「技術の日産」に足りなかったのは・・・


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001 2020/03/06(金) 17:02:47 ID:kOESdntjBE
デザインセンスだ。

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081 2020/03/11(水) 02:09:32 ID:Q5jxeh5DJc
読み誤り

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082 2020/03/11(水) 18:54:02 ID:FBKaF840yY
海外を注視して国内を捨てた結果、国内でのイメージが凋落した気がする。
セレナとノートしか売ってるイメージがない。

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083 2020/03/11(水) 18:58:35 ID:9AZBM0U/mQ
まず、大した技術もないくせに技術の日産なんていい出したのがそもそもの間違い。

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084 2020/03/11(水) 20:50:17 ID:xEOppJ1GHc
>>79
円タクの頃(大正末期)だと、トヨタは自動織機屋で、まだ車は作ってないね。

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085 2020/03/11(水) 20:52:58 ID:47INcAsPCE
>>82
ほんとに国内市場を見捨ててるとしか思えないよな。
現行スカイラインが出た時、エンブレムがインフィニティのままという暴挙には唖然としたわwフーガもそうだった気がする。
マイクラもそうだし、SUVのキャシュカイなんかも国内で出せばそれなりに売れてると思うんだけどね。
なんで導入しないのか理解に苦しむんだけど、まさか日本撤退の準備でもしてるのか?w

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086 2020/03/11(水) 20:55:08 ID:47INcAsPCE
>>83
あまり無知曝さない方がいいよ

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087 2020/03/11(水) 22:53:53 ID:J1.IdnjSMc



洗 脳 技 術 w

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088 2020/03/14(土) 21:31:48 ID:jpLQl7F58E
欺術の日産

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089 2020/03/15(日) 21:17:03 ID:rrnj8WiZok
>>83
国内で初の230馬力だしたのは日産。同じく初の280馬力までだしたのも日産。
日本初のターボ搭載車は日産スカイライン。その後、各メーカーからターボブーム起こる。
2ドアハイソカーを打ち出したのは日産レパード。その後トヨタがこのジャンルでソアラ発表。
初の専用3ナンバーボディの社会現象を作ったのは日産シーマ。その後トヨタがセルシオ発表。
小型トールボーイ2BOXという新しいジャンルを作ったのは日産キューブ。その後トヨタがbB発表。
初の豪華な1BOXミニバンで新しいジャンルを開拓したのは日産エルグランド。その後、トヨタがアルファード発表。

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090 2020/03/15(日) 21:29:28 ID:NTRc0Ynguo
>>89
世界初の市販車4WSのHICAS
世界初の0:100〜50:50の電子制御トルクスプリット4WDのアテーサE-TS
書いてあげなよw

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091 2020/03/15(日) 21:32:12 ID:NTRc0Ynguo
世界初の速度感応式電動スポイラーのGTオートスポイラーなんてのもあったね。

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092 2020/03/15(日) 21:38:29 ID:3HDFuhr45g
>>89
それさぁ、全部トヨタに技術的に負けてるじゃんw
セルシオよりシーマがいいなんてないからw
レパードがハイソカーってw
ソアラはあったからレパードも認められたようなもんで、実際は惨敗。
悪いけど、その羅列は日産のダメぶりを露呈してるようなもん。
HICASもオートスポイラーも企画倒れだったでしょうがw

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093 2020/03/15(日) 22:04:47 ID:NTRc0Ynguo
>>92
HICASはV36まで使われたよ。
GTオートスポイラーの名前こそ消えてるけど、電動式空力装置なんて掃いて捨てるほどある。
基礎技術は意外と日産発ってのがある。

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094 2020/03/15(日) 22:10:44 ID:3HDFuhr45g
>>93
HICASも4WASも企画倒れ
そんなもん誇ってどうすんのw

本当に日産に技術があるなら「技術の日産」なんて自ら言わない。

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095 2020/03/15(日) 22:14:01 ID:Ua6fWzJabU
ソアラもセルシオも開発は先行していて、急造したレパードやシーマを完成度で上回った。
逆にグランビアに倣ったエルグランドは完成度で上回ったが、アルファードで返り討ちに。

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096 2020/03/15(日) 22:30:58 ID:3HDFuhr45g
バカ売れした初代シーマも最初の1年目だけ。
シーマ現象なる持ち上げ方されてたけど、本当は車が評価されたわけじゃない。
中小企業がこぞって購入したのは額面500万円の領収書を切れるからにすぎない。
バブル時代の法人の税金対策として活用されただけ。
なんのことはないただの金融商品でしかとらえられてない。
加速するとケツが沈んで・・・なんてパワーぶりが表現されてたけど、
これも技術的な未熟さでしかない。

セルシオの本物の技術力に太刀打ちできなかったのが「技術の日産」

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097 2020/03/15(日) 22:55:28 ID:i3lBmeOmo6



洗 脳 技 術 w

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098 2020/03/17(火) 01:22:15 ID:3P0IHAhIr6
むかーし昔その昔、、、クラウンvsセドリック争いの結末がすべてを物語っている。
クラウンは本物技術、セドグロは薄っぺらいオモチャ 

セドグロとっくに廃車抹殺!!!サニーも同様

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099 2020/03/17(火) 01:25:07 ID:3P0IHAhIr6
ソアラvsレパード

これ日産絶滅の象徴!!!!!!                                                           絶滅

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100 2020/03/19(木) 20:07:46 ID:xbZyuihco2
そもそもブルーバードの上級車種からはじまったレパード(初代は4ドアやら4気筒もあり)と、クラウンの2ドアHTから練り上げたマーケティングで企画された後発のソアラじゃ
ガチンコ対決させるほうが酷だろうよ。
レパードはマキシマの2ドア版みたいなかんじで北米で売るのを日本でも売れりゃいいかな程度だったし、一方のソアラは最初から日本国内専売だし。

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101 2020/03/19(木) 20:20:16 ID:cTGRXjXXYA
レパードとレパードTRXは今見てもさほど古さ感じない。
10ソアラ並べたらソアラの方が古く見えそう。

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102 2020/03/19(木) 20:35:42 ID:rLF/VmyuJQ
イスラムの人達に認められてこそのクオリティ。

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103 2020/03/19(木) 22:00:18 ID:/VEUPVhuc6
初代のレパードF30は設計統括はあの桜井眞一郎だしね。
C31ローレルといい、ちょっと時代を先取りすぎたオタクの人が作っただけの独創性はある。
日産はこういう人を軽んじたことがいけなかったんだろうな。

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