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ミドリ車は安らぐ
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トヨタ 2代目（H20-40型系）ハイエース 2代目のワゴン仕様はマイナーチェンジで、規格汎用角型ライトに変わるので、
1977～80（昭和52～55）年の初期型と思われる。
（ワゴン10人乗りデラックスのグレードかな？）
また、トヨタの公式資料が ↓ コレなので、純正の緑色かと。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1647271126/l5...
（広告で打ち出すくらいだから2代目のイメージカラーだったのだろう）
尚、画像は2016年にお台場で催された「ストリートカーナショナルズ」での撮影らしく、
この付近は１BOXバンのエリアなのか、隣の茶色っぽいのは2代目（E23型）キャラバンかホーミーじゃないかなと。
（25530）
'67 ビュイック 2代目リヴィエラ（1967 Buick Riviera） 初代も変わってたが、第２世代のヘッドライトも ↓ この変態的な感じで現れる
https://www.youtube.com/watch?v=BBKdJqL6vy...
（25889）
フェラーリ・ローマ 画像はスイスの路上で撮影されたものだが、他にも同色のローマが何台か見つかったので、
特注色という訳ではなく、元々フェラーリで用意している色なのかと。
ローマは、他のフェラーリ車ごとくレーシングテクノロジーを前面に押し出した戦闘的な感じでは無く、
気品やエレガントさに重きを置いたモデルなので、当然存在する赤や黒、シルバーの他に
こういうブリティッシュ・グリーンにも似たシブい色調も選べる様になっているのかも。
（26301）
ダットサン 260Z イングランドのソリフルにいるらしい1974年型の左ハンドル輸出仕様（RLS30型）初代フェアレディーＺ
少し時間が経ってしまったが「ゼーット！！」でお馴染だった水木一郎さんのご冥福をお祈り申し上げます。
（26489）
プジョー 206 CC CCではないが206は、投稿者の勧めで乗ってたオペル・ティグラが壊れた友人が、次に選んだ車。
自分の306で付き合いがあるプジョー販売店まで一緒に注文しに行ったので、少々懐かしい。
（その時はまだ無かったが、もしCCがあれば、友人は買ってたかも・・・）
因みに画像は、オランダのペニングスフェールという町らしい。
（27088）
トヨタ・スターレット 4ドア バン（KP62V） スターレット・バンの変遷は ↓ こちらで紹介済みなので
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1666710657/11...（← その内に消滅の可能性が大のスレだが）
ここでは、画像の一部をカタログに切り替えてみた。
そのカタログにある通り、エステートバンとして非常に真面目な造りになっているのだが、
これは、先代にあたるパブリカ・バンの評判が良く、↓ 海外でも好調で、それを引き継ぐ狙いで開発されたからだろう。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/32...
また、乗用型は「走り、較べたし」の宣伝コピーで走りが自慢だったが、バンではリアを半楕円リーフスプリング（板バネのサス）にするなど、
商用型らしい荷室の体積や積載時の耐久性を重視した造りに変更していた。
尚、画像車はフロントにスポーツグレード「S」のエンブレムがあるが、それはリアが4リンク・リジッドなので、それに替えているのかどうか・・・
因みに、乗用型は4K-U型1300ccだが、バンは3K-HJ型1200ccなので、もしかしたらエンジンは換装されてるのかも。
（スポーツグレード「S」でもエンジンは標準の1300とチューン自体に変更はなかった）
そして、2000GTを除きトヨタで初導入のラック＆ピニオン式ステアリング機構は、このバンも採用していた。
（27687：画像は文字を全て読める解像度）
トヨタ・ランドクルーザー FJ45 ピックアップ・トラック とても希少な1976年 FJ45型のピックアップ・トラックで、最近レストアされたものらしい。
尚、なぜか3月15日あたりから以前の様な容量の大きい画像をアップロード出来なくなったので
左画像の縮小してない元画像は ↓ こちら
http://bbs11.meiwasuisan.com/img/camera/12842921600013.jp...
因みに、国家警察予備隊用に開発されランクルの原点となった、1951年のBJ型は ↓ こちら
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1634926172/7...
（27903）
'32 パッカード・デュアル カウル・フェートン（Packard Dual Cowl Phaeton） アメリカはオハイオのクリーブランドで創業したパッカードのミドルレンジ・モデル
（トップレンジは1916年に市販車で世界初のV型12気筒エンジンを搭載した「ツイン６」というモデル）
一般に「フェートン」というボディ形状は簡易型トップ及びサイドカーテン（ウインドウ）無しという物で
「デュアル カウル」とは後席も前方にスクリーンがある「デュアル ロードスター」 的な形態を言う
'47 フォード・スーパーデラックス・コンバーチブル（Ford Super Deluxe Convertible Club Coupé） 3.9リッター V8, 101馬力で第二次世界大戦直後のモデル
'50 ハドソン・スーパー６ シリーズ501・4ドアセダン（Hudson Super 6 Series 501 Model 4-door Sedan） 1950年に米国のハドソン・モーター・カー・カンパニーが製造した乗用車。
ロングホイールベースのファストバック的なボディ後半部フォルムやリアタイヤを覆うデザインなど、個人的には
'55年デビューのシトロエン DS（もしくはそのデザイナーのフラミニオ・ベルトーニ）に多大な影響を与えたと推測している。
'40 マーキュリー・クーペ のカスタム （Mercury 'Custom' Coupe by Charles Marr and Gerry Huth） マーキュリーはフォードが1938年から2011年まで展開していたブランド
本車は戦前マーキュリー・クーペのチョップド・ルーフ・カスタム
'68 キャディラック・ハードトップ セダン・デビル（Cadillac Hardtop Sedan de Ville） 日本では「デビル」と呼ぶと「悪魔」と思われてしまうので、「ドゥビル」と表記したりする
（31356）
’74 フォード C750 キャメロット クルーザー（Ford C750 Camelot Cruiser） とても大きく豪華なキャンピングカーで、色違いの同じトレーラーヘッド（トラクターヘッド）は ↓ これ
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1617502936/28...
'50 マーキュリー・エイト・クーペ（Mercury Eight Coupe） マーキュリーはフォード社の１ブランドだが、当時V8エンジンがフォードの自慢だったので「エイト」
（31416）
'55 シボレー・ベルエア・ノマド（Chevrolet Bel Air Nomad） 次世代ノマドでは廃止され、後年では他社を含めても珍しい車型となった2ドアのステーションワゴン
（31586）
'52 ビュイック・スペシャル・リヴィエラ・クーペ（Buick Special Riviera Coupé） 後に単独の機種として独立する前、スペシャルという機種の1グレードだった頃のリヴィエラ
（マークⅡが当初はコロナ・マークⅡだった…みたいな）
（31604）
'35 デ ソート・エアフロー・ビジネス クーペ（DeSoto Airflow Business Coupe） デ ソート・エアフローについて → https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1617502936/38...
ビジネス クーペについて → https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/60...
（31619）
'48 スチュードベーカー Ｍ5 ピックアップ（Studebaker M5 Pickup Tuck） 別スレ ↓ これのホットロッドカスタム化されてない現存車
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1617502936/58...
（31619）
'55 プリムス 4ドア セダン（Plymouth Belvedere 4-door Sedan） 趣味の物ではなく、1955年の車が天然で走っている夢の様なキューバのハバナ
（31624）
'41 ウイリス・アメリカー・クーペ（Willys Americar Coupe） https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/587-59...
（31624）
'51 フレイザー・マンハッタン・コンバーチブル (Frazer Manhattan four-door convertible） 米国に70年代まであったカイザー・フレイザー・コーポレーション（Kaiser-Frazer Corporation ）の4ドアコンバーチブル。
センターピラーにもガラスのある少々珍しい構造を持っていた。
（31626）
'56 フォード・サンダーバード（Ford Thunderbird） 初代サンダーバードの中期型で、スペアタイヤをリアに背負っているのが特徴。
また取り外し式ハードルーフタイプでは、ポートホールウインドウという丸い窓が開いたのも中期型から。
（31628）
'50 フォード・クーペ（Ford Coupe） チョップドルーフ＆ローダウンしてない ↓ 同年のコンバーチブル
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/54...
（31647）
'59 エドセル・ビレッジャー（Edsel Villager） 「エドセル」はフェラーリに対するディーノと同様に、ヘンリーフォードが息子の名前で立ち上げたフォードグループのブランド。
だが、僅か3年という短命に終わり「失敗」の代名詞となってしまった。
（31668）
'58 エドセル・レンジャー 4ドア セダン（Edsel Ranger 4-door Sedan） 「失敗」の代表例と挙げられるのがエドセル共通のフロントグリルで、女性器を連想させると評判が悪かった。
こちらの'58年がその悪評名高いエドセル初年度モデルで、上の2年目ではブランドの顔であるハズのグリルに修正が入っている。
（31668）
'60 エドセル・レンジャー 4ドア セダン（Edsel Ranger 4-door Sedan） エドセル3年目では遂に目印の縦長グリルをやめたが、これにて終焉となってしまった
（31694）
'48 パッカード・スーパー 8 ヴィクトリア・コンバーチブル（Packard Super Eight Victoria Convertible） 映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー Part1」で登場した ↓ コレの前年型で、こちらは少し下のグレード
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/56...
（基本的に同じ形だが、フロントグリルのデザインが少し違ってて、ノーズ上のマスコット形状が異なる）
（31704）
'60 シボレー・インパラ・スポーツクーペ（Chevrolet Impala Sport Coupe） 2015年、お台場の青海駐車場で催された第29回ムーンアイズ・ストリート カー・ナショナルズより
（31713）
'54-55 キャディラック・シリーズ62 クーペ・デビル（Cadillac Sixty-Two Coupe de Ville） これもムーンアイズ・ストリート カー・ナショナルズからで、こちらは2010年の第24回
たぶん54年型のボディに55年型の顔（バンパーとグリルやマーカーランプ）が付いているのかと
（31713）
'66 プリムス・ベルヴェディア Ⅱ ハードトップ クーペ（Plymouth Belvedere II Hardtop Coupe） 「Belvedere」は「望楼,(屋上などの)見晴らし台,展望台」の意で
同じスペルでもイタリア語だと ↓ベルヴェデーレって発音する（意味は同じ）
https://garage-italya.co.jp/italy_c/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%...
（31750）
'63 フォード・ギャラクシー 500 ハードトップ（Ford Galaxie 500 Fastback Hardtop） こいつは「Galaxie」で、同じギャラクシーでも「Galaxy」の綴りだと ↓ コレになってしまう
https://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250361.jp...（欧州のフォード車）
（31775）
'58 ポンティアック・ボンネビル・スポーツ クーペ（Pontiac Bonneville Sport Coupe） GMのBボディ（フルサイズの後輪駆動車）という事で、↓ これらと共通する部分が多い（兄弟車って言っていいのかな？）
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/50...（'58 キャデラック・クーペ・デビル）
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1633875865/5...（'58 シボレー・ベルエア・インパラ）
（31793）
'58 ポンティアック・パリジェンヌ・スポーツ クーペ（Pontiac Parisienne Sport Coupe） 上のボンネビルとグレード違いかと思ってたが、基本的には同じ物で「パリジェンヌ」はカナダでの販売名称
（オーナーが付けたのだろうが、フロントグリルにもカナダの国旗が）
命名は、かの国にフランス系住民が多い事に由来すると思うが、もし日本移民が多かったら「ポンティアック・ナデシコ」とかになってた？？
（31800）
ビル・トーマス・チーター（1967 Bill Thomas Cheetah） 米国人のビル・トーマス氏が打倒シェルビー／フォード ACコブラを目指し製作したレーシングカー
最適な前後重量比を得るため、6.2Lのシボレー・レーシングユニットを車体の中心に配置
トランスミッションのシャフトジョイントにリア・デフを直結（つまりプロペラシャフト無し）、その後ろにドライバーが着座するという
超スパルタンなレイアウト（一般的なミッドシップ車でエンジンの後ろに座る感じ）
レースでは不運なトラブル等で実力を発揮出来ず、シボレーからのサポートも無いなど
不運なマシンだったが、打倒キャロル・シェルビーにメラメラ燃える心意気が、唯一無二の車体レイアウトに現れている
（画像車はヘッドライトの上に極小のウインカーが付くので、おそらくその復刻版ストラダーレ）
（31824）
'52 ナッシュ・グリーンブライアー・ワゴン（Nash Rambler Greenbrier wagon） ナッシュ・ケルビネーター社製で、アメ車初のコンパクトカーのワゴンタイプ
（といってもエンジンは直列６気筒で2.8Ｌもある）
（31875）
'60 シボレー・ブルックウッド・ステーションワゴン（Chevrolet Brookwood Station Wagon） >>683の翌年型で、↓ このインパラのワゴン型
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/6...
（「インパラワゴン」と名乗らないところがアメ車の覚えづらいところ）
（31944）
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