黄色の一族

黄色いクルマをおねげーします。

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黄色を好むやつはカレー好き

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イエローイエロー

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イエロー軍団！！

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キ〇ガイ専用救急車

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主役は後ろのプジョー

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セナも乗ってた黄色いクルマ

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なるべくお世話にならないように整備点検はちゃんとしよう。

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>>2
ちっ！ 全員男かよ！
胸でわかる

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NYのイエローキャブは有名。
でも日本でイエローキャブを検索すると、おっぱいいっぱい出てくるのは仕様です。

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NYのタクシーはNISSANの独占供給のはずなのにＷＷＷＷwww.
TOYOTAのプリウスにカムリじゃんかよ(爆笑

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Porsche

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まずはコレだろ

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>>13
じゃ、これも。

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>>13
これもいい？

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え　黄色ならこれでしょ

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俺様は昭和40年生まれの金の卵と呼ばれる黄金世代だが、スーパーカーブームだった小学生の頃に、黄色のムスタングマッハワンに近所のヤクザが乗ってたわ。

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全身黄色ってのも悪くない

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黄色の一族 = ファナック

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黄色といえば私的には、BMW2002tii　です。

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定番のカラー(画像のアルピーヌなら青)を敢えて外すのって、超ハイセンスか超ダサか判断が難しいね。

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>>21
俺もA110はホントに青のイメージしかないよ。
でも黄色も全然悪くないし、むしろ新鮮に見える。アリです。

便乗して、いつか手にいれたいA610で探したらあったw
うん、悪くない。

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>>22
A610ｲｲﾈ!

わりと青以外のカラーも見掛けるけど、イエローは見たことないわ。

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黄色いEVOも良いよ

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みんカラで黄色い車オーナーズクラブってのがあるんだね
https://minkara.carview.co.jp/group/kiirogumi...

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黄色って退色しやすい？次は黄色もいいかなって思ってるんだけど

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普段見かける車はほとんどが白、黒、グレーばっかり、赤もほとんど見ないし、黄色はもっと見ない
目立ちたくないのか、買取価格を気にしてるのか、なんか地味だよな

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まぁハデだわな

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>>25
黄色いインプSTIも良いよ

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大好きだった車

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FDも田園に映えるな

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叔父が若い頃乗ってたなX1R

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するってーと
コレもだな

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69年日本GP

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>>34
TSサニー出たならコレ出さん訳にはいかんな

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もういっちょｗ

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ほい　　　　

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広島でもこんな光景見れないはずw
合成ってわかっててもなんかいいな。

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SA22C

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>>22
V6ターボもカッコいい。

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>>41
V6ターボもイエローありましたか、初めて見ますよ。
アルピーヌ意外とイエロー似合いますね、驚きw
ならばとA310イエローで探したらなかなかHITしない…
やっと出たら何とA310の希少な初期型のイエローあった！

いいもの見たよw

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これ、まだ出ていないよね。
ビートルといえば、黄色だった。
少年時代、初めて憧れた車だったなー。
いや、「われらがワーゲン」という本を読んでカブレたんだがwww

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黄色い車と言えば
バロムワンのマッハロッド

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なぜに1303・・・

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>>44
昭和40年（1965年）生まれのゴミクズ発見。

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この車を運転すると、エンジンパワーとかサスペンション、ボディー剛性とかのスペックなどの概念が全て覆される。
運転する事がこんなに楽しい車はない。

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>>44
それオレンジ色だと思うんスけど…

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>>47
これもたった100馬力ちょっとなのに楽しいクルマ代表じゃね？

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>>48紫煙

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>>49
106S16は面白いね、くるくるヒラヒラ走ったな。
俺実際乗ってるのはこっち、306カブリオレ。
中古で買ったこの黄色、S16の2L+6MTという変態仕様です。
ノーマルはATしかないカブリオレ。

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うは。
リアルに黄色い仏車のオーナーなのねw

只でさえ仏車ってだけでヘンタイちっくなのに、スポーツエンジン＋3ペダル＋カブリオレ＋イエローボディって完全にイッてますなw　(ほめ言葉のつもりwww)

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比率的には赤と黄色、どっちが多く占めているんだろ？

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一色で表現して誤解が無いようならば可とス

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710TURBO

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何処まで互換性があるのか知りたい双子

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4CV
　　

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志賀高原　　

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日本通運　　

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日本通運　　

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なんかカッケー

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RT55　

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初代チェイサー　前期型

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「黄色ならあるんだけど…」と思ってたモデルがいっぱいある。

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バモス（緑にも貼ったけど…）

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HF Integrale Evoluzione ”Giallo Ferrari”

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ディーノ 206 コンペティツィオーネ

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キャロル­

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なぜか黄色の無限PRO

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C210系ジャパンのワゴン

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ホンダクーペ9
ヨシムラ　手盛り？カムｗ

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初代パルサー クーペ

日産の中でも荻窪スタジオ（プリンスの残党デザイン室）の製品（チェリー系やスカイライン）は、
全てとは言わないが、日産本体よりも良品が多かった。

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初期の空冷Zだと思うのだが・・・

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スバル・バハ

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ユーノス100

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1976 アルファロメオ　タクシーキャブ（イタルデザインのプロポーザル）

ジウジアーロ大先生が40年以上前に提唱したタクシーのあるべき姿。
トヨタのあれより断然合理的かつスタイリッシュ。

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B310サニー カルフォルニア　（黄色スレじゃないと貼れない）

下段が前期で、フロントが角型ライト＆ベゼルがスラントする上が後期型。

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初代マークII HT（右下は後期型）

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ビート­

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;

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黄色と言えば
東北電力

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>>73
守備範囲外だったんで今更知ったんだけどｗ調べてみたら
空冷はN360ベースでクーペ(Bピラー付)ボディ
水冷はライフベースでハードトップボディとなり、ホイールベースは80mm長くなってフロントグリル拡大以下(ry
だとさｗ
またヨケイな知識が増えちまったぢゃねーかょw

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R30系ニューマンのエステート

ワゴンではなく商用のバンなのだが、GTもある同R30系ハッチバックより断然スタイリッシュだった。

>>83
ライフベースは確かにそうなのですが、水冷版も当初はBピラーがあったのです。
（それが載ってる’72-73年ガイドブックが手元にあるので確かです）
空冷版からフロントグリルの開口部が大きくなったのだが、>>73のサイドビューでは不明なので。

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念のため 3タイプのZの顔比較（ハードトップが黄色くないんだけれど）

>>83
肝心のお礼を忘れていました。調べて頂いてどうもありがとう。

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NXクーペ

＞日本ではサニーRZ-1の後継となったが、北米においては日産・エクサ（Nissan Pulsar NX）の後継として位置づけられ・・・

>>85そーゆー意味でしたかｗ
たしかに71年11月に水冷化、72年11月にHT化　と1年ほどラグがあるようですね
https://honda.lrnc.cc/_ct/1718896...
フェローMAXにやられたんでしょうか？

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黄色だと思ってください
>>86　
ｳｨｷﾍﾟの中期SAというのはこういうことでは？
＃ぐぬぬｗ

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>>88
ホイールベース80mmの差がドアから前に現れている事を初めて知りました。（旧Zが好きなので凄くウレシイ）
そこで>>88に>>73を並べてみました。
ドア前の長さに上下で差があり、フロントグリルから>>88は水冷だから、>>73は空冷という事になりそう。
（因みにCピラーの丸エンブレムが平行四辺形に変わるのはHT移行時です）

いずれにしても、どうもありがとう。

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フェローMAX 2ドア

>>87
確かに、軽で最初のハードトップ（赤スレにUP予定）はフェローMAXだったので、追従したのでしょう。
また2ストのフェローMAXは37馬力で、4ストホンダは36馬力と拮抗。最終的にフェローは40馬力（当時の軽で最大の出力）まで引き上げるなど
軽各社間のバトルは凄かったですからねぇ。（因みにスズキ・フロンテ：2スト37ps、三菱スキッパー：4スト36ps、マツダ・シャンテ：2スト35psでした）

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初代ジムニーLJ10（黄色じゃないと貼れない気がする）

中坊の頃、この空冷2スト360ccを田舎の山中（といっても狭い駐車スペース）で運転させてもらった事がある
（それにしてもキャッチコピーに時代を感じなぁ・・・今だと何か言われそう）

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おじいちゃん、ウザいからとりあえず板に帰ってくれる？

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セレステ

大学時代の同級生がコレ（同じグレード）に。で、やっぱ黄色。

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レオーネ 4WD 1.8 ツーリング・ワゴン
　
これの濃い赤色（の安〜い中古）に乗ってたが、四駆機能をエンジョイする間もなく動力源お釈迦で逝ってしまわれた・・・

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3代目後期型インテR（DC2）

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こちらは普通のZ432

生産数がたったの419台と全然普通じゃないんだが・・・

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ダイハツ YRV

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2代目プントのアバルト

親族が乗っていたので、我が家で「黄色いクルマ」と言えばコレ

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初代HR-V 3ドア　

知人が2人現役で乗っており（1人は5ドア）自分も「なかなかスタイリッシュ」と思っているのだが、
巷の人気は今一つだったのが残念。

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2代目 LC10型フロンテ

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130Z　2/2

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>>103副産物

同じ色の違型スレでも立てるかｗ

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BB
365と512

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HB　　　　

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510ブルの ちょいと珍しい1800スリーエス

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バラード­

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おじいちゃん、とりあえず板でいじめられてたからここにいるの？

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MR-S­

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おじいちゃんい、とりあえず板行くといじめられるの？

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ヨタ８­

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おじいちゃん、ムキになって画像貼ってるの？

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F1 GTR

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P1 GTR

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7代目 U11型系ブルーバードHT

マークIIと違って、この辺りのDQNブルが見当たらないのだが・・・

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2代目トゥデイ 後期型

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ダイハツ 初代シャルマン　

2代目カローラをベースにコンソルテより上の高級感を狙ったセダン。
フロントのドアはカローラと同じ物を流用していた。

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458 スペチアーレ・アペルタ

「Aperta」とはイタリア語で「オープン」の意味

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天才たまご

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ケイ ワークス

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じじぃ早く出てけよ

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[YouTubeで再生]
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

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2代目 N12系 パルサー ミラノ X-1

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スタリオン 4WD ラリー　

幻に終わった三菱のグループＢマシン　

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FF風の外観だった最後のFRファミリア（3代目）

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上と同世代のバン型　

ルーフの後端をダックテール風に跳ね上げる事で、そこにリアゲートのヒンジを収め、
ヒンジを外側に出さず且つ荷室側にもはみ出さない（＝荷物を積みやすくする）細かな工夫をしていた。

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某いすゞスレで紹介されていたネタを拝借

調べたら、ダブルキャブは↓こんなデザインらしい。
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250259.jp...

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初代C30系ローレル HT　

クーペ型はそうでもないが、セダンは区別がつきにくいほど510ブルによく似ていた。

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Be-1 (BK10)

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CR-Z (ZF1)

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初代ダルマ TA22

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2代目ファミリアのロータリークーペ

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エスカルゴ

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連続高速走行78時間、全走破距離1万6,000kmを 平均206.1km/hで走り続け、
3つの世界記録と13の国際記録を樹立した黄色い速度記録車でも良かったんだが・・・

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FJ クルーザー

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RX-8­

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S15 スペックR エアロ

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本日6月5日に受注を開始した期間限定モデル「A110 カラーエディション 2020」　
ボディカラーに採用されたイエローは「ジョン トゥルヌソル」（ひまわりの黄色）を再現したもの。
お値段は911万円だそうな。

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6代目S110型系クラウン ワゴン　

画像左上はトヨタの公式画像で、左ハンドルの輸出用には黄色があったようだ。

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>>137
メーカー純正特装やどかりピクニック仕様
リヤクォーターウインドウが目印（？）

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ダイハツ・ミラ トコット　

外観このまま（派手なエアロなし）でいいので、　
ターボ付きMT仕様があったらチョイそそられるかも。

>>145
へ〜、そんなんあったんだ。
最近は、変わり種（販売上の冒険）車がめっきり無くなって、なんか寂しいなぁ・・・

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2代目 A10型系バイオレット（の輸出仕様）

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5代目ST180系セリカ

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2代目カルタス・コンバーチブル（の姉妹車ジオ・メトロ）

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名前は上（の姉妹車）と同じメトロの6R4 　

かつてMGブランドでブリティッシュ・レイランド（BLMC）が開発したグループBマシン　
（名前は6気筒「6cylinder 」・ラリー「Rally 」・「4WD」に由来）

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初代リフトバック 後期型
（例のバンパーが残念）

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Volvo 850 Estate
限定スペシャルモデルT-5R

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Nissan R90CK

日産1990年のグループCカー（製作はローラカーズ）

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GR スープラ (A90)

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ベレG タイプR（前期型）　

後期型のフロントグリルはデコラティブで、個人的には無残な改変と感じたな。

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初代エスクード（の輸出仕様Vitara）

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.
.
.

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クライスラー・コンクエスト

>>157
←間違ってたらゴメンなさい。

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>>158
はい、そうです。

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LC500

>>159
相変わらずエネルギッシュな感じで、何よりです。

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マセラティ ボーラ

サ狼プラモの箱絵(タイロッドエンドが脱臼したようにしか見えない下手な絵)を思い出す

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R34 GT Turbo

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初代ジムニーの第3期型　

軽規格変更に伴い550cc（2→3気筒）化されたジムニー55(ゴーゴー)、SJ10型。
この時期他の軽は長さが20cm、幅で10cm拡がったが、ジムニーは旧サイズのまま維持(SJ10-1)。
ただ、後のSJ10-2型からオーバーフェンダー装着でトレッドと幅が拡がっている。
外観上は、それ以前（>>92LJ10、LJ20)よりボンネットが大きく膨らみ、その前面に4個長穴が開いているのが特徴。

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810ブルーバード 前期型セダン　

良くも悪くも特徴はあったブルUと510風でヒットした910に挟まれて、
あまり存在感を発揮できなかった世代。
ほぼ同じ時期に、車格が近い傑作ギャランΣがリリースされたのも痛かった。

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米メリーランド州のオーシャンシティで女性アマチュア写真家が「綺麗な黄色い車」と何気なく撮った写真。　
ステンレス製外装をそのまま見せるこのクルマ固有のユニークさが・・・　

（撮った本人が気付いてないので、これが掲載されてたSNSでも少し話題になってた）

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TE27 レビン

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R.Z. (162D)

投稿者が最も奇怪なアルファロメオだと思うR.Z.はカロッツェリア・ザガート製
S.Z.（生産数1000台）のスパイダー仕様（350台）だが、
ただでさえ変なS.Z.の唯一流麗なルーフ部分が削除され、単なる四角い箱と化している。

とはいえ、そんなデザインの良否、品格の有無などの次元を超越し、唯一無二の妖しい魅力があるのもまた事実。

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初代FFファミリア

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アルテッツァ RS200

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6代目 B12 「トラッド・サニー」のハッチバック　

2代目(B110)までは良かったが、3代目(B210)は丸々太ったチョイアメリカン風、
4代目（B310)は大きい2代目風、5代目は丸みを持った欧州車風と来て、今度はこの角ばった6代目と
世代ごとに迷走する日産のお家芸代表車という感じも。

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お前何で通報内容知ってんだよ。

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A1 Sportback

>>173
お可哀そうに（＾ω＾）

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お前の性根が腐ってるのだけはよくわかった。
こっちは別に何もしないから精々幼稚な投稿しててくれ。

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結局のところばかにされるのが
悔しくて仕方がないんですね。
5chにいるキティと同類野郎か＾＾
朝から晩までごくろうさん。
幼稚な投稿がんばってねw

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初代スイフト（の輸出仕様 Ignis）

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ミト­

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ドイツのデュッセルドルフで関心を引いてる シグネット

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F40 LM バルケッタ　

マラネロのフェラーリクラシコで認定されるような由緒正しきレーシングマシンとまではいかないが。　
（因みに画像は4Kサイズ）

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ニューヨーク・タクシー仕様のNV200　

因みに画像右に架かるのは有名なブルックリン橋

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報復ってなに？
キティちゃんw

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スイスのライエンバッハにて余生を送る 初代ミラージュ

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NSX-R

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Audi Quattro A2 Rally

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イタリアのイソ社から製造権を買って作っていたBMW イセッタ
（経営危機状態のBMWを この手の小型車群がどうにか支える時代だった）

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黄色いEタイプを 個人的には一番カッコいい（美しい）と思うシリーズ1のロードスターで。

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初代アルト 4ドア

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シビック カントリー　

2代目シックのワゴン型で、画像左上の丸目が前期型。　
この後継はシビックシャトルが担った。

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LEA­

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お前もう来るな
わかった？

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初代フォード サンダーバードの最初期型にあたる’55年型

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ニュー ビートル

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11代目フォード サンダーバード

初代(>>192と緑スレの'56年型)をモチーフにレトロ・モダンスタイルで02年に復活した時のサンダーバード。
デザインは上ニュービートルの原案コンセプトを手掛けた米国人ジェイ・メイズ氏がフォードに移籍して手掛けているが、
両車共にデザイナーの遊び心が伝わってきて、個人的にはとても好ましく感じる。
（11代目サンダーバードの人気は長続きしなかったが、メイズ氏はその後フォードの副社長に昇進するほどの実力者だった）

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サンビーム・アルパイン

英国最古の自動車メーカーであるサンビームの2座スポーツ。初期型はツインキャブの1.5リッター4気筒ユニットで、
'59年登場の大衆スポーツとしては先進の前輪ディスクブレーキを装備していた。
尚、デザインは初代フォード・サンダーバード（>>192）に関わったケネス・ハウ氏による。
（そのせいか、大きさは大分違うものの共通点が多い）
因みに、名前の「アルパイン（Alpine）」はフランスの（ルノー）アルピーヌと同じスペル、
画像後方の銀色車は赤車スレ>277と同じC230系ローレルセダン（後期型）だったりする。

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ニュージーランドのクライストチャーチにいるランサーEX　

トップグレードのGSRターボならそこそこいると思うが、
画像の平凡なEXだと日本でもほとんど残存してないのではなかろうか。

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5代目 S80/S100系（クジラの次）クラウンのバン（>>144の先代）

左下の大きい画像が前期型でその他は後期型だったと思う。
尚、その左下はシドニー（オーストラリア）で、他（もう1台）はブリュッセル（ベルギー）で撮影された個体。

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R1­

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ゲットゲットゲットぉぉぉ？

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ゲットゲットゲットぉぉぉ？
200げと

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ランチア・ラリー 037

037とは、アバルトの開発コード「SE037」より

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1970 - Ferrari 512S

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モーガン 3ホイラー

個体数の多いマチレスではなく、JAPのエンジン版

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ギャラン クーペ FTO

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シトロエン・メアリ 4x4

FFのディアーヌ6がベースで'68年に登場。ボディはABS樹脂製で4WD仕様（本車）もあり約14万5000台が生産された。
尚、ドアはオプション設定で これもABS樹脂製。

ところで、TV番組で透明度の高い海（入江）で有名なイタリアのランペドゥーザ島の観光ガイドがこれに乗っていたが、
腐食しない樹脂製ボディが丁度いいのかな？って思ったりも。

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3代目トヨペット コロナ シングルキャブ ピックアップ（RT46）

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初代ジェミニ セダン

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288 GTO Prototipo ('1984 )

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3代目 カローラ「さんまる」の2ドアセダンとハードトップ

セダンは米西海岸のオレゴン州にいる現存車だが、なぜか↓このホイールキャップを装着している。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1582169983/15...

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オースチン・ヒーレー・スプライト・マーク１　

因みに、この「カニ目」を指す場合は上の名前を最後まで言わないとダメ。
マーク2以降はMG・ミジェットとの姉妹車（いわゆるスプリジェット）になってしまうので。

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初代 S3 (8L) 　

色は違うし「S」ではなく「A」だったが、かつての愛車　
（この型のSはAよりビミョーにワイドトレッド＆オーバーフェンダーなのが、さり気なくカッコ良かった）

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日産 オッティ RS

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'58年のC1 第3期型 コルベット

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アメリカングラフィーティー
ジョンミルナーのデュースクーペ

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ロンドンの 6代目910系ブルーバード 2ドアHT

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'94 ポルシェ 962CR シュパン　

世界で6台限りの 街を走るグループCマシン

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5代目で初代FFの AE80系カローラ・5ドア リフトバック

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ジャガー Ｄタイプ（ショートノーズの前期型）

正式名を「XKD」という市販レーシングカー。4輪ディスクブレーキを最初に採用したマシンで、'57年のル･マンでは1〜4位を独占。
これをジャガーが公道仕様にモディファイしたのが「XKSS」だが、Ｄタイプの製造数６8台に対し、
最近復刻されるまで XKSSは１6台と大変少なかった為、サードパーティがＤタイプを改造して作ったXKSSも少数存在する。

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報復マダァw

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【日産】７代目新型フェアレディZ

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【スズキ】ワゴンR スマイル

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【日産】フェアレディZ（Z35型）

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