生産委託　自動車メーカーでなくても車を作れる時代

マグナ・シュタイアは、他社からの委託に基づき自動車の開発、組み立てといった技術を提供しており、
「マグナ・シュタイア」自体が自動車のブランドとはなっていない。2002年にはダイムラー・クライスラー社の
「ユーロスター」（Eurostar）車両製造施設を買い取った。年間の生産台数は20万台に及び、この数値は世界中の
自動車委託生産会社の中でも最大のものであり[1]、オーストリアのグラーツに所在する主生産工場と
その他数箇所の生産拠点を有している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%...

VISION-Sは、ソニーが車体メーカーのマグナ・シュタイアなど10社の協力を得て開発したもの。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00000002-binside...

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>>14
自動ブレーキ「予防安全性能評価」トヨタが１・２・３
アルファード／ヴェルファイアが唯一満点の126点を獲得し、大賞に輝いた。
https://bestcarweb.jp/news/8048...

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車好きを自称してるスペック厨は委託生産して
オンリーワンでも作ってもらったらどうだね

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自動車メーカーではなく
「商社」が身の程知らずに無理やり車モドキを作ってみた結果がコレｗ
わずか30km/hでも突っ込むとか、マジで欠陥車だろコレｗ


【レヴォーグ、プリウスα、ジェイド、アベンシス】自動ブレーキテスト一斉比較
https://www.youtube.com/watch?v=n7hvT-FkEb.....

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>>17
数年後、トヨタが本気になったら
2019年、自動ブレーキ「予防安全性能評価」トヨタが１・２・３独占
アルファード／ヴェルファイアが唯一満点の126点を獲得し、大賞に輝いた。

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豊田市って恐ろしい田舎なのなwww
一度行ってみるか。
映画がトヨタの宣伝だらけだが内容は良いね。

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018 2020/01/18(土) 18:31:07 ID:Zzf12iGVDc
>>17
数年後、トヨタが本気になったら
2019年、自動ブレーキ「予防安全性能評価」トヨタが１・２・３独占
アルファード／ヴェルファイアが唯一満点の126点を獲得し、大賞に輝いた。


↑
トヨタが本気で下請けいじめをして、下請けに頑張らせた結果だろうがｗ
というか最初は手を抜いて作っていたそうですｗ　
手抜き欠陥車を平気で売る極悪企業ｗ　恐るべしｗ

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＞＞12
何が「深刻な大気汚染を免れた」だよ。
1キロ先の東京タワーが霞んで見えるほど深刻じゃないか。

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>>20
2014年辺りは、まだセンシングが未熟でカメラ式アイサイトの誤作動による追突事故誘発の例もあり
衝突被害軽減ブレーキの「急ブレーキ」による停止に消極的だったからだよ。

トヨタが本気出したら
2019年、自動ブレーキ「予防安全性能評価」トヨタが１・２・３独占
アルファード／ヴェルファイアが唯一満点の126点を獲得し、大賞に輝いた。

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>>21
左が東京から富士山の眺め、右がパリのエッフェル塔だよ

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シュタイアって、何度か経営やパートナーが変わってはいるものの、昔っから自動車屋やで。
昔はオーストリア国内は自社ブランドで売ってたわ。

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>>19
豊田市民だがそれ知らなかった。
田舎なのは間違いないが、市そのものが岐阜や長野との県境を有するくらいだ。
三大都市圏にあって山岳都市とも呼べる側面すら持ち合わせている。
その気になれば市内だけで1日コースのドライブできるぞ。

そうか。。。壇蜜が近くにいたのか・・・ 　　　　　　

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>>22
↑
超悔しそうｗ


自動車メーカーではなく
「商社」が身の程知らずに無理やり車モドキを作ってみた結果がコレｗ
わずか30km/hでも突っ込むとか、マジで欠陥車だろコレｗ


【レヴォーグ、プリウスα、ジェイド、アベンシス】自動ブレーキテスト一斉比較
https://www.youtube.com/watch?v=n7hvT-FkEb.......

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>>27
2014年辺りは、まだセンシングが未熟でカメラ式アイサイトの誤作動による追突事故誘発の例もあり
衝突被害軽減ブレーキの「急ブレーキ」による停止に消極的だったからだよ。

トヨタが本気出したら
2019年、自動ブレーキ「予防安全性能評価」トヨタが１・２・３独占
アルファード／ヴェルファイアが唯一満点の126点を獲得し、大賞に輝いた。

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いずれ「イオン」や「アイリスオーヤマ」ブランドの車が出る可能性があるって事か。
「ヤマハ」の車なら買ってみたいと思うけれど。

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>>29
ヤマハの車？
一生無理でしょうね
そんなことをしようとしたら
某極悪企業に会社潰されてしまうでしょ

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ヤマハ発動機は12月11日、新中期経営計画（2019〜21年）を発表した。その質疑応答で、日高祥博社長は乗用車市場への参入を凍結することを明らかにした。
「今進めている中計で事業化を含めて検討してきたが、量産するのにクリアしなければならない課題の解決が難しそうだった。もうひとつがどういう地域でどういうクルマを出すかをいろいろシミュレーションしたが、投資が大きくて回収するのが難しいということで、つい最近、普通乗用車の領域に事業として出ていくのを一旦フリーズした」と日高社長は無念そうに話す。

今や発動機をなくしていこうという時代なので、参入が50年遅かった
ということでしょう。

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>>31

ヤマハさん　
分かってるよな？

「今進めている中計で事業化を含めて検討してきたが、量産するのにクリアしなければならない課題の解決が難しそうだった。もうひとつがどういう地域でどういうクルマを出すかをいろいろシミュレーションしたが、投資が大きくて回収するのが難しいということで、つい最近、普通乗用車の領域に事業として出ていくのを一旦フリーズした」

だからな？
間違ってもうちの名前出すんじゃねえぞ

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トヨタはパートナー企業をスペシャリストとして育て上げたり、業績の良い
部門を一本立ちさせて分社化するイメージだね。
元トヨタ電装部のデンソー、元工機部のジェイテクト、樹脂部の豊田合成や
アイシン、愛知製鋼も独立させて世界的企業に。
傘下のブランドやヤマハなどのパートナーブランドも尊重し成長させている。

逆に買収や合併で大きくなったのが日産。
最後は自らが買収されるというオチがついてしまったが・・

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あらよ

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それっ

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うりゃあ

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