トヨタピンチ　好調だったC-HRが大苦戦

C-HRも発売当初は好調だったが…

一方、C-HRは2016年12月に発売された。当初の売れ行きは好調で、2017年（暦年）には1カ月平均で約1万台が登録され、
SUVの国内販売1位になった。小型／普通車の販売ランキング順位も、プリウス、アクア、ノートに次ぐ4位に入った。
5位はコンパクトミニバンのホンダフリードだから、いずれも販売ランキング上位の常連車種だ。
C-HRもこの仲間入りをして、安定的に売れ続けると思われた。

ところが2018年になると売れ行きが急降下を開始する。2018年上半期（1〜6月）の時点で、対前年比は52％と半減。
2018年（暦年）で見ても66％に落ち込み、1カ月平均の登録台数は6400台だ。2017年の1万台に比べて大幅に下がった。

さらに直近の2019年度上半期（2019年4〜9月）は、対前年比が前述の69％で、1カ月平均の登録台数は4200台なので、
約2年間で売れ行きが60％近く下がったことになる。
https://news.livedoor.com/article/detail/17338387...

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デザイン優先の車は、長続きしないということを熟知しているのがトヨタだ。
トヨタとしては異端児のC-HR。

だが、SUV史上初の販売ランキング首位の快挙の頃に>>3を言えるのは余裕。

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