いつの間にかマツダがブランディングに成功してる件

確かにあの貧乏くさかった、ダサいマツダではなくなったな。
ひょっとしたらレクサスよりブランディングに成功してる日本車メーカーかもしれない。
本来はホンダが90年代にやるべきだったし、やれそうだったのにな。
今やホンダ、日産は完全に置いてかれた。差がついたよ。

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>>52
何必死になってんだよｗ
自分の勘違いを棚に上げで、今度はプレミアムの上のブランド出して誤魔化しかよ。
「当たり前」って思い込んで疑問に思わない方が頭凝り固まってるんじゃないか？
疑問を持つことは悪いことじゃない、その疑問をバカにするほうがよっぽど低俗だぞ。

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あ、俺も必死だわｗ
アホくさいからこの話題、勝手だか終わりｗ

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V70はカムリと同格だから高級車ではない。
設定されてるグレードや仕様による車格の話かと思えばどうやらセグメントに限定した話らしい。
V70やカムリのDセグには高級車が多数あるからセグメントで庶民とか高級とか決められないのでは？と突っ込まれる。
意味不明な主張で逃走←今ココ

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最近のマツダの車ってどれも後ろの見切りが悪すぎ。
シートの調整もざっぱだし。
運転しずらい。
デザインがいいのは認めるけど、そのために乗り心地を犠牲にするのは本末転倒。

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ブランディングだけ見れば、かなり成功しているよね

大昔からホンダは顔の統一はやっているのだけど
なんつーか地に足が付かない印象なんだよね、この差は企業文化の違いからくるものなのか？

でもマツダはこれからが大変だぜ
「カッコいいけどキャビン狭い」ってイメージ定着しちゃったしね

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>>56
>乗り心地を犠牲
MAZDAの”M”はドMの”M”
乗ってる人間がエクスタシーを感じてるんだから
外野がガタガタ言わんでヨロシイ

>後ろの見切りが悪すぎ
今時どのメーカーもバックモニター無きゃ運転できねーよｗ

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でもマツダはラインナップや企業のブランド統一を必死に充実させて、結果売り上げ下がるを過去繰り返してきたからな。
結局救世主は「安物の使い勝手のいい車」や「他社が販売しない超ニッチなカテゴリー」の一発ヒットで救われてる。
今の「デザイン頼み」のままじゃこの令和大不景気での見通しは明るくないだろうな。

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5年前、黒のアクセラスポーツ1500ガソリン買ったら
隣のおばちゃんに「高級車買ったね〜」だって
「旦那のプリウスより遥かに安いよ〜」と言っても
信じてくれない。

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レンタカーで各社乗ってるけど確かにマツダはデザイン的には昔に比べて格段に良くなったけど
乗り心地はやっぱりそれなりだなと。車はマツダデミオ（先代）
というとマツダ党が眉をしかめるからあえて言うとマツダらしいというか。
小型車は低速では不安定でアクセルワークのレスポンスがギクシャクしてる。ステアリングももっさりしてる。
滑らかさはないけど周りにいわせれば「そりゃ小型車だからだよ」と。
高速の吹き上がりは気持ちいいし滑らかによく走る。ヴィッツやマーチの比にならないほど気持ちいい。
インパネは安っぽさはないけど小物入れやペットボトルを入れる部分の底の部分が全部斜めに傾いているのは
なれるまで違和感を感じたくらいか。

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>>60
アテンザならまだしもアクセラでそれは完全にイヤミだろｗ
たぶん陰でファミリアとかあだ名付けられてるぞ

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今のマツダはテンプレートにそってそこから外れないクルマ作ってるように見えるね
昔のマツダは色んなデザインやアイデアを試して、そこから
ユーノスロードスターやユーノス500やユーノスコスモなんかの名車が生まれてたように思う

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