ダイハツロッキー／トヨタライズ

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001 2019/10/23(水) 12:55:59 ID:WJxWfJZhPU

車両寸法は3995×1695×1620mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースは2525mmで車両重量は980kg。エンジンは総排気量996ccの直列3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボを横置きし、最高出力は72kW（98PS）/6000rpm、最大トルクは140Nm（14.3kgm）/2400-4000rpm。トランスミッションはCVTで駆動方式は2WD（FF）となる。乗車定員は5名、タイヤサイズは195/60R17。

※省略されてますすべて表示...

068 2019/11/30(土) 21:57:55 ID:dLxh2x8Mjg

アウディのRS系のパクリ・・・というかそのまんまやな

069 2019/11/30(土) 22:33:04 ID:UsNiDma1E.

>>68
ヘキサゴングリルはスバルが先だろ

070 2019/12/01(日) 07:39:16 ID:1P6MVeTpmg

ヘキサゴンどこが先とかちいせえ、ちいせえ
どうでもええですや〜ん、そんなこと
自分が買ったとしても、しないでも、そんなことで
なんか損得あるんか〜い、という話や〜ん
ないや〜ん、ないない

071 2019/12/01(日) 17:31:44 ID:dqyCz0FMUQ

←これは20年早すぎたか

072 2019/12/01(日) 17:34:01 ID:SJsMCUEWoY

>>67
つまり、ゴミ

073 2019/12/01(日) 17:38:11 ID:dqyCz0FMUQ

松任谷正隆あたりが
3気筒が日本車に載ってたらこれはひどいって言って
欧州車に載ってたらこれはこれで成立してるって褒めそう

074 2019/12/01(日) 17:59:49 ID:QMGxbYn7Oo

今じゃBMW３シリーズまで３気筒載せてるからな

075 2019/12/01(日) 18:06:34 ID:SJsMCUEWoY

ルーミータンク、現行ヴィッツの1リッターが3気筒だが、これらはマジでゴミ
ヴィッツでもハイブリッドになれば、効率優先でパワーのないトヨタのハイブリッドでもかなりマシな車に感じる

外車の3気筒ねぇ…あほか！
何のために外車乗るのさ
見栄のためだろ？
ミニが3気筒だが、超絶ゴミじゃねえか

076 2019/12/01(日) 22:12:48 ID:dqyCz0FMUQ

>>1　それにしても良く1トン切ったね

077 2019/12/01(日) 22:57:05 ID:.fuFrRq5dI

ロッキー買ったら最後の車になりそう

078 2019/12/02(月) 00:40:12 ID:oMPkOOTbFY

>>69
そのスバル（笑）はロッキーに似てるの？

079 2019/12/02(月) 18:36:23 ID:yXZuU3CMpo

>>71
ホンダもフィットを使って小型SUVに挑戦してみたら良い
1.5HVとか1Lターボとか

080 2019/12/02(月) 22:37:30 ID:qLE67IlS0.

>>73-75
国産車の3気筒は社用車のノートしか知らないが
なんかねぇ思想そのものから違う気がする。
欧州車の3気筒ってバランスシャフト組み込んだりアンバランスドフライホイール
とか真剣に４気筒を置き換える事を目的にしているように思う。
（フィエスタと208の感想）
それに対して国産車の3気筒は一にも二にもコスト。
だから同じ3気筒といってもベクトルが違うから松任谷でなくても俺だって
別物に感じる。

081 2019/12/02(月) 22:43:05 ID:6IJRYJ9n6g

四輪の3気筒はダイハツが元祖

082 2019/12/02(月) 23:20:29 ID:yXZuU3CMpo

>>80　そこまでいじくり倒すんなら最初から4気筒で良くね？

083 2019/12/03(火) 01:56:10 ID:rO1muIhtCE

>>82
いやぁ、サイズも重量も全然違うでしょ？
フィエスタのエンジンなんてA4（通常のコピー用紙）相当に収まってるし。
3気筒エンジンはエキゾーストマニホールドが不要という事も相まって
トータルで見れば4気筒にしないメリットと理由は小さくはないよ。
ベクトルが違うと思う、もう一つの理由は
家人の208（これはバランスシャフト組み込み）に乗ると本当に振動がない。
フードを開けるとエンジンの振動自体が抑えられているから普通の振動。
ところがノートやパッソのそれはフードを開ける比較にならないほど振動してて
どうやらエンジンマウントを大容量にして吸収している由。
マウントが劣化して来たら…

084 2019/12/03(火) 08:58:09 ID:ulDtjRh8DU

バランスシャフト付きの3気筒って
シャレードのパクリな

085 2019/12/03(火) 10:17:38 ID:29/FZEE0BM

売れる要素しかない車だな

086 2019/12/03(火) 12:39:31 ID:vcCsDhPnn2

>>85
3気筒も売れる要素？

087 2019/12/03(火) 21:23:16 ID:zCuznYJ98E

10気筒エンジンの車とか憧れ。10気筒の1000?とか作って欲しいな

088 2019/12/04(水) 08:51:21 ID:Ehf9M1vD5.

>>66　本当かなあ、あまりそういう感想は聞かないけど
３気筒特有の振動、ないことはないだろうけど、制振技術も進化してるしなあ。
そこまで気にならないのとちゃいますか？

>>80　馬鹿日産の古古ノートのエンジンを持ってして、日本の三気筒エンジンを
総括しても。。。

あとダイハツがシャレード出した時に、「なぜ三気筒にしたかと言うと、一気筒あたり
330?くらいが一番効率がいい。今回１リットルエンジンを作るので、三気筒にした」
みたいな話があったらしい。で、今回も１リットルね。

089 2019/12/04(水) 19:11:09 ID:wtzxsTRSZc

たまに母親のR06A搭載車に乗るけど気になる振動は無い
逆に3気筒の技術って昔から軽やっている日本のほうが上じゃないか？知らんけど

090 2019/12/05(木) 07:16:51 ID:SDN2B3X6Lg

タントのプラットフォーム流用だって？

091 2019/12/05(木) 10:59:48 ID:9YjTtuVN2M

共用。最初から共用で設計されたんやろ。
DNGA。TNGAの基礎研究とか設計思想はタダで頂いてるんやろ。

↓俺もちゃんとは読んでない
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00014...

092 2019/12/10(火) 03:24:48 ID:2StHsHL9/o

[YouTubeで再生]

河口まなぶ先生

093 2019/12/10(火) 07:52:39 ID:gShml1POOU

ライズの受注台数が月間販売目標の8倍だと。
トヨタの新車としては大コケの部類だな。

094 2019/12/10(火) 09:30:00 ID:CliA3VwzkQ

マジか
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191205-1047242...

095 2019/12/10(火) 11:11:14 ID:hjeMv/Avqo

ディスプレイ、オプションで１４万
大人気と煽るようじゃ値引きも期待できないし

096 2019/12/10(火) 12:39:01 ID:h.kvWLcF6U

若い男が乗ってたら恥ずかしい車だな。
家族や友人に車に詳しい人がいないような奴が買うイメージ。
あと田舎女子の足車。

097 2019/12/10(火) 13:35:30 ID:xlvRg9HdnE

>>92
200万以下1t以下で軽快なハンドリングのSUV
なぜ他社で出せないのか

098 2019/12/10(火) 20:29:34 ID:b1mf8vkQOU

>>97
SUVである必要なくね？

099 2019/12/10(火) 22:46:07 ID:od9UAQsOuY

車は維持費が掛かるから買うのは躊躇しちゃうなぁ
任意保険と自賠責と税金は走行距離に応じて掛るように法改正してもらいたいな
駐車場代は毎月払うよ

100 2019/12/10(火) 23:29:04 ID:2StHsHL9/o

セダン　ジジイ臭い　トランクに入れるもんない
３BOX　ありふれてる　目線低い　チマチマしてる
ワゴン　家族臭い　子育て臭い　無駄な空間
SUV　目線高い　それなりにアクティブで若々しい印象

まあSUVには需要があるよ、街乗りオンリーに近くても

101 2019/12/10(火) 23:48:32 ID:2StHsHL9/o

2BOXだった。。。すまぬ

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