作ったのはアホの日本人社員。
ゴーンがいなくなったら、ゴーン前の負債天国に戻るだけ。
負債を作ったのは売れる車を開発できなかったからだ。
ろくな車を開発できないのはゴーン前のことで全部日産社員の責任。

ゴーンがい続けたから２０年持ったんだよ。

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「安物ばかりつくって客を騙すんじゃなくて、しっかりした付加価値の高いクルマをつくれ」
と社内に檄を飛ばしてきたのが志賀氏だった。

「ゴーン氏は、伸びが期待できない日本市場は、GT-Rを広告塔にして安いクルマをつくれば
いいと考えていた」
一般消費者向けで実用性に優れたマーチやラティオの生産拠点を東南アジアに移し、シルフィ
は日本製だが中国市場向けのモデルに変更されたのも日本市場軽視の表れとみられている。
ちなみに、マーチはタイやインドなど東南アジアで生産されるようになり、販売が激減した。

志賀氏のCOO解任により、ルノーと同様に日産でもCOO職が廃止になり、ゴーン氏一極体制が
一層強まることになる。日産社内では今「日産はルノーフランスの植民地になるのではないか」
との懸念の声すら上がっている。
https://biz-journal.jp/2014/01/post_3807.htm...

そして、その通りになった。

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＞「安物ばかりつくって客を騙すんじゃなくて、しっかりした付加価値の高いクルマをつくれ」
＞と社内に檄を飛ばしてきたのが志賀氏だった。

そんなもん作れないからゴーン登場となる。
因果関係をよく考えよう。
有利子負債を作ったのはゴーンじゃない。
有利子負債を完済したのはゴーンである。
そしてゴーンが盗んだ金は、日産に元々あった金でなく、
ゴーンが日産で作った金。
いうなれば自分で稼いだ金なんだな。

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首切り屋ゴーンの成れの果て

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なんか日産が妙な怪気焰上げて意気揚々とCM打ったりnewZと思しきモノを発表したりしてるな。
来月はシルビアのティザーもやるとか一見やる気見せてるけど、なんか違うだろ。
量販モデルの立て直しが急務なのは誰もが判ってる。
ディーラー側も売るクルマが無くて困ってるのを上層部は知らないんだろうか？
やり方が全然的を射てない気がする。

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社員では無く経営陣が悪いと判らん低能子供部屋おじさんがいるな(笑)

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