ＨＯＮＤＡ車はシートがいい

それに比べて、トヨタのあの申し訳程度に付いてる
おもちゃみたいな後部座席はなんなん？

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目くそ鼻くそ

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清水さん予想外れる
https://nikkan-spa.jp/142534...

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管理人のアフォンダマンセー

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ついに自慢するところが無くなって
大して差もない、むしろ見栄え悪いシートを自慢のネタとして放り込んだか

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ホンダのウルトラシート
便利かもしれんが一度も使ったことない

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うーん。どっちもどっちかな。
ホンダのシートは素材材質以前に詰め物感が・・
腰が痛くなる。

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>>3
アルファードをパクって軽に盛り込んだのか

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ホンダの名前はでてこない
https://all3.jp/m0093.htm...

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>>6
N-Box買って使いまくり
もうこの機能ついていない実用車は買わんと思うぐらい
乗り心地とは関係ないがw

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そもそも軽なんて買わねーし。
こんな200万もして、BMWに衝突されて即死とか。
セカンドカーならヤリスかライズでいいよ。

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今回のフィットの座面はクラスを超えて来たのは見た目だけでも分かるが

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このシートは立派だ
これでチップアップもダイブダウンもさせてさらに床面も他社より低いのでホンダのMM技術はちょっと変態的に良い

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ヤリスはフィットの格下クラスな上に従来の国産車のままの品質なのでフィットとは比較にならない。
いかにも国産車安物コンパクトのそれ

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ライズのシートもまあ酷いもん

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後席重視ならキャプテンシート

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最近乗った中では国産車ではCR-Vのマスターピースのシートが良かった。
普通に輸入車レベル。
ただ車そのものの評価は個人的にはあまり良くない。価格が高すぎると思うので。
そういう意味ではフィットのシートは衝撃的に良い。
上級車に採用する面構造を使ってるので最もお買い得なシートだと言える。

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よくこの価格帯でこれだけのシートを4つも用意したもんだ。
立派立派。

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シートが良くても軽やコンパクトのリアには座りたくねえｗ

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>>19
しょーがないだろw
世の中軽やコンパクトカーが大半なんだから。
その中で、生活のちょっとした場面で何人も乗車するわけ。
多くの国産コンパクトはリア席は板みたいなシートしか採用せずコスト削ってる訳だが、しっかりリアにも人間が座れるシートを搭載するのは世界基準だよ。

ちなみにフィットは運転席はもっと良いよ。

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>>11
3,750万円もして
BMWと衝突してドライバーを死なせちゃった
欠陥車もあるんですよ　某王国には

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>>21
クラッシャブルゾーンの限られたスポーツカーで
自重より重い鋼鉄製セダンと衝突しても同等の空間を残せたのは、
カーボンコンポジットモノコックの驚くべき優位性だね。
ただシートベルトもエアバッグも無ければ乗員が減速する術もなく
その強度さえも無意味なものとなってしまったのは残念。

とはいえ、アルミモノコックでは相手がコンパクトカーでも空間
確保は難しい。
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...
http://www.wreckedexotics.com/articles/images/360_20090926_0...

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>>14
>>15
フィットの内装見た後では軽自動車みたいやな

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>>23
トヨタは目的別選択肢が豊富なので
コンパクトカーであまり使われない後席やラゲージスペースを
割り切れる車を作れるところも強みだね。

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また気持ち悪いホンダ厨が沸いてきたな。
クラスを超えた気持ち悪さｗ

ホンダはこれからも軽自動車メーカーとして、誇りをもって立派なシートの軽を作って欲しい。

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素直に凄いなーと思う。
これをCIVIC以上にすれば販売方法は違うのかもね。FITで十分です！って言えてしまうし。
現実には大人が4人乗車で快適に、荷物を大量に、という使い方は稀だろうからな。
大は小を兼ねる、いざという時の、稀でも使うから、という日本人心理には響くと思う。

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