高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」の販売を開始

GRヤリスは、コンパクトハッチバック「ヤリス」をベースに開発された、スポーツカーシリーズ“GR”のオリジナルモデル。
3ドアハッチバックのボディーサイズは全長×全幅×全高＝3995×1805×1455mmで、ホイールベースは2560mm。インテリアは、GRヤリス専用デザインのステアリングホイールや専用スポーツメーター、アルミスポーツパッド付きペダルなどが装着される。乗車定員は4人。荷室の容量は満乗車の状態で141リッターとなっている。

グレードは計4種類。最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生する1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンに6段MTが組み合わされた「RZ」と、その装備を充実させた「RZ“ハイパフォーマンス”」のほか、同パワーユニットを搭載し装備が省略された軽量な競技向けベースモデル「RC」、そして1.5リッター直3エンジン（最高出力120PS、最大トルク145N・m）に発進用ギア付きの「ダイレクトシフトCVT」が組み合わされた「RS」がラインナップされる。

ベーシックなRSのみFF車で、RC、RZ、RZ“ハイパフォーマンス”の3モデルは、多板クラッチによる前後駆動力可変システムが採用された「GR-FOUR」を搭載する4WD車となる。

各モデルの価格は以下の通り。

・RS（FF/CVT）：265万円
・RC（4WD/6MT）：330万円
・RZ（4WD/6MT）：396万円
・RZ“ハイパフォーマンス”（4WD/6MT）：456万円

https://www.webcg.net/articles/-/4329...

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クラウンやLSに3気筒を載せるなら、EV化してレンジエクステンダー用途だろうな。
2気筒でもいけそうな気がするけど。

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国産車に400万円とか有り得ないw

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所謂舶来信仰

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>>54
＞456万円は3気筒の自動車価格の日本記録かもね

1500ノンターボFFで265万円の方は世界記録かも

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[YouTubeで再生]
1.5L NA FFも評価高いね

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>>57
>合成された6気筒風の電子エンジン音が室内のスピーカーから流され、車体下にあるスピーカーからも周りの人にも聞こえるようにエンジン音を発する仕掛けがついている。

こんなこと日本のメーカーがやってたら、めたくそにこき下ろされてたなｗ
それだけ3気筒の音が悲しいんだな…
BMWのディーゼルも音はまさにトラックだったが

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野太さを強調したヤリスの排気音チューニングは成功のようだ。
クルマのキャラクターとのマッチングもあるだろうが。

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排気音チューニング 笑

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そう、近年のトヨタ車の音色チューニングは巧みだ。

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トヨタ車の音色チューニング 笑

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排気音のチューニングはマツダが昔から上手。
特に歴代ロードスターのノーマルマフラーの音は上質まではいかないけどなかなかいい音色。
トヨタはヤマハが絡んでるモデルの音はいいな。
LFAは別にして、クラウンアスリートVXの排気音はちょっと凄いぞ。
ノーマルとは言い難いが、まるでチューンドカーの音。
これがディーラーで売られたんだからねぇ、たまにトヨタはこういうマニアックな車を出す。
同級生が未だ大事に乗ってる。

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[YouTubeで再生]
排気音チューニング と言えば
トヨタの純正マフラーでお馴染みの三五SANGO
https://response.jp/article/2015/05/22/251771.htm...

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トヨタにスポーツは　無理


ミサイル作っとけよハゲ

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トヨタが絶好調すぎて
アンチ君イライラ 笑

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