トヨタ・カレンはなぜ一発屋で終わったのか

ネーミングのせいなのか

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R60スレ

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そのクルマ、誰ん？

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その車、彼ん！

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セリカより地味だったから当時の若い衆には受けなかった

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形はカッコいいのに
女の子みたいな名前の車
金出して買おうと思わないや

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「一発屋」ってヒットしたものに使う言葉では？

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サイノス顔だから

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どうでもいい車。
なぜこんな車を出したのか意味不明。
だから誰も買わなかった。

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ヘッドライトの中が曇った

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あれ、なんだっけ、藤井フミヤが好きな人が買う車。あれも一発だったでしょ。
だいたいFFのクーペなんてこんなもん。中身がなってないから売れない。クーペである理由もただ単に廉価であることしか意味がない。
やはり、こだわりのあるFRクーペ・セダンじゃないとダメだ。
AWDでもいいがね。特にこれからは4輪がいいかもしれない。

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北米では3代目以降も販売されていた「セリカノッチバック」の国内版。
時はスポーティカー不遇の時代、本家セリカも次代で終了した。

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>>11
スプリンター・マリノ？
この車もカローラ・セレスという外側違いがあったね

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シルビアっぽいな。
名前もそうだけどGT-Rに対するシルビアみたいな、決して中心車にはなれないようなナンバー2以下の存在感のせいだと思う。

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道端カレン？　アンジェリカ？　ジェシカ？

ええーーい、もうどれでもイイや！　乗れれば！　乗れればｗｗ

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>>9
アメリカ向けのセクレタリークーペだから。
日産にもルキノってあったよね

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>>12
100や200にもノッチバックあったんだ　欲しい

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>>17
ST180系の2ドアクーペ初めて見た。意外とかっこいいかも。
この代だけコロナクーペとか、カレンみたいな顔変えた2ドア仕様が国内市場に投入されなかったね。
いずれにしても不遇なイメージが強いかな。
個人的には、初めて買った車が中古の後期型カレンXSで、
マイナーだからセリカより安かったし、3S-FE+5MTは初心者でも扱いやすく
手放して20年近くなるけど、今でもいい車だったって思ってる。

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スペシャリティーカーが流行った時代これは大して流行らなかった

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>>7
＞「一発屋」ってヒットしたものに使う言葉では？

これはゼロ発屋だね。

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トヨタが売れるのは販売力ではないことを証明した車

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CMで永瀬正敏が街中をゆっくりながしてる姿に憧れて当時買ったなあ
そんな動機で車を買ってた時代w
デザインも走りも可も無く不可も無くで1週間で飽きたけど

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これの後継か

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日本のＯＬ＝軽自動車
アメリカのＯＬ、はじめて車を買う高校生＝こういう安いクーペ
家族のセカンドカー、サードカーの需要があったから。
トヨタなんかそのためにサイオンまで立ち上げた。
しかし今はその立ち位置の車はほぼすべて韓国メーカー製。
それに令和の今は日本も北米よりも中国のほうがビジネスとしちゃうまみがあるから
トヨタやホンダみたいに中国向けに車をつくったほうがいいと思ってる。

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トヨタは中国依存が小さいよ

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