ヴィッツ改め「新型ヤリス」登場

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001 2019/10/16(水) 17:57:44 ID:6FZ3C02D2s

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191016-00010003-mm...

本日（10月16日）ついに待望の「新型ヤリス」が世界初公開された。車名はもちろん、すべてを一新した渾身の世界戦略コンパクトカーの全貌を4回連続でお届けしよう。まずは、そのアウトラインから。（新型ヤリスは東京モーターショー開催期間中、お台場のヴィーナスフォートに展示されるほか、10月末から12月にかけて全国各地で展示・公開予定）

搭載されるパワートレーンは3種類だ。新開発の1.5リッター3気筒ハイブリッド（エンジン型式：M15A-FXE）、同じく新開発の1.5リッター3気筒直噴ガソリン（同：M15A-FKS）、そして現行型にも搭載されている1リッター直3ガソリン（1KR-FE）を大幅改良して搭載車を設定している。新開発の1.5リッター直3エンジンはともに、トヨタのTNGA戦略に基づくダイナミックフォースエンジンで、トヨタの新世代直4ユニット（2.5リッター＆2リッター）とモジュール設計されている。

002 2019/10/16(水) 18:09:15 ID:soo3xXPdiQ

「ヤリス」　つて語感が良くないよね。

003 2019/10/16(水) 18:34:45 ID:32HgbWm6ik

新型アヌス？

004 2019/10/16(水) 18:52:30 ID:aTO2X7Njk2

車名の変更とはヤリスごせない話しやな

005 2019/10/16(水) 19:46:15 ID:0r0ElekWZI

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006 2019/10/16(水) 19:54:36 ID:tmz/gu/Qos

過給機付きは無いのか？

007 2019/10/16(水) 20:26:52 ID:FWeTvmnrMs

ビッチにやり過ぎｗ
どういうセンスだよｗ
この糞会社絶対頭おかしいだろｗ

008 2019/10/16(水) 20:30:15 ID:H6MO0s6A4U

トヨタが３気筒ハイブリッドなんて始めたら
他は太刀打ちできない

009 2019/10/16(水) 20:47:39 ID:32HgbWm6ik

>>8
ん?何いってんだオマエ。

010 2019/10/16(水) 21:21:46 ID:c4attxx8Y.

>>トヨタのTNGA戦略

TENGAに見えたわ、紛らわしい。
んで、車名がヤリスギ？

わざと狙ってんのか？

011 2019/10/16(水) 22:24:25 ID:H6MO0s6A4U

満を持して襲名

012 2019/10/16(水) 22:47:48 ID:KE9fByjFFc

ヴィッツ（インポテンツ）で売るの止めたのかｗｗ

013 2019/10/16(水) 23:03:12 ID:Vik9f4Cqtw

これがWRCのベース車両になるわけ？
ヤリスはもういいよー。
新しいセリカ開発してくれよー。

014 2019/10/16(水) 23:12:59 ID:SXmVPafKSc

このクリーンな感じは何処へ…

015 2019/10/16(水) 23:26:38 ID:GUKwKegJmE

ひでーって！(笑)

016 2019/10/17(木) 01:29:59 ID:m6TbaO2bq.

>>9
その画久し振りだ(笑)

017 2019/10/17(木) 01:51:31 ID:6Gy3EiTe4Y

>>8
本田に周回遅れにされてるのに何言ってるのか
というかトヨタはハイブリッドの方式が古すぎて周回遅れとかって話ではないけどね。
方式そのものが古い。
カタログの燃費だけはシコシコと稼ぐだろうけど実際の乗り味はプアーそのもの

018 2019/10/17(木) 02:10:46 ID:7plWBjYX/Y

■後を追ったホンダの開発者も唸った
当時すぐ後を追ったホンダ・フィットのハイブリッドシステムを任された開発者は、
最初はトヨタ方式を徹底的に研究したのだが、「調べれば調べるほど良くできている。
常にエンジンを最高効率のところで使える。完璧だ。」とその巧妙さに脱帽したという。
https://www.zaikei.co.jp/article/20180113/420279.htm...

019 2019/10/17(木) 09:49:51 ID:zZ5o71135w

最近は、ホンダのツーモーターＨＶの方が燃費良いんじゃねーの？
にしてもゴテゴテしたデザインだな
アクアに期待

020 2019/10/17(木) 10:20:22 ID:eFIPOs4nxE

明和の車板で叩かれるほど売れるというからヤリスも爆売れしそうｗ

021 2019/10/17(木) 10:55:57 ID:q7gf.LkAww

>>11
ふ〜〜〜〜〜ん

で？

022 2019/10/17(木) 11:00:25 ID:q7gf.LkAww

知能が著しく低く
センスの欠片もないデザイナーがガムクチャしながら
「ラジエターがここだから〜」
とかぶつくさ言いながらCATIAで30分くらい
こねくり回して「お母さんブーブー出来たど〜」とか
言って出来たクルマ。

023 2019/10/17(木) 11:08:16 ID:QZYy83p24I

>>20
基本的に叩かれるから売れるんじゃなくてトヨタの販売力だから売れる
叩かれて売れるのなら三菱はもっと売れていい

色んな考えの人がいて
特にここにはトヨタの批判を、というか批判どころか苦言でさえ一切受け付けない
人もいるから其々の考えの違いはあるのだろうが
一般的に、この場合の一般的とは自動車評論家とかだけではなく街のモータース等も含めても
2005年頃のトヨタ車は出来が悪いという。理由は様々だが…

直近の新型カローラは、先行したスポーツの頃からリアドアの開閉角度が狭い、乗降性が悪い
スペース自体が狭い等々の疑問が呈されていた
本命のカローラが出て、改めて国内専売モデルの-60mmのWB差は大きく、先代（ヴィッツベース）
よりも狭いし乗降性が悪いという事実が判明した

で、その際のトヨタの説明が取り回し云々を強調する一方でヒエラルキー
ラインナップ上のヒエラルキーを重要視している事に多くの人が気付き指摘している。

この新型ヤリスも巷間言われていた通り、間もなく出るアクアとのヒエラルキーを重視し
サイズアップするアクアとの階層差を最重要視したのであろう。
そこには乗り手ファーストというよりも自車ラインナップファーストが垣間見られて
まさに、良くなかったと評価される2005年当時と同じフェーズに思える。
それでも売れるのは上述、販売力のなせる業。
個別のクルマの精査もだが、この風潮期のトヨタは要注意かも知れない。
あくまでも個人の見解です。

025 2019/10/17(木) 12:50:21 ID:6Gy3EiTe4Y

>>18
それi-DCDの頃の話やろ
今はホンダがi-MMD作って逆転。
逆転どころかi-MMDはトヨタと日産の良いとこ取りであり、EVとハイブリッドの良いとこ取りでもあり
EVの弱点をも解消しちゃってるというタイムパラドクスっぷり。
EV時代に入る前にEVの弱点を先に既に克服しちゃってる真の意味でのハイブリッドを作っちゃった。

トヨタのハイブリッドはあらゆる意味で古すぎる。

026 2019/10/17(木) 13:30:30 ID:7plWBjYX/Y

「i-DCD」「i-MMD」「SH-AWD」
完璧なTHS　の特許の網の目をくぐって如何に近づけるか
そんなホンダの腐心が窺える i-MMD
ライバルのe-powerはなんとか超えたかも？程度だね。

027 2019/10/17(木) 20:47:33 ID:k280vqfM7M

>>17
>>18に一瞬で論破されててワロタｗ

028 2019/10/17(木) 21:24:22 ID:QoA2.M4xcE

i-MMDの方が完璧じゃね？
EVとエンジンのいいとこ取りだもん
あと乗った感じが完全に未来w
すぐにエンジンかかるトヨタのハイブリッドは古く思うわ

029 2019/10/17(木) 23:01:46 ID:ojfftLnirw

>>27

ろりこんのバレバレの自演にワロタｗ
またこんな事してんのかよこの馬鹿ｗ
>>27 ＝ >>18

030 2019/10/17(木) 23:09:08 ID:7plWBjYX/Y

疑心暗鬼笑

031 2019/10/17(木) 23:11:07 ID:k280vqfM7M

>>29
おいおいｗ

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