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新型フィット受注殺到で既に納期は4月以降


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001 2020/02/01(土) 13:56:49 ID:VqD7ouOJqg
【発売秒読み!! 受注殺到ですでに納期は4月以降】目指せ王座奪還!! 新型フィットの売れっぷり
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200201-00010001-be...
2020年2月14日に発売されることが発表されたホンダ「新型フィット」。予約受注目標は3万台で、2019年末時点ですでに予約が1万台を超える人気ぶり。

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※省略されてます すべて表示...
146 2020/02/14(金) 13:47:17 ID:OQlpkzNG/g
自動車ヒョロンカ

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147 2020/02/14(金) 16:26:54 ID:KjvaXGelZU
>>144
たまに軽トラのマニュアルの運転が楽しいという人いるけど、俺は駄目だぁ
ぶん回すの好きじゃない
そういう楽しさだと思う。ヤリスは3気筒だしね

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148 2020/02/14(金) 21:50:59 ID:G5VWPVqlcc
見晴らしやばいね

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149 2020/02/15(土) 00:02:18 ID:8Vr44qFhx6
>>148
見晴らし良いと聞くけど、運転席に座るとAピラーは細いけどその横の太いピラーが
コーナーの進路や歩行者を確認する視界を邪魔するんじゃないかと思うんだが?
まあ試乗してみればわかるんだが

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150 2020/02/15(土) 01:55:25 ID:IBT3nT06v2
ピラーも効いてると思うが水平で真っ平なインパネ形状も効いてるのでは

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151 2020/02/15(土) 02:39:30 ID:lu6Y2nrAHY
https://kakakumag.com/car/?id=1500...

ホンダ工作員は「燃費だけのヤリス」と大嘘を喚き散らしているけど

走りが良いのはヤリス、内装が良いのはヤリス

4人がいつも乗るなら詰まらないファミリーカーのフィット

こういう結論が徹底比較記事では出ているwwしかも燃費はヤリス圧勝、

どうすんのこれww

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152 2020/02/15(土) 02:47:41 ID:lu6Y2nrAHY
ヤリスは新基準燃費で35キロ以上になって走りもいいように
ボディーサイズを徹底的に考えたんだと思う
後席居住性を削っても
そもそもクルマなんて1人2人乗るのがデフォ
3人4人の大人が乗るなんて年に数回
そんな使い方のクルマも多い、キッチリリサーチしてるんだろうな
そして走りと燃費あたりで攻めたクルマ作り
ライズ/ロッキーみたいなSUVもあるし、カローラもある、ルーミーもあるパッソもある
多彩なラインナップのなかでキレキレのポジショニングを探求してる
そのへんが初代の大ヒットの夢を追ってシコシコ守りのクルマ作りをしてるホンダとの違いw

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153 2020/02/15(土) 02:56:04 ID:lu6Y2nrAHY
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/6523...
ホンダ、社内、ガタガタ
今の社長は3流私大卒
中国市場爆発時の販売担当、ラッキーパンチで過大評価されて社長に
しかも権力欲強く内紛闘争に明け暮れる
そんなんで大ヒットモデル爆誕はなかなか。ムリ。

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154 2020/02/15(土) 06:32:38 ID:VUE0BzPpw.
>>151
フィットの発売日昨日なのに誰が言ってるんだよw

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155 2020/02/15(土) 09:53:02 ID:SRxuV27CRk
>>151
>動力性能についての結論は、ガソリンエンジンは新型ヤリスの1.5L、ハイブリッドは新型フィットがすぐれている。

まあ予想通りだよ。記事で書かれている通りだと思う
書かれていない部分を裏読みするなら
ヤリス1リッターはゴミ。ハイブリッドはトヨタ安定の効率重視のもっさり仕様
フィットは楽しさは薄い。まさに使い勝手重視のファミリーカー
個性の違いがはっきりしてきたから、用途によっては悩む必要なくなったと言えるのでは

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156 2020/02/15(土) 10:46:07 ID:TJygxbkq7Q
ハイブリッドの燃費隠して予約取ってたことやっぱ苦情出てるな

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157 2020/02/15(土) 12:18:06 ID:xwZ7Q3IoEY
フィット増産だってよ
ハイブリッドのツートンカラーモデルの納期が7月に入ってしまってさすがにこれはあかんという事で。
今回のフィットはフィーバーしたねw
おめでとうホンダ
鈴鹿工場フル稼働で頑張って下さい。

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158 2020/02/15(土) 12:55:21 ID:VUE0BzPpw.
>>156
誰もが40オーバーで来ると思ってたというかそういう予想記事をたくさん読んだ
FIT3と比べてたいして燃費が良くなってないし昔の2Lセダンくらい車重がある(>_<)

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159 2020/02/15(土) 12:58:50 ID:0yQKiTY5Gk
工作員言ってるやつは自分がこそが工作員って事には気付いてるのかな?

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160 2020/02/15(土) 13:05:53 ID:VUE0BzPpw.
工作員って何?
良くないものを良くないって言っているだけ

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161 2020/02/15(土) 13:41:57 ID:IBT3nT06v2
出力80Kwのモーターでトルク25.8はノートe-powerと同じぐらい走るな
実際に乗ったらヤリスなんて誰も欲しくなくなるんじゃね?

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162 2020/02/15(土) 14:14:27 ID:pwwma9RzOA
エンジントルクとモータートルクを高効率で合成する技術が無いために
モーター単体のトルクを上げざるを得ない。
モーター依存の分、EVやe-powerのデメリットを引き出してしまう。
ハイブリッド性能でトヨタに並ぶためには
プラネタリーギアに代わる無段階ミクスチャを発明する以外に術は無い。

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163 2020/02/15(土) 16:25:36 ID:VUE0BzPpw.
電動化に固執しすぎてもうコンパクトカーとは呼べない車重(T_T)

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164 2020/02/15(土) 20:07:36 ID:IBT3nT06v2
>>163
コンパクトカーを超えた動力性能なんだから関係ないだろう
むしろ車重のおかげで回生で回収しやすいし乗り味も高級感が増すでしょうw

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165 2020/02/15(土) 21:58:54 ID:xwZ7Q3IoEY
フィットの大きさで出力80Kwトルク25.8という動力性能がクラス感を狂わせるのよ。
2500ccクラスの動力性能だからな。
停車からいきなり最大トルクが出るのでそれ以上とも言える。

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166 2020/02/16(日) 08:48:57 ID:3thaB0YP2c
これだけ重くなってブレーキは国産車特有の貧相なのだよね←これどう思うよ

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167 2020/02/16(日) 08:56:16 ID:3thaB0YP2c
そこまで言うんならもう完全EVにしろよ

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168 2020/02/16(日) 13:08:57 ID:TVquQ5i576
納車は6月予定
増産するらしいのでもう少し早まるらしいがすごいオーダー入ってる
ツートンルーフは納期ハッキリ言えないぐらい売れてるって。

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169 2020/02/16(日) 13:53:00 ID:7moCYfqx5o
試乗しないで買う奴ってなんなの

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170 2020/02/16(日) 14:45:41 ID:Kn/NDV2DiM
>>167
EVにしちゃうとガレージに充電の工事必要だしマンションの人は無理だし毎日シコシコ充電しないといけないし航続距離が心配だけど
この方式のハイブリッドならガソリン入れるだけで全部モーターで走るんだからEVとガソリンの良いとこどりでしょ。
しかもホンダはフル加速や高速巡航でエンジン直結も持ってるしまさに本当の意味でハイブリッド。

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171 2020/02/16(日) 18:14:00 ID:L2SLlVwExE
>>156
WLTCモードで28.8
従来のJC08で38.6
悪いというか、この差は何なの?って感じだな

ちなみにプリウスのカタログスペックにこだわったモデルの燃費はJC08でリッター39
標準的なモデルでJC08で37

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172 2020/02/16(日) 18:54:51 ID:Kn/NDV2DiM
>>172
そりゃ走行モード毎に差があって当然。
今回のフィットで感覚が狂うのは、もはや動力方式が全然違うので今までみたいに同じ車格であればどれも同じようなものという概念が通じなくなってる事。
今までは同じような価格で同じようなパワーで同じような燃費だったが今後はそれが通用しない。
格メーカーが何を売りにしてどれが好みなのかを自分で判断しないといけない。
それぐらい動力方式が違う。
何も知らないでフィットのハイブリッドに乗ったらずーっとモーターで走るからビビる人出てきそうw

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173 2020/02/16(日) 18:56:27 ID:HN6tUsdMUI
ヤリスのWLTCで36.0、JC08で44.4が凄すぎるだけ

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174 2020/02/16(日) 19:02:36 ID:Kn/NDV2DiM
>>173
その代わりフィットに比べて動力性能はショボいし
今までのコンパクトカーの価値観のまま。
パワートレーンだけで言えばフィットは2クラス上の動力性能
これがホンダの言う「使い心地の良さ」に寄与するんだろう。
新型フィットも十分燃費良いので、何を重視して買うかは人による。

売れてるんだから商品力は十分高いし、絶対的な燃費以外に訴求する人も多いんだろう。

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175 2020/02/16(日) 19:22:52 ID:3thaB0YP2c
>>173 
次期アクアが08モードで45オーバーいくのか 運動性能なんかこの狭い国なら0-100加速10秒あれば問題ないし
FIT4がリッター40にほど遠かったのは残念

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176 2020/02/16(日) 19:24:50 ID:56r1qQMCi2
>>174
今までのコンパクトカーの価値観のまま

うん、ほんまこれ
今回のフィットで国産車の競争の仕方が新しいステージに入ったよね
新型フィットは今までになかった価値観を色々提供してて面白い
人気出るのも理解できるよ

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177 2020/02/16(日) 19:29:18 ID:L2SLlVwExE
>>173
ヤリスにJC08は無いだろうが
換算したらということなんだろうが、そうするとそれがちょっと信じられない数値になるから、トヨタはWLTCモードに合わせたセッティングしてそうだなとも思った
確か空気圧上げてるとかどっかの記事で見たし、設定のある16インチタイヤだと32.6と注記されてる
でも実際の燃費はやっぱりヤリスの方が上だろうと思う
俺はそこまで求めないけどね

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178 2020/02/16(日) 19:45:58 ID:Kn/NDV2DiM
>>176
御意
今までのように燃費の数値だけ比較してもあまり意味がないね。
でもその価値観で車買う人も多いだろうからトヨタのやり方も間違ってはいない、が、ちょっと古臭いかな。
新型フィットが魅力的に思う人って一回ぐらい輸入車欲しいと思った人なんじゃない?w

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179 2020/02/16(日) 22:39:50 ID:TVquQ5i576
>>168
試乗したよ
ハイブリッド乗って感動した
全部モーターで走るので超スムーズで静か
試乗したら誰でも欲しくなると思う。

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180 2020/02/17(月) 00:58:31 ID:cusnvwCKyA
2リッターセダン並の加速と重量で、コンパクトカーの衝突安全基準と室内狭さ。
ホンダファンは人柱となって、交通安全に貢献してくれ。

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181 2020/02/17(月) 02:24:25 ID:Ufrl1e5.7o
ホンダ工作員のあまりの必死さに
怒りを通り越して
哀れと言うか可哀相にすらなってきた
なので
頑張れフィット
韓国デザインの顔パンチ鼻ひしゃげの醜い顔とともにGO! GO! GO!
初期需要が一巡した後なかなか伸びない未来は丸見えだけど
ご検討をお祈りしますぅ

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182 2020/02/17(月) 03:04:35 ID:Ufrl1e5.7o
[YouTubeで再生]
フィットvsヤリス

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183 2020/02/17(月) 03:13:20 ID:Ufrl1e5.7o
プラットフォームがキャリーオーバーなんだ
やる気なし 性能向上なし 買う余地なし

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184 2020/02/17(月) 05:27:56 ID:FRuGjOkp62
高級感()とかデミオの後追いじゃねか
初代でデミオのパッケージングパクり、今度は高級感()とか
はぁ〜〜


>>179
Aピラーの横に太いピラーがあるけど、コーナーの進路や歩行者を確認する視界はどう?

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185 2020/02/17(月) 09:54:54 ID:Ufrl1e5.7o
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200217-00000003-asahi-b...
ホンダ、研究所を大幅縮小 四輪の開発機能を本社に統合

ウォー! 権力闘争!
八郷って馬鹿どうしようもないな
販売畑・中国畑の自分らが、技術畑・米国畑の主流派を抑え込むためのものだろう。
HONDAを滅茶苦茶にするなあ、この馬鹿

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186 2020/02/17(月) 11:06:49 ID:GXSKw5h7lc
まともに管理しないからやりたい放題だな
双葉だったら速攻削除、アク禁だろう

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187 2020/02/17(月) 11:26:31 ID:1c1.bHZ/a.
>>184
「高級感」じゃなくて「使い心地の良さ」でしょ

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188 2020/02/17(月) 14:55:36 ID:9HILmAbjwU
>>184
Aピラーの横に太いピラーがあるけど、コーナーの進路や歩行者を確認する視界はどう?

見晴らしは今まで見た車の中で最も良いです。
Aピラーの横のピラーは特段太いわけでもなく、これが普通の太さです。
体に近い側に太い方のピラーがあるので死角ができた場合は体を動かせばすぐに確認できます(従来の車通り)
ただあまりにも見晴らしが良く前方の死角が少ないのでこのピラーに邪魔されて歩行者等が見えなくなる確率は相当低いでしょう。
それよりも特筆なのはAピラーの細さと水平インパネのお陰で凄まじく見晴らしが良い事に尽きます。
この見晴らしだけで購入する人が居そうな感じです(特に運転の苦手な女性)

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189 2020/02/17(月) 15:14:15 ID:9HILmAbjwU
>>187
その通りです。
今回のフィットはギラついた高級感とはむしろ真逆なプレーンな品質の良さを売りにしてると思います。
内外装のデザインのどこにも嫌味がなくて、ハイブリッドのパワーも0-100kmのタイムを競うためではなく気持ち良さのためです。
シートの座り心地も良く、特にリア席の座面の厚みはクラスを超えてました。
実際に触れてみると今までの国産コンパクトカーとは全然違うので、これから実車が世に出れるほどに人気が出そうな気がします。

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190 2020/02/17(月) 15:18:47 ID:9HILmAbjwU
まさに「無印良品」的な嫌味のなさです

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191 2020/02/17(月) 15:22:38 ID:FRuGjOkp62
>>188
おお〜goodです
今まで出て来てた紹介写真では運転手目線が無かったから心配だった
エアコンのタッチパネル廃止とかAピラーの工夫とか心に突き刺さる、久しぶりにHONDA車が欲しい
新型が琴線刺激しまくりだから、余計にフィト3の開発関係者にイライラする

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192 2020/02/17(月) 20:33:14 ID:HXT38eXs1U
FIT4買う金があったらFIT3を100万で買ってもう100万を好きなことに使いたい

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193 2020/02/17(月) 20:53:13 ID:1c1.bHZ/a.
>>192
俺は完全に真逆
しょーもない事にチマチマ金使うのなら一台気に入った車を所有して、後は何もない方がマシ。
その方が余計な所有物でゴミゴミする事も無いし、どっか旅行とか行っても意味ねー(特に今は新型肺炎でややこしいしw)

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194 2020/02/17(月) 20:56:59 ID:VJ0FdLasdA
昨日、試乗してみた感想
モーターだけの走行かと思ったけどエンジンの介入がやけに激しい
視界は相変わらずフロントガラスが寝てるけど概ね良好
エアコンスイッチは先代より使いやすい
ドライバーアームレストがオプション
ドア内張フロントはそれなりリアが安っぽい
見積だけで見るなら値引きがあるポロとゴルフと大差ない
とにかくエンジンの介入が気になった

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195 2020/02/17(月) 22:03:30 ID:NwZTTKXsKY
ポロと変わりない値段ならポロが良いね。

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196 2020/02/18(火) 01:43:51 ID:c6EZIFATD.
>>195
こんな時だけ輸入車持ち上げても無駄w

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197 2020/02/18(火) 01:55:52 ID:vUzoGJbbKs
冴えないモデルチェンジ
プラットフォームはキャリーオーバー
やるきなす

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198 2020/02/18(火) 01:57:41 ID:6Tk8uYTID6
>>194
ポロなんかを引き合いに出すあたり、あんたかなり臭いわ
値段同じぐらい言うなら、フィットの一番上と、ポロの一番下とで比較かい
どのメーカー、どの車にも言えることだけど、一番下のグレードってちょっと残念なんだよな、色々と
それにポロはハイオク仕様だし、フィットの一番上であるハイブリッドと比較したら燃費も段違いになる
何と言っても値段と車格合わせるなら、フィットと同クラスはup!になる。そうup!。ゴミ糞と名高いup!
でもup!と合わせるのはちょっとフィットに悪いか。トヨタのパッソクラスの車か

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199 2020/02/18(火) 13:34:59 ID:0jOD3bie.I
トーションビームwww

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200 2020/02/18(火) 14:25:51 ID:ixnCadL7QU
賑わってるねー
気になってる人多いんだね

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201 2020/02/18(火) 15:14:55 ID:vUzoGJbbKs
>>200
韓国人デザイナーの醜い外観なので
叩いてるだけだよ

燃費や走行性能はヤリスにぼろ負けのプラットフォームキャリーオーバー車

普通に広くて視界がいいだけの醜い車がホンダ営業総がかりの懸命さで
どこまで売れるか興味があるだけだよ

旧型オーナー山ほどいるから暫くは大丈夫だと思うよ

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202 2020/02/18(火) 16:59:58 ID:ymbR7nRyjY
未だにトーションビームサスペンションをバカにしてる奴いるんだ。
軽量FFコンパクトカーに最適ってわからないんだね。

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203 2020/02/18(火) 17:45:45 ID:EW/c0qUqQg
>>200
程よくアンチも湧いてて良い感じだよねw

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204 2020/02/18(火) 22:07:06 ID:d/szQ0Hmh6
>>194
発売前から乗っても無いのにモーターだけで動いて感動するって言ってたジェイルさん終了のお知らせ(T_T)

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205 2020/02/18(火) 22:28:33 ID:EW/c0qUqQg
I-MMDは以前からあるだろw

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206 2020/02/18(火) 22:53:33 ID:sEnbD.ThpY
>>198
e:HEV HOMEとTSI Comfortline 共に同じくらいのオプション
これ一番上と下なのか?

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207 2020/02/18(火) 23:18:04 ID:c6EZIFATD.
>>206
コンフォートラインは一番下のグレード
ガソリンはハイオクだしセーフティパッケージもオプションだし色々残念。

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208 2020/02/19(水) 01:54:35 ID:st3vQPOdpI
調べてみたら、ポロそこそこ値引きするみたいだね
それ考えたら確かに魅力的
しかし、ワーゲンは怖いわな、故障が・・・
奥様の買い物用セカンドカー的な使い方で、修理費も込みで多少金に余裕あるなら選択肢に入れるのはありだと思うが
いやそれ以上に反日国のドイツ車ってのがな・・・

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209 2020/02/19(水) 02:33:34 ID:zGdjfyAXu2
[YouTubeで再生]
なんっか臭い、こういう速攻であがった試乗動画、
おもいっくそ褒めてる、「必死で褒めてる」

HONDA、企業案件みたいな感じの金のばらまきしたんちゃう?w
何人もの試乗動画、「必死で褒めてる」んだよなあw

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210 2020/02/19(水) 06:17:49 ID:ujPUc8O5fw
ポロがセカンドカーでフィットがメインカーなんて逆だよね。

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211 2020/02/19(水) 09:21:59 ID:PH1dmwzJA2
ほんまにまっ平

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212 2020/02/19(水) 13:53:07 ID:st3vQPOdpI
>>210
やっぱり余裕しゃくしゃくの人が乗る車だよ、外車は
だからフィットがメインではなく、もっと上級車をメインにできる人向け
車にかかる費用を、他の事に振り向けた方が幸せになれるってのは真理だと思う
しかし持たないわけにはいかないからと、維持費の安い軽がもてはやされる
でも軽はな…そんな人に最高の相棒がフィットなんじゃないのと

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213 2020/02/19(水) 19:21:34 ID:g0qHpc5JwE
ひとまず、シャトル待ちが賢明やろね。
ゼー金も変わらへんし。

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214 2020/02/19(水) 21:23:10 ID:3WWWEDVIrQ
[YouTubeで再生]
>>194
i-MMDのエンジンかかった時カッコいいけどな
発電パワー来たー! て感じで

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215 2020/02/19(水) 22:09:06 ID:PH1dmwzJA2
>>213
このフィットがベースのシャトルとヴェゼル楽しみやね!

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217 2020/02/20(木) 10:24:16 ID:Z3eyH35aFM
実物は写真で見るよりすげー小さかった(コンパクトカーだから当たり前か)
余計な線や凹凸が無くて凄く今風の最新の車感があって良かったよ
内装はさらにスッキリなデザインで車全体の完成度が高くて非常に良かった
相当良いよこれ

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218 2020/02/20(木) 13:59:31 ID:ZVNKkeecU.
YouTubeのなんちゃってド素人評論家がこぞってインプレッションと題し、好き勝手なこと載せそうな一台だね 

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219 2020/02/20(木) 19:07:45 ID:h1tylNC.TM
>>218
そりゃあ手ごろな価格で買いやすいし、出たばっかりで話題の車だから再生回数稼げるもんね

返信する

220 2020/02/20(木) 19:30:42 ID:O0goibpiEY
全然買う気しない!笑

返信する

221 2020/02/20(木) 21:40:01 ID:xh5b17pA1A
良いなぁ
i-MMDが搭載でコネクトもあれば文句なしだろ

返信する

222 2020/02/20(木) 22:07:05 ID:HvzRCEQz.6
>>176
それなら予約段階から堂々と燃費公表すれば良かったのに。
発売ぎりぎりまで隠してたのは負い目があるからだろう。

返信する

223 2020/02/20(木) 22:21:05 ID:tRx2.lM.Dg
スペックは基本発売日まで出ない
けどカー雑誌にリッター40って数字が踊りまくってたのには今考えると腹が立つ

返信する

224 2020/02/20(木) 22:34:35 ID:sLIcx7c80Q
>>220
けど気になって書き込みには来ます!笑

返信する

225 2020/02/21(金) 01:22:20 ID:D4J7.GYlZE
街乗りの実燃費で34とかでるんだろ
最高やんけ

返信する

226 2020/02/21(金) 02:23:43 ID:Zd5pyCXvyE
燃費
ヤリスに
ボロ負けw

工作員
虚しい
「最高やんけ」w

返信する

227 2020/02/21(金) 02:26:52 ID:Zd5pyCXvyE
[YouTubeで再生]
ぶっちゃけ感動はないって言われちゃってるよ〜どうすんのこれ

返信する

228 2020/02/21(金) 04:33:22 ID:v6UHD4zNTg
>>225
そう、ヤリスより2クラス上の動力性能でその実燃費
新型フィット鬼すぎ

返信する

229 2020/02/21(金) 10:17:56 ID:Zd5pyCXvyE
>>228

>ヤリスより2クラス上の動力性能

ムリww工作員必死過ぎww

返信する

231 2020/02/21(金) 12:46:39 ID:POdAD8T9jQ
警戒感半端ないな。
それよりもヤリススレを盛り上げたら?

返信する

232 2020/02/21(金) 13:04:38 ID:AZ/T9xkaUI
今日はじめて白いフィットを見た
なんか前のよりも前から見るとデカイ気がした
買うかと言われればちょっと考えてしまうがデザインは悪くはないと思う

返信する

233 2020/02/21(金) 15:35:09 ID:e4.J5x7jvY
>>225 郊外じゃ無くて街乗り34?

>>224 それだけ期待が大きかったんだと思う わたしもとうとうリッター40の時代が開かれたと誰よりも期待していた

08モードで40いってほしかった

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234 2020/02/21(金) 20:32:29 ID:DWDQchBjkM
08 モード100 kmでも欲しくならない車、
それはプリウス。

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235 2020/02/22(土) 01:34:47 ID:Yij4SBujq6
>>233
メーカーが燃費を稼ぐのに必死なためか、タイヤの空気圧を上げるケースが多くなり、そのためなのかタイヤのバースト事故が増えてるそうな
低いとバーストするというけど、近年増えてる理由にはつながらないでしょ
高いからと考える方が妥当では
もっと革新的な技術が出るまでは、今の水準で我慢しておくべきかもね

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236 2020/02/22(土) 02:41:50 ID:p4izxFAQfI
>>231
 
「ヤリスより2クラス上の動力性能」などと途方もない嘘をつく

ムリ。必死過ぎ。と批判される

「警戒感半端ないな。」と途方もない返しをする

韓国人論法だよねえお前ww 
ホンダはデザイナーも韓国ww 工作員も韓国ww

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237 2020/02/22(土) 04:50:53 ID:Yij4SBujq6
フロントモーターのトルクがフィット253N(25.8K)
ヤリスが141N(14.4K)

とりあえず、このスペックは段違いと言えるし、このトルクは昔だったら2リッター以上のクラスだからね
どうも体感はそこまでではない感じのようだが、CVTの影響か、マイルドな味付けにしてるのか
極端に出足が良いと、老人の踏み間違いによってプリウスミサイルみたいになりかねないからな

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238 2020/02/22(土) 05:53:50 ID:Xhb02ZGRlc
>>233
横からすみません
都市部で31.5〜42.4とか出してる動画ありました
(走行距離7.9km、バッテリー2/3〜満充電)
https://www.youtube.com/watch?v=-UWIa4fYrM...
(24:34)

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239 2020/02/22(土) 10:29:23 ID:Xkx1wLZfm2
工作員とな?
イミフな事くっちゃべってないで
現実を見ろ
ホンダの圧勝じゃないか

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240 2020/02/22(土) 10:53:58 ID:BObVciNtgc
>>237
トルク引き出すとリーフやe-powerみたいに燃費ガタ落ちになるからな

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241 2020/02/22(土) 11:36:19 ID:bJ6CyXF.rY
>>238
ちょっとフィット買ってくる

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242 2020/02/22(土) 12:17:41 ID:fHj6vs9veY
近所のホンダディーラーのピット全部納車前のフィットで埋まってる
あんまり見ない光景やで

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243 2020/02/22(土) 14:06:35 ID:9B2osOI..U
>>237
ハイブリッドなんだからモーターだけで比較してどうすんねん
エンジンとの合成出力で比較せな意味無いやろ

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244 2020/02/22(土) 15:45:12 ID:BDckAIpsW.
>>243
エンジンを含めたシステム全体でもフィットの方が上なのは変わりないが
モーターの比較は重要。
理由は出足の良さがモーターの性能に大きく依存するから。
特にモーターは最大トルクが0回転から発生する特性を持つので発進のスムーズ感とか、ちょっとした瞬時の加速に直結する。

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245 2020/02/22(土) 16:17:29 ID:BObVciNtgc
エンジントルクとモータートルクを高効率で合成する技術が無いために
モーター単体のトルクを上げざるを得ない。
モーター依存の分、EVやe-powerのデメリットを引き出してしまう。
ハイブリッド性能でトヨタに並ぶためには
プラネタリーギアに代わる無段階ミクスチャを発明する以外に術は無い。

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