日産スカイライン（ハイブリッドに自動運転）

国内の商品企画を担当した日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーの寺田美穂(45)は、「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」をターゲット層としているという。

寺田美穂　「3人の子持ちママ、管理職との両立は」
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFE0505K_V00C14A6...

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「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」

こんな人がスカイライン(笑)買うはず無いよ。
外資系企業って、日産に勤めてる人が社員割引で買わされるなら分かるがなw

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ターゲットユーザーは年収1000万とか言ってたわズレすぎて
ＮＴＣに居た頃聞いたけど同僚と腹かかえてワラッタヨ
年収１０００マンで都心に住んでる人はドイツ車買うし

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>>2

そんな人に成りたかったおじさんが買うから、結局このコメントしておけば良いのでは？

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スカイラインと言えば
昔から土方のDQNで珍走

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>>4
そんな人になりたかった人が買える価格じゃないからねぇ今のスカイラインは。
やっぱマーケティング間違ってる気がする。
元々北米のインフィニティ向けの車なんだから日本で売っちゃダメなやつだと思ってるよ。

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トヨタ車で言えばの車種にあたるか、エロい人おしえてくだれ

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スカイラインの価格帯が買える上記のターゲットは国産車買わないだろ。
当然トヨタもスルーでしょw

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うーん　でもな　
俺はやっぱ　ハコスカでいくって

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おー、いいじゃん45歳熟女。この歳でこの仕上がり具合って相当いいぞ。
マソコ舐めたい。

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娘が一人っていうのが、息子が一人となればターゲットは外れるわけだな。なるほど流石ですね。

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すごく素朴な疑問。このＶ３７ってインフィニティで北米じゃ3.7のエンジンのっけてて
日本じゃ直４の2.0なんかもあるんだけど・・・このガラの大きさで直４の2.0ってどうなの？非力とかのレベルじゃない気もするけど。
教えてエロい人。

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マーケティングの仕事って本当になぞ。

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なぜ４００Rに自動運転を付けなかったのか
マーケティングで?

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こういうプレゼンをしないと採用に近づかないというのが問題で
要は業界の上の方の感覚がずれまくっているという‥
会社は違うがマイルドヤンキーとか気持ち悪いネーミングには寒気がした。

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日産のサイトは見にくくてワケが分からん
例えば　グレードごとの違いを知りたくて　ＧＴをクリックすると
見積もり体験みたいな色や装備を選ぶページに行く・・・

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>>1
それだけターゲットを絞り込んでるということは
台数をさほど捌けない前提なんだねｗ

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[YouTubeで再生]
相変わらず質の悪い材質を使ってる
ダッシュボードがべたべたｗ

18:15あたりでプール発見
メダカも飼えますってかｗ

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>>17
同感。
売る気は端から無いよな。
V37出た時はCIがNISSANじゃなくてINFINITIだった事からも窺える。
スカイラインのブランド捨ててINFINITI Q50で売ればいいんじゃね？。
まあ売れないだろうけどw

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デザインをなんとかしてくれんかな。
まったく触手が動かない。
日産は日本じゃ売る気がないのか。
軽、ノート、セレナくらいしかイメージ無いし。

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おまえらボロクソ言ってるけどモノはいいよ。ドイツ車なんかいまだにオイル漏れ標準装備だからな。

問題は新型車じゃないのにバンパーかえて「新型」とか言っててそれを買う阿呆がいる事だよ。
商品開発がブランドを毀損してる。

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日産って、こう言うズレたうたい文句でユーザーが離れて行ってるのがまだ分かって無いんだね・・・

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いくら物がよくてもターゲット層が不明瞭で捉えどころの無い商品は売れないよ。
R34まではファミリー層も範疇に入ってたけど、V36からはプレミアムブランド化に舵を切ってる。
でもスカイラインの名前を残してるから不明瞭になった。
サニーやパルサーやローレルのブランドは消滅か変更してるのにスカイラインだけ残してるのが解せない。
今のスカイラインは、かつてのセドグロのポジションを飛び越えてシーマクラスになってる。
スカイラインと呼ぶにはそもそも無理があるって思うんだよな。

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今の日産は経営状態が弱体して、発売できる車種も限られてるんだから
本当ならその少ない車種ごとに明確なキャラクターを与えられるチャンスだと思うんだけど・・・
それをやるのが本来ならマーケティング。トヨタなんかあれだけたくさん車種あるのになんとかそれをやろうとしてる。
>>1を見た限りではそれはもう無理そう。

もう往年のスカイラインの面影もないインフィニティＶ３７を日本に持ってきて、ターゲットとするユーザーももうスカイラインに
興味のない層ならばあえて「スカイライン」の名前を冠する必要もないでしょう。
インフィニティのままで売ったほうがレクサスあたりを買いたくても買えない田舎のＤＱＮオヤジあたりが勘違いして買うんじゃないの？

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日産の役員に無能が多すぎる。
シャープと同じ病原菌

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スカイラインってスレタイに反応して、無闇に叩くコメントも無く対処まで書かれてる。
欲しい欲しくない関係なく何だかんだでスカイラインには興味あるって事かな。
マーケティングしっかりやって日本での立ち位置を見つければ、まだ売れる可能性あるって事じゃないかのぉw

マークXが消えてFRアッパーミドルセダンが空席だから、今の2000ccターボと2500ccNAエンジンで出すとかどうかな。
3700ccはデカ過ぎると思うけどね。
デザイン再考は必須w

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「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」をターゲット層としているという

製造の人たち「あ、は、はい」

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スカイライン高すぎるだろ
中古になると値落ちも激しすぎる
中は狭いし走りも中途半端だ
トランクも狭いし燃費も悪い
キャディバックが4つトランクに入り300馬力くらいあってリッター１０以上走って500万くらいなら買うよ

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俺ならこれ買うわって
VOLVOにしたけど

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日産って昔から「消費者不在の物作り」ばかりしてたから
消費者が豊かになったり、他社が成長してくるとると選択肢に入らないのよね
相変わらず自分が作りたいものを勝手に作ってるイメージ

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「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、 非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」をターゲット層

ターゲットはターゲットでも、40代中盤くらいのキャリアウーマンの既婚女性が不倫したい男のターゲットだろ。

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普通に、以前のスポーツ路線に戻れよ。
誰がそんな場違いなキャッチコピーに惹かれると思ってるんだよ・・・

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たぶん日産のことだから

「共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
　非常にタフな環境の第一戦で活躍していて都心のタワーマンションに住んでいる40代前半の男性」

というターゲットは設定していても、
実際にそういう人たちがどういう車を望んでいるかというリサーチは全然していないと思う
（本当にリサーチしたら国産車なんてお呼びでないことぐらい分かるはず）

スカイラインを作ってから「こういう人に売りたい」という理想人物像を後からでっち上げただけ

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外資系の管理職が国産なんてw

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インフィニティＶ３７を売るなら似たようなサイズの現行ＦＦアルティマＦＦ（Ｌ３４）をお値打ち価格で売ったほうがいいと思うんだが。
カムリと競合するのが嫌なんだろうか。
2代目のＦＦセフィーロはその戦略でそこそこ当たったんだからこんな中途半端なスカイライン出すよりもいいと思うぞまじで。

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そもそも「共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、
非常にタフな環境の第一戦で活躍していて都心のタワーマンションに住んでいる40代前半の男性」
って条件を満たす人が日本に何人いるの？
マーケットリサーチをちゃんとすれば、そんな人々は日本に1000人程度しかいないことくらいわかるはず。

技術の日産だから消費者は買ってくれる、女性管理職を据えたから消費者は買ってくれる
どこまで自分たちの都合を消費者に押し付けるんでしょうかね？
トヨタの美談に走らない本音のリサーチと、それに根差したストライクゾーンの広い商品開発力を見習うべき。

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アルティマもそうだけど、欧州で展開してるマイクラを何故マーチとして日本導入しないかも謎。
今のタイ製マーチより売れると思うんだけどね。
色々日産のラインナップはどう考えても日本軽視だよな。

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>>37
いいね　コレ
買わないけど

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>>36
見倣ってる
https://autoc-one.jp/motorshow/5005808...

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オラオラ顔の “超イカツい”日産 マキシマがカッコよすぎる！
https://news.yahoo.co.jp/articles/27a41a3d41ad254d0baad...

3,7はいらないから2.0とか2.5を積んだ日本仕様にして。
ハイブリッドや自動運転もこれなら従来のユーザーのイメージも崩さない。
ＦＦセフィーロみたいに豪華仕様とスポーティ使用の2本立てにする。
正直カムリよりもかっこいい。

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901活動を201活動として復活させろよ

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なんだよ、北米と欧州の日産の方が元気なのか？w
もう日本撤退でいいよ日産は。

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901活動
1980年代に日産自動車が「1990年代までに技術の世界一を目指す」車作りを目標とした運動

201活動
「2020年代までに技術の世界一を目指す」車作りを目標とした運動？
もう2020年代に突入してます…ので301活動にしましょう。

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日産単独での復活はもう無理だと思う。
もうトヨタや欧州との競争をしても勝つことはできないし、
身の丈相応の規模の日本を代表する老舗自動車メーカーとしてを生き残ってほしいです。

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ハコスカをリメイクして売れよ

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下手したら三菱や日産はもうトヨタあたりに買収されて数年後には
「トヨタ・ＧＴ−Ｒ」「トヨタ・パジェロ」になるかもしれんね。

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>>46
そんなお荷物買うのは中国くらいだろ

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>>35
アコードパクリすぎだろ

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>>48
そのパクられた(笑)アコードも国内販売は悲惨…

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