商用バンって今や・・・

トヨタプロボックス（ＯＥＭ　マツダ）と日産のＮＶ１５０ＡＤＮＶ１５０だけになっちゃっいましたね。
日産は三菱へのＯＥＭもやめたしもう風前の灯でしょう・・
一時期は大中小と商用車もいろいろ選べたのに。

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ハイエースバンとプロボックスあればいいでしょ。
仕事クルマ作って売れる体力あるのはトヨタだけ。
この二車はOEMじゃなくて、どのメーカのディーラーでも買えるようにしてもいいくらいだと思う。
NV350キャラバンあるけど、わざわざこれ選ぶ人はディーラー御得意様の指名買いだと思う。

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買う奴いるのか
メーカーなんてリース会社に任せてる

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[YouTubeで再生]
いやいや、実は商用車の主流は商談（人の移動）がヴィッツやアルトに移りつつあって
荷物は運送会社が担当するという、分業が進んでいるんだよ

昔と違って今は営業マンが荷物を運ぶというスタイルが少なくなってきている

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NV200はもうないの？

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クラウンやセドグロにも商用バンがあった時代

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>>6
マイナーチェンジしたばかりで自動ブレーキ付いたよ。

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>>7
レクサスバンは北米で売れそうな気がするけどね。
バンなのにレクサス顔でしかもハイパワーエンジンで税金は安い。
競技でもしなければ、商用車で我慢出来る。

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物流がパンク状態の今の日本には商用バンこそ重要な次のビジネスチャンスになると思うんだけどね。
>>5みたいに「商流と物流は分業」・・とか言ってるけど世の中のサラリーマンで営業車転がしてる「商流」きどってる奴が
どれだけまじめに仕事してるんだかｗ　効率悪い移動はさておき、サボって駐車場で居眠りしたりパチンコしたり。
ＡＩをうまく使いながら小型のコミューターで一億総配送ドライバーになるくらいにならないと、また変な病気が流行ったらいろんなものが滞るぞｗ
（画像はイセッタではない。。）

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プロボックスって機動性が良くて結構エコな車だと思う
無駄な装備が無い分車重は軽いから排気量は少ないし
荷物を積まなければ燃費も物凄く良好だし

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>>5が正解
商用バンはトラック小型四輪に相当。
軽バンも運送業以外あまり見かけなくなった。

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>>13
で、ドライバーは？
そこが今の日本の問題なわけ。

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国交省のホワイト物流が今日本の企業にジワ〜〜と負担になってるのに、商流と物流は分業！とかどれだけ昭和なんだろう？

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>>14
自分で「商用バン」でスレ立てしておきながら、「ドライバーは？」はないだろう。

それなら「商用バンのドライバー」という別スレを立てて
思う存分ドライバーのサボりを糾弾すればいい

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NV350キャラバンは
商用車なのに法人登録の比率が低いよねぇ

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>>10
デジタコとか付けて
空営業監視とかする方向になってないの？

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うちの勤務先は多品種少ロットのメーカーがよく来るんだが、乗用登録のミニバンで来る人が多いな。

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