日産MID4はなぜ市販されなかったのか


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001 2020/08/06(木) 20:44:03 ID:Hcd4TcwqYU
NSXになれたかもしれないのに

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015 2020/08/07(金) 12:53:27 ID:LwUh5XoV.6
>>14
前澤義雄だったのか、知らなかった分ちょっと驚いた。
Q45はアレだけど個人的にはZ32は秀作だと思うけどね。

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016 2020/08/07(金) 13:03:22 ID:6.2W/q6GGE
Z32なんてつまんないデザインじゃない?
中から空気いれて膨らましたような
逆Rのひとつもない
いろんな角度からみて楽しむところがないよね
真横のアウトラインはいいけどさ

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017 2020/08/07(金) 13:44:53 ID:LwUh5XoV.6
俺が秀作って思うのは、2シーターと2/2のデザイン異差を極力減らした事。
2/2はカッコ悪いって言われたS30やS130・Z31と違って、積極的に2/2を選ぶ理由を作ったって意味は凄い事。
たぶんロングノーズ&ショートデッキというスタイルを固持しなかったから出来たデザインだと思う。
あと、ルーフから降りてくるラインとショルダーラインが合わさるリアウインド下端あたりの造形の滑らかさは当時の国産車じゃお目にかかれない程美しい。
この部分はFD RX-7に次ぐ位って思ってる。
あと、単純にスポーツカーらしい低く構えたスタイルはなかなかカッコイイと思うw

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018 2020/08/07(金) 15:18:07 ID:6.2W/q6GGE
FDなんかカッコイイってレベルならそれでいいけど
FDも同じでヌメヌメしてるだけでキレがない
室内も同じヌメヌメデザインだ

それとプラス2をデザイン的にまとめるのは難しくない
それならS30あたりはMGBGTを思わせる別デザインになってて逆におもしろいくらいだ

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019 2020/08/07(金) 18:35:47 ID:OiREqxV0UI
とりあえず89年に出してたら、
その1年間だけでもバカ売れしてたろう。
中身がどうとか関係ない。
高い値札がついてればいい。
とにかく富裕層はお金の使い道に困ってたから。

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020 2020/08/07(金) 18:49:04 ID:LTotJRp.mY
>>6
は?寝言は寝て言えや。腐れつるピカ禿丸童貞BOY

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021 2020/08/07(金) 18:51:44 ID:QJi3uRKIR2
日産にとっては技術的に初めて尽くしの試験車両なんだし
そういった市場を抱えている訳でもない。
公道での一般使用に耐えるように仕上げ、更に量産化の設備投資まで考えたら、この先何百億もかかるだろ。
だからやめ。

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022 2020/08/07(金) 18:56:32 ID:SZTuh244Bs
>>20
笑えるほど似てんな

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023 2020/08/08(土) 10:40:33 ID:E2M5VNHZqc
>>17
乗り味的にも、2シーターと2by2で全く別物だった。あれは良く出来てたね。
2シーターは本当に車体が小さく感じて面白かった。
by2はグランドツアラーとして秀逸だった。

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024 2020/08/08(土) 12:46:56 ID:LXqCileox.
Z32は、2シーターも2/2もCピラーの根本がリアタイヤの中心に合わせてデザインの違和感が無いようにしてる ベンツのデザイナーのサッコ氏が日本車でデザインが1番てインタビューで答えていた

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025 2020/08/09(日) 22:12:51 ID:z7F/8j3iZU
MID4の!型が出たときにそこまでかっこいいとは思わなかった。
なぜなら当時の日産のスペシャリティカーといえばシルビアはS12だし、サニーはRZ−1だし、トヨタやホンダに比べて
古臭い角ばったスタイルの車ばかりだったから。
このMID4も顔つきもすっきりして背の低いロングホイールベースのホンダのプレリュードに比べると「古臭いフェラーリのパチもの」臭がハンパなかった。

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026 2020/08/09(日) 22:19:26 ID:z7F/8j3iZU
>>20

で??

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027 2020/08/09(日) 22:24:16 ID:XJ.eYTP7cI
よく見るMID4とは微妙に違う開発車。
なんか全幅が狭いようにも見えるし、各部インテーク類も小さかったり無かったり。

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