１代限りで消えた｢残念な｣チャレンジャー４選
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セダンの復権を狙うがあえなく撃沈！ １代限りで消えた
「残念な」21世紀のチャレンジャー４選
7/30 webcartop.jp
■トヨタ・ヴェロッサ（2001〜2004年）
トヨタの４ドアセダンとしては中堅的なモデルであり、一億総中流といわれた時期
にはもっとも売れたモデルでもあった「マークII」最後の姉妹車として2001年に登場
■トヨタ・ブレビス（2001〜2007年）
ヴェロッサとほぼ同時期に同じくトヨタから登場した、小さな高級車の新提案が「ブレ
ビス」だ。１７２０mmの全幅や2.5〜3.0リッターのエンジンにより3ナンバーとなっ
ているが、全長は4.6m足らずで、扱いやすいコンパクトなボディとなっている
■ホンダ・フィットアリア（2002〜2009年）
現在は「グレイス」というモデルをラインアップしているが、それ以前のチャレンジャ
ーが2002年に登場した「フィットアリア」だ
■スズキ・キザシ（2009〜2015年）
2.4リッターエンジンをフロントに横置きしたFWDプラットフォームを基本に、4WDも
設定されたキザシは、日本だけでなく北米や中国市場にも投入されたグローバルな戦略
モデルだ。スイフトにも通じる筋の通った走り味も高い評価を受けたが、そもそもスズ
キの3ナンバーセダンを買うという市場が小さく、ビジネスとしては成功したとはいいが
たい。
https://www.webcartop.jp/2020/07/557891...
「残念な」21世紀のチャレンジャー４選
7/30 webcartop.jp
■トヨタ・ヴェロッサ（2001〜2004年）
トヨタの４ドアセダンとしては中堅的なモデルであり、一億総中流といわれた時期
にはもっとも売れたモデルでもあった「マークII」最後の姉妹車として2001年に登場
■トヨタ・ブレビス（2001〜2007年）
ヴェロッサとほぼ同時期に同じくトヨタから登場した、小さな高級車の新提案が「ブレ
ビス」だ。１７２０mmの全幅や2.5〜3.0リッターのエンジンにより3ナンバーとなっ
ているが、全長は4.6m足らずで、扱いやすいコンパクトなボディとなっている
■ホンダ・フィットアリア（2002〜2009年）
現在は「グレイス」というモデルをラインアップしているが、それ以前のチャレンジャ
ーが2002年に登場した「フィットアリア」だ
■スズキ・キザシ（2009〜2015年）
2.4リッターエンジンをフロントに横置きしたFWDプラットフォームを基本に、4WDも
設定されたキザシは、日本だけでなく北米や中国市場にも投入されたグローバルな戦略
モデルだ。スイフトにも通じる筋の通った走り味も高い評価を受けたが、そもそもスズ
キの3ナンバーセダンを買うという市場が小さく、ビジネスとしては成功したとはいいが
たい。
https://www.webcartop.jp/2020/07/557891...
Kei 色んな意味でチャレンジャーだった気がする。
今のハスラーのコンセプト的ご先祖様みたいな感じかと思えば初代スイフトのベースでもあったりもする。
ターボ4WDのワークスもあって、正直危なっかしいヤバさがあって面白い車だった。
後が続かなかったのはジムニーがいたから雰囲気クロカン風は受けなかったのかね。
一世代でファンカーゴやめたトヨタはバカだ。 デザインもコンセプトも全く古びれてない。
後継車のラクティスで一気に老けたｗ
欧州名ヤリス ヴァーソも何か語感がかっこいいのにファンカーゴ(FunCarGo)なんてアホみたいな車名に何故するかね、洒落にしてはセンス悪すぎ。
トヨタの売り方が残念すぎた車。
バブル期に気合入れすぎて後が続かなかった代表3台、通称ABCブラザース。 車自体は残念じゃないけどモデルチェンジ出来なかったのが残念。
S660はビートとは全く異なる存在。
ビートは乗り手を選ぶ、S660は誰が乗っても速い。
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