「技術の日産」に足りなかったのは・・・


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001 2020/03/06(金) 17:02:47 ID:kOESdntjBE
デザインセンスだ。

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002 2020/03/06(金) 17:29:30 ID:nXjJqprOYI
Jフェリーは今見るとカッコイイ
登場するのが20年早すぎた

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003 2020/03/06(金) 17:29:44 ID:NOsIkPgA/A
国内マーケットを捨てた会社語ってどうするw
日産は日本から撤退しても不思議じゃないよ。

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004 2020/03/06(金) 17:42:00 ID:rN4EI6itHs
>>2
今見ても異様なだけで売れないよ。

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005 2020/03/06(金) 17:46:32 ID:.bGtXV/ywE
販売力のなさ

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006 2020/03/06(金) 17:49:56 ID:7vWfNnu60M
ゴーンが売れ筋のクルマの開発を許さなかった。
ルノー車と競合するからね。

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007 2020/03/06(金) 17:54:15 ID:ej/7jUMvPM
ズバリ「技術」でしょう

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008 2020/03/06(金) 18:02:19 ID:TDZiRuzhao
HP10プリメーラは好きだったけどな〜

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009 2020/03/06(金) 18:16:08 ID:/bE6Gzbvys
不確かな盛った情報で情弱イナカ者を騙しても
平気な鈍さのタヌキ根性だなw

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010 2020/03/06(金) 18:54:11 ID:x1U6GSRaqc
検査不正や燃費不正で欺術や疑術や偽術だったことがバレた。
20年前に素直に潰れてればよかった。

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011 2020/03/06(金) 19:04:14 ID:qut1g9AzMk
レパードJフェリーはナメクジみたいと馬鹿にされてたな
でも当時としては斬新な丸みを帯びたデザインだったと思う

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012 2020/03/06(金) 19:26:46 ID:.K7ZSI5V/c
だから‾
お前らはトヨタ車に乗っとけ!

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013 2020/03/06(金) 19:41:57 ID:wqPhfqrbGc
横並び主義の馬鹿な民族は、TOYOTAの1番売れてる車の1番売れてるグレードの1番売れてる色の車に乗っておとなしくしてろやw

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014 2020/03/06(金) 19:45:48 ID:cv5QmSL/uM
いい車を作ってもすぐ真似されて圧倒的販売力で負ける
ずっとずーっとこれの繰り返し
それでテコ入れしようとしたら変な感じに仕上がって自滅

車は人と同じでまず第一印象(見た目)
その次が頻繁に会うこと(宣伝や実売により街中で目にする)
そうすれはニュートラルな気持ちもだんだん好意に変わっていく

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015 2020/03/06(金) 20:00:12 ID:OBqSB5CrAQ
これが売れてからデザインセンスがおかしくなってしまった。

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016 2020/03/06(金) 20:11:41 ID:J1U9Z0bCWs
>>15
それは違うと思う。
Be-1があったからK11マーチがこのデザインになって大ヒットした。
一連のパイクカーは成功してる。

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017 2020/03/06(金) 20:35:37 ID:OC1MFs2rf.
:「技術の日産」に足りなかったのは・・・
GTR ? s13 レパード2ドア パルサー テラノ の技術が足りなかったから

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018 2020/03/06(金) 22:11:21 ID:rN4EI6itHs
インパネが超ダサイ
直線だけのやっつけ仕事

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019 2020/03/06(金) 22:22:47 ID:66WfogT.zw
ラシーンは時代を先どっていたと思うけど。
パオも。
シャレオツなSUV
エクサキャノピーも大口径のタイヤはいたらいけてると思うけど。

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020 2020/03/06(金) 22:28:57 ID:jdAoOxypzQ
「技術の日産」に足りなかったのは・・・   経営陣と比較しての 従業員の給料。

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021 2020/03/06(金) 22:43:36 ID:66WfogT.zw
「技術の日産」に足りなかったのは・・・  やかましい組合を押さえつける力強いワンマン経営者。

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022 2020/03/06(金) 22:59:53 ID:mvStdABjRo
>>19
エクサキャノピーは惜しかった。
着せ替えコンセプトが法律の壁で実現しなかったもんな。
あのキャノピーデザイン生かしてSUVっぽく仕上げてたらミニテラノっぽくて受けてたかも。
たらればで言っても遅いけどさw

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023 2020/03/06(金) 23:11:12 ID:66WfogT.zw
30系プリウスよりも先んじていたデザイン

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024 2020/03/06(金) 23:20:38 ID:AHf4y0W.Ho
>>14
マネされて市場奪われてきたのはホンダの方が多いような・・・
80年代末期辺りの日産はデザイン・走り共に一瞬輝きかけるも
それ以降は、内部で足の引っ張り合いして自滅してった。
R33スカ、C34ローレル、Y33セド/グロは同時期のバブル崩壊でコストダウン丸出しの
トヨタ車以上に貧乏くさいデザインだった。
ダサくてもせめてヤンキー臭があれば日産らしかったのに、
ただただ貧相だった。

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025 2020/03/06(金) 23:22:33 ID:wqPhfqrbGc
こんなダサいクラウンにも負けたセドグロ、Jフェリーwww

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026 2020/03/06(金) 23:23:51 ID:66WfogT.zw
トヨタもたいがいだったけどね。
これなんか建付けの悪いプレハブ小屋みたいだったから。

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027 2020/03/06(金) 23:28:11 ID:66WfogT.zw
バブル崩壊、リーマンショックの頃にいかに金をかけずに、それまでの日産のお家芸だった「DQN臭まるだし路線」でいったトヨタに負けたってことは
まあ なんとゆーか「頭が悪い」「融通がきない」日産だったんだろうな。

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028 2020/03/06(金) 23:30:33 ID:mvStdABjRo
たいがいすぎて誰もが唖然とした車。
クレスタ後継車がこれ?ご冗談をw

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029 2020/03/06(金) 23:37:27 ID:66WfogT.zw
おしゃれなカップルに乗ってもらいたい。プレリュードから乗り換えて・→S13シルビア→ ヤンキー
大人のダンディーなおじさまに乗ってもらいたい。クラウンから乗り換えて・・→ セドグロ&シーマ→ ヤンキー
30代のオシャレな子梨夫婦に。マーク?やクレスタから乗り換えて・・→セフィーロ→ 峠の走り屋

ヤンキーに乗ってもらいたい→ bB → 大ヒット

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030 2020/03/07(土) 00:53:03 ID:4.fguWA4Tg
>>28
デザインスケッチは狙い通りアルファロメオ似のクーペセダン的だったのが
4DHTから4Dセダンに移行したマーク?ベースだったから、バルクヘッドやホイルベース、車高の
制限でクソダサクなった車。
デザインスケッチ通りで完全オリジナルシャーシで同じく1JZ-GTE搭載してたら、
今頃JZX100チェイサー以上の高値になってたかも?

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031 2020/03/07(土) 01:06:53 ID:2mloVdtvIc
アルファロメオには似てないが同時期に発売されたランチアテージスに似てる

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032 2020/03/07(土) 08:17:48 ID:OdCN9W8uhU
EXAのデザインは斬新だったな。

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033 2020/03/07(土) 09:29:47 ID:r.LRGtdhsk
>>31
どこが似てる?
ヘッドライトの形が似てるとか言う人いるけど、まったく似てません。
眼科行ったほうがいいかも。

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034 2020/03/07(土) 09:44:58 ID:QQiN5az7Z2
アルファロメオよりは似てるな

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035 2020/03/07(土) 12:44:31 ID:OdCN9W8uhU
イタ車はイタリアのメーカーが出す車であって日本メーカーが出すイタ車っぽいのは珍妙で滑稽でしかない。
チョイ悪オヤジを気取るのはイタリア人がやるからかっこいいのであって、短足・チビ・腹がでた日本人がレオンを見て服装まねてもおかしいのと同じ。

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036 2020/03/07(土) 13:07:45 ID:dUsGk3Wtu6
欧州車から日本のオヤジが出てきた時の落差もな

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037 2020/03/07(土) 15:53:26 ID:88FV3ewNQI
V35スカイラインが出たとき
「どうした日産?本気か??」って結構な人達が言ってた。
実際自動車雑誌がアンケートで「V35はあり?なし?」をやって、結果は圧倒的多数がナシだった。
当時これの原形コンセプトカーXVLは次期ローレルとか次期セフィーロって言われてたからね。
しかも不人気だったとはいえ三年ちょいのR34を急きょ切り捨てて置き換えって、そりゃみんな驚きよw
今思えばこの頃から何か日産の動きがオカしかった気がする。

でもR34GT-Rを残してたのは、やっぱプライドってやつですかね。

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039 2020/03/07(土) 16:02:49 ID:88FV3ewNQI
>>36
ごめんねー、黄色いプジョー306カブリオレ(改)から降りてくる俺でごめんねーw

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040 2020/03/07(土) 20:02:59 ID:6AObu/oW2Y
>>37
ゴン配下での社内レイプの象徴ですね
なんか「あーそっちの国の人が好きそうなデザインですね」ってのが第一印象でした

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041 2020/03/07(土) 21:32:50 ID:OdCN9W8uhU
ゴーン体制でも「小型車」は割といいかんじのもあったと思う。
今は手抜き感満載であかんけど。

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042 2020/03/07(土) 23:43:18 ID:/KVhX7yhL2
>>41
K12マーチはいいね。マーチ史上最高でしょ。
エクステリアは口の悪い奴は鏡餅とか言うけど、可愛さと力強さが同居した不思議でもあり興味深いかっこ良さがあると思う。
インテリアも豪華じゃないけど仕立ての良さからくる心地よさ。
走りは至って普通だけど、きっちり調教された従順で扱いやすく、コンパクトであって実は真上から見るとほぼ長方形で、見切りの良さで運転がしやすい。
12SR以外はとてもいい車。

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043 2020/03/08(日) 00:10:38 ID:pTv7xxnb/Y
[YouTubeで再生]
このおねいちゃんが記憶に残っとる

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044 2020/03/08(日) 00:15:26 ID:pTv7xxnb/Y
[YouTubeで再生]
ぐぐってみたら
DELPHINE DIJON
っていうんやな

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045 2020/03/08(日) 00:23:20 ID:pTv7xxnb/Y
[YouTubeで再生]
このころはゴーンとか全く関係ない頃だと思ったが
ハテ?

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046 2020/03/08(日) 06:36:39 ID:I9lvxx1Cek
1999年 カルロス ゴーン 日産最高執行責任者(COO)として入社。
2001年 V35スカイライン発売
2002年 K12マーチ発売

ゴーンって結構前に日産に入ってたよ。改めて調べてちょっと驚いた。

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047 2020/03/08(日) 08:17:37 ID:QAtmurVHps
プリメーラは初代がよかったが二代目はキープコンセプトでつまらなくなって、3代目でこのデザイン。
挑戦的で悪くないと思ったが、あえてプリメーラの名前を冠せずにニューモデルにしたほうがよかったかも。

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048 2020/03/08(日) 08:53:54 ID:I9lvxx1Cek
>>47
俺は三代目もプリメーラでいいと思うな。
基本コンセプトのコンフォートパッケージングを初代からちゃんと受け継いでる。
デザインは当時も賛否両論が凄かったけど、プリメーラとしてどうなん?って方向で、以外とカッコ悪いって言う人は少なかった。
P10のT4からP12の20V(6MT)に乗り換えてます。いい車だったよ。

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049 2020/03/08(日) 10:53:39 ID:9l42KObOGU
デザインセンスはどこのメーカーも似たようなもん。
デザイン面に関しては安定感のなさから各社苦心してると思う。

スズキは他所のデザインでヒットした奴を模倣したのが多いし、ホンダはオリジナルだが基本的にセンス良くないので楽な統一グリルにしてるのが見え透いてる、新フィットという新世代のデザインで少し持ち直した感はあるが。日産は可もなく不可もない印象。デザインより性能で強引に好きにさせる感があるな。

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050 2020/03/08(日) 10:56:54 ID:QAtmurVHps
二代目のキューブのデザインも秀逸だったと思う。
bBのそれよりもはるかに品のよさを感じた。
ブルーバード510、910、サニーB110,B12・・やっぱり「直線」は日産だな。

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051 2020/03/08(日) 19:00:37 ID:Nqr7CFk7L6
初めて新車で買ったのがこれ、B12サニー305Re NISMO
もう直線と平面だけで構成されてるって言っていいくらいの形。
この頃はこれが日産車のスタイルだった。
インテリアも直線的だったけど、さすがにあの悪名高い絶壁インパネじゃなかったw

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052 2020/03/08(日) 21:15:03 ID:3Wy.h2gLqk
80年代中頃から後半にかけて、B12トラッドサニーあたりから徐々に
三河の田舎デザインとはひと味違った関東の都会的なデザインに移行してった。
91年頃まではマーチやプリメーラみたいな日本人の感覚に合いつつ、田舎くさくなくて下品じゃないデザインを排出してた。
でもその後段々怪しくなり、個人的にはR34スカイラインがトドメを刺したと思う。
R34は発売した瞬間から古臭くて衝撃的だった。
R32は名車だったけど、同じプラットフォーム流用し続けて
当時潮流だったロングホイールベース/ショートオーバーハングの対極のような

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053 2020/03/08(日) 21:41:22 ID:lSWLAF8nr2
4ドアのGT-Rを作ればレクサスに対抗できると思うぞ
ブレンドイメージを上げることが大事だと思う

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054 2020/03/08(日) 21:42:30 ID:QAtmurVHps
80年代終わり、910運動まではけっこうどれも真面目に作っていたと思うんだけど・・
やっぱりコスト高、バブル崩壊が致命的だったんだろうね。
でもそれは日産に限らずどこのメーカーも同じことで、やっぱりに日産は経営陣に問題があったんだろうな。

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055 2020/03/08(日) 21:49:26 ID:J7Ix5aD7HU
トヨタの営業力は販売だけじゃない
売れる機能性も売れるデザインも徹底的に追求している

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056 2020/03/08(日) 21:50:18 ID:Nqr7CFk7L6
>>53
4ドアGT-Rなんて買うやついないって。
そんなやっつけ仕事のクルマ作るなら、どのセグメントでもいいから新規プラットフォームからブランニューモデル作った方がマシ。

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057 2020/03/08(日) 21:50:30 ID:QAtmurVHps
NDIデザインも捨てたものじゃない。

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058 2020/03/08(日) 22:04:29 ID:Nqr7CFk7L6
これもNDIだったはず。
なかなかいいデザインだと思ったけど日本じゃ受けなかったね。

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059 2020/03/08(日) 22:40:28 ID:TFeLhBCmlU
マジレス

経営です
組合が強くて
働かないのに経営に口を出し、人事権を握った

組織は半崩壊

技術もそこで止まった

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060 2020/03/08(日) 22:56:23 ID:uWWCH4/tzM
関東に根付いた日本第二位の自動車メーカー

「自動車を開発できるから」と車好きが入社してくるのではなく
「大企業だから」と完全週休二日と高給を求める求める人材が入社し、電車で通勤したから

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061 2020/03/08(日) 23:05:51 ID:LC/5q7AKyo
元々はノックダウン生産で組み立てしか出来なかった財閥系メーカー。
「技術のプリンス」のフレーズをメーカーごとパクって最期はルノーにパクられた。

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062 2020/03/08(日) 23:30:31 ID:eDfTR8MroE
>>61
吸収合併
資本提携

上記はパクりじゃない。
「パクる・パクり」を多用しすぎると頭悪いと思われるよ。

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063 2020/03/08(日) 23:52:08 ID:LC/5q7AKyo
>>62
食って食われたって意味だぞ。

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064 2020/03/09(月) 23:18:14 ID:sWDwxSCbaI
この車、すごく優秀だったのに・・・
後だしのクラウンコンフォートにとってかわられて・・・
後だし最強ジャンケンのトヨタ、ほんと強いわ。

今からでも、トヨタタクシーより素敵な
セダンのコンフォート2を出してほしい。
やっぱりタクシーはセダンなんだよ。

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066 2020/03/09(月) 23:32:28 ID:9Hvym347qg
>>64
もうセダンタクシーは先が見えた。
JPNタクシー乗ってみ?比べ物にならないくらい快適で乗り降りも楽。
地元の駅タクシーもどんどんJPNタクシーに置き換わって、Y31タクシーは完全に姿を消した。
コンフォートも初期のメッキバンパーのタイプも今年に入って消えてる。
数年後には全部JPNタクシーに置き換わる勢いだぞ。

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