最近ラジエーターキャップ開けた?


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001 2020/05/02(土) 10:31:58 ID:ZsndO0IcjM
クーラント減ってないか?
キャップ開けて液面見えるか?
リザーバー空っぽとかシャレにならないよ。
今ヒマな人は点検しとこうぜ。

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002 2020/05/02(土) 10:45:58 ID:Asyjrs2HPU
オイルをケチったためヒート気味なんだよね。水がリザーバーに吹き出す。
やっぱ過給器付きは30番以上入れないとダメかもな。

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003 2020/05/02(土) 10:49:23 ID:y3p/lruTO6
新着ダイジェストのサムネでマルチコーティングした
カメラのレンズのスレかと思った。

うん、キャップ開けることまでは無いな。

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004 2020/05/02(土) 10:49:23 ID:UAhmaYRWiw
旧車だけど冷却水飲んでるよ
少量だからまあいいかと放置してる

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005 2020/05/02(土) 11:13:20 ID:zem23VXpY2
冷やしたらメロンジュースになるよ

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006 2020/05/02(土) 11:13:39 ID:9HKNWuHFI2
玉手箱を開けたらいかん
職人に任せなさい
エンジンが完全に冷えていると思っても
腰を引いて
いつでも逃げられる体勢で開けるのがプロなのじゃ
いつまでも
竜宮城の中にいてはいかんよ(^。^;)

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007 2020/05/02(土) 11:18:50 ID:jfk.JlVsdE
メロン味とイチゴ味があるんだよね。

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008 2020/05/02(土) 11:24:41 ID:0rFcKMAWNs
>>7
チョコレートは?

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010 2020/05/02(土) 11:34:16 ID:Ei2gGC4TDQ
>>9
マジか!君プロやな

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011 2020/05/02(土) 11:43:10 ID:heiQVjOO/M
焼酎でもえぇんやで。

冬場に凍らんかったらポカリでもいい

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012 2020/05/02(土) 11:47:16 ID:ZsndO0IcjM
>>10
せめて高速乗るとか長距離走る前くらい点検しよう。
高速でオーバーヒートしてる車のキャップは大抵ホコリまみれなんだよ。
日常点検くらい覚えた方が自分の為だ。

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013 2020/05/02(土) 14:11:03 ID:UPfOzf1Lb.
トヨタ車ならディーラー点検以外は何もしなくても問題無し。
何かあったら強烈クレーム。

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014 2020/05/02(土) 14:52:22 ID:ZsndO0IcjM
>>13
お前は車に乗るな所有するな触るな。

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015 2020/05/02(土) 14:56:29 ID:6m50HupidQ
先月点検してもらったばっかだから見たくないめんどくさい

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016 2020/05/02(土) 15:18:47 ID:CXny2XEL8U
トヨタ車に多いんだけど変色して赤くなってることがあるから、たまに見た方がいいよ

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017 2020/05/02(土) 15:40:50 ID:UPfOzf1Lb.
>>16
念のため確認したら赤ではなくピンクだった。
安心した。ありがとう。

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018 2020/05/02(土) 18:40:48 ID:jeuup1ElFQ
ラジエターキャップはエンジンが冷める前に勢いよく開けるのがコツ

冷えてからでは正確な液量が見られないぞ

リザーバータンクで液量見るのは素人。

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019 2020/05/02(土) 18:53:23 ID:jfk.JlVsdE
>>8
アカン!

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020 2020/05/02(土) 18:59:52 ID:Asyjrs2HPU
しかし、通常は冷却水が減るなんてことは異常なんだよ。
>>2が言うように、オイルがダメでヒート気味になっているのか、またはヘッドガスケットから抜けているか、
またはヒーターコアにサビ等が入って冷却効果が落ちてヒート気味になったか。
または、サーモスタットが機能しなくなってヒート気味になったか、あとはリークして圧逃げでヒート気味。
それ以外は減ることはないんだよね。

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021 2020/05/02(土) 19:20:23 ID:PgG8E54W4I
>>20
ヒーター配管の隔壁グロメットが経年劣化で粉々に無くなって、隔壁と配管が擦れて痛んだ部分から少しずつ漏れてた事ならあります。
漏水箇所がなかなか見つからず苦労しましたよ。
クーラントに混ぜて微細な亀裂とか補修できるケミカル製品も試しましたが、その時は効果なかったです。
クーラント漏れ、かなかな手強いですw

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022 2020/05/02(土) 20:53:47 ID:sGZb0ZGpO2
バスクリンで代用可

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023 2020/05/02(土) 22:30:51 ID:M0XvTAcLdc
4年強冷却水どころかキャップすら交換してないや(-_-;)

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024 2020/05/02(土) 23:09:29 ID:Asyjrs2HPU
>>21それだけ古いとラジエターキャップから圧掛けてチェックしないとダメですな。
整備工には絶対ってほど圧チェックは置いてあるから、頼むしか無いかも。
色々なとこが弱ってるはずだから。

そういう微妙な車は、熱くなってきたこの頃から、クーラー掛けたときにラジエターに負荷がかかりヒートしたってのもあるよ。

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025 2020/05/03(日) 03:27:24 ID:eVMKnd4sQE
どんだけ古いの乗ってんだよ

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026 2020/05/03(日) 14:38:15 ID:7wnH1Q3VbQ
水冷エンジンの飛行機はもし10000mでエンストしたら冷却水が凍ってしまう事ないのかな

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027 2020/05/03(日) 16:38:16 ID:DvIXi.PThc
>>26
高度10000mで気温-50度
LLCを60%だと-50度まで適応らしいから平気でしょ

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028 2020/05/03(日) 19:43:23 ID:Qv72yAdbVg
おお液冷エンジンの回答おおきに
そう言えばカナダ極地方に旅行した時に夜はマイナス40度まで冷えるから
ガソリン車はエンジンを電気ヒーターで包んで一晩中温めておかないと
朝の出勤時にエンジンかからない光景を見ました

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029 2020/05/04(月) 06:57:48 ID:tUW1W1sEoc
リザーバータンク見れば開けんでもいい、車所有してから書き込みなよ(笑)

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030 2020/05/04(月) 07:40:22 ID:IrnDW4ZPjA
>>26
日本の軍用機は前線までエチレングリコールが届かないんで普通の水で飛んでた。
つーか、エンジン止まったらラジエターの凍結なんか気にしてる場合じゃない。

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031 2020/05/04(月) 07:52:45 ID:Qb1V53yl4w
>>29
君も車所有してから書き込んだ方がいいよぉ(笑)
開けてからこそ判る事象もあるんだよぉ(笑)

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032 2020/05/04(月) 07:57:03 ID:ihTuJ8XK0Y
日本ラヂヱーター

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033 2020/05/04(月) 20:13:33 ID:S4aOMDkUHI
>>31
キャップ開けて分かる事象とは?具体的にお願いしますm(_ _)m

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034 2020/05/04(月) 20:52:21 ID:Qb1V53yl4w
>>33
いいよ、実際に起こった事書くわ。

仕事で使ってたトラックの洗車終わった後に軽い点検した。
んでラジエターキャップ開けたら液面に油が浮いてたのよ。
当然普通の事じゃないから整備工場に持ち込んだ。
まず、クーラント抜くためにブリーザー開けたら、一向にクーラントが出てこない代わりにドロドロのオイルが出てきたのさw
ただ事じゃないって事で急遽オイルパンからオイル排出したら、今度は乳化した奇妙な色のオイルが出てきてビックリ!
会社の整備工場じゃ手に負えないって事でレッカーでメーカー整備に出したんさ。
原因は、水冷式オイルクーラー(エンジン冷却系に組込式)に小さなクラックが入って、走行中にそこからオイルがクーラントに混じり、駐車時の冷間にはクーラントがオイル側に混じるという事が起きていた。
まだ気がついたのが早かったのでエンジン側にダメージが無く、フラッシングでどうにかなったが、ラジエター本体はオイルを全て出し切るのは不可能で交換になったよ。
気づかずそのまま乗ってたらおそらく冷却がうまく出来ずオーバーヒート起こすか、最悪パターンはオイルが潤滑できずエンジン焼き付きすら起こってたかも知れなかった。
実はこのトラックは、一週間前に車検から上がってきたばかりでした。

トラックで起こったことだけど、乗用車でも起こり得る事だよ。

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035 2020/05/05(火) 04:15:48 ID:zJ3owOOdzU
>>34
なるほど貴重な体験談参考になりました
ありがとうございました。

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036 2020/05/05(火) 09:16:28 ID:cdC.QxPXQI
開けて見てみた。

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037 2020/05/05(火) 09:27:24 ID:fy1XUoyWb2
>>36
Aiニッコール28mmF2.8?
Ai-Sニッコール28mmF2.8?

絞りは5.6くらい開いてるな。
まあ板違いなんだけどなw

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038 2020/05/05(火) 09:37:20 ID:7smWSNmPfM
>>34
それ、オイル交換すれば乳化したオイルで発見できそうだけどな。
それだけオイルが流入すれば、オイル量も減ってるし。
きっと車検に出したところが何もしてないだけだと思う。

それよりも水冷式オイルクーラーのクラック原因を調べるべき。
油圧のかかる場所だろうから、短時間でも相当にオイルは流入するだろう。
きっと直近でどこかに下回り打ったんじゃないの?

普通の国産乗用車なら、運行前点検でもクーラントのサブタンクの確認で充分だよ。
サーモスタットの故障と漏れ、サビくらいだろ。
自動車教習所でもそう教えてる。

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