カローラ＆カローラスポーツ＆カローラツーリング
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001 2019/09/18(水) 09:50:50 ID:qZzCRF9X.6
もう、5ナンバーじゃないんだね。
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002 2019/09/18(水) 10:01:45 ID:D89pI3ry1A
なんで日本仕様にサンルーフ付けなかったボンクラ！
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003 2019/09/18(水) 10:22:34 ID:AU5I9pFmdc
これ見てHONDAはウハウハだわＷＷ
N-BOXが、もっと売れるわwww
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004 2019/09/18(水) 10:22:45 ID:ZHDzb/XyEg
006 2019/09/18(水) 12:41:13 ID:6h/7AhAHg.
007 2019/09/18(水) 12:46:39 ID:v70DT77VxA
おいちゃんの感たがな。
これ売れる！価格設定もだが、排気量とか日本の道路
に合ってると思う。
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008 2019/09/18(水) 13:16:15 ID:AYvajNoWh2
009 2019/09/18(水) 13:29:28 ID:ivMUdNfsOM
典型的な60点カーですねwww
86よりマシ！
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010 2019/09/18(水) 13:43:38 ID:W84.ylkRPQ
旧型も併売するのなら
中途半端な日本国内向けパッケージなんてモノを導入しなければ良いのに。
4495×1745×1435mm国内専売モデル
4640×1780×1435mmグローバルモデル（共にツーリング）
WBの60mmも小さくない違いだ。トレッドも違うから操安性にも差異が出るだろう。
日本国内を主戦場とするからこその国内専売モデルなのだろうが、その国内の市場で
戦うＣセグは、グローバルモデルなわけで、例えばゴルフと戦うのなら中途半端な
国内モデルではなく、ガチンコで戦うモデルを投入して欲しかった。
いや、旧型も併売するのならね。
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011 2019/09/18(水) 13:50:22 ID:6h/7AhAHg.
012 2019/09/18(水) 14:04:52 ID:W84.ylkRPQ
いや、既知の通り、いや衆目が知るところ
ヤリスとヴィッツは別物。
言うまでもなくヤリスの方が良く出来て（いた）。
その轍を踏むのか？という意味でヴィッツではなくヤリスを投入すべきだった。
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013 2019/09/18(水) 14:08:09 ID:6h/7AhAHg.
014 2019/09/18(水) 15:42:58 ID:za.98fYCPM
>>3 昔の大衆車といったらカローラだったが
今じゃN-BOXが大衆車だからね。
もはや大衆車ではないカローラに存在意義は無い。
少なくてもネーミングくらいを替えて潔くして欲しかったな。
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015 2019/09/18(水) 15:51:38 ID:6h/7AhAHg.
かつてのライバル、サニーもシビックもいなくなってしまった・・
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016 2019/09/18(水) 16:35:58 ID:5a6eB38rWU
017 2019/09/19(木) 00:56:04 ID:NkXBIlG5vs
018 2019/09/19(木) 01:39:34 ID:R5qqqPL.gA
>>15 シビックはいる
いなくなったのはサニーに加え
ランサーとファミリアとジェミニかな
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019 2019/09/19(木) 03:59:42 ID:HhVInRR.gc
グローバルモデルの方を、スプリンターマリノにして復活させろや
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020 2019/09/19(木) 06:10:28 ID:bQoPeHn5DU
021 2019/09/19(木) 09:09:13 ID:r4QgPc8SiI
良い車なんだけどね…
「ビンボニン」って呼ばれそうな気がして…
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022 2019/09/19(木) 11:29:25 ID:CWAjghl7LM
>>19 強力な販売網の裏返しとして販売店の意向が強く働いたのだろう
販売店は常に保守的だからねぇ
今やスイスポでさえ3ナンバー
既出のとおり従来モデルも併売するのだから用途に応じて選ぶのは
企業ではなくユーザーだよ
需要のマッチングまで企業側が行うのではなくて、あくまでも選ぶのは
ユーザーサイド
ハードウェアとして最適化したものがグローバルモデルというのなら
それを国内でも購入する手段を与えないとねぇ・・
上から目線でモンキーモデルを導入するとは、トヨタらしいw
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023 2019/09/19(木) 11:35:43 ID:xVy9c76aW6
ではなく
日本人が求める車を徹底的に極める
決してローカライズの手を抜くことはない
トヨタの真骨頂
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024 2019/09/19(木) 12:24:11 ID:uyj/GSord6
025 2019/09/19(木) 12:33:09 ID:xVy9c76aW6
もちろん巨額のコストと手間をかけて
車体まで日本仕様にローカライズするのは
結果的に売れるという見返りがあるからだ。
この方法で「世界一売れるカローラ」の名を
恣にしているのだ。
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026 2019/09/19(木) 20:59:28 ID:Dv1dAkCO2I
3ナンバーになった時点でもう大衆車ではありません。
マーク?が?になりクラウンの子分がないところにカローラが横すべり出世します。実質ナンバー２の称号はカローラです。
カムリにもアメリカ左遷してもらう。
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027 2019/09/19(木) 23:19:09 ID:Ga.O0LQF2.
86やBRZを買えない連中がカローラを語る資格は無い。
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028 2019/09/19(木) 23:27:18 ID:Fheqr8jm8.
雪降るとこ住みだと最低地上高が低いのはなぁ…。
ホンダみたいに四駆のグレードだけでも高めにしたら良かったのに。
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029 2019/09/20(金) 04:04:51 ID:qKaDDE5eUQ
旧モデルのアクシオがあってプレミオアリオンもあって、その上に新型カローラ？
迷走としか言いようがない。
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030 2019/09/20(金) 04:55:05 ID:B1qHK5vUXQ
>>29 5ナンバーセダンを求める人のためにアクシオ、プレミオ/アリオンを残しているんだよ。
上記は数年以内に消滅するけど、将来的にはヴィッツ（ヤリス）のブランド（デミオセダンのOEM）でセダンを出す計画もある。
けれども見通しが定かでは無いので、純粋なトヨタブランドの5ナンバーセダンの車が欲しい人は現行の上記車種（アクシオ、プレミオ/アリオン）をお勧めする。
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031 2019/09/20(金) 08:18:24 ID:2ovEJwFLNA
かつてFMCで5ナンバー枠を超えた車（車幅が1720mmになった）があった。
しかし、ドアミラーの形状を工夫することでミラー展開時の総幅は旧モデル（5ナンバー）より5mm狭かった。
旧モデルの車体幅が1695、FMC後のそれは1720mm、つまり25mm広がり、逆に実際の運用時には5mm狭くなった。
車幅で25mm、片側12.5mmづつ・・これって大きな問題になるような有意差があるのだろうか？
5mmとはいえ寧ろ運用時の総幅は小さくなっているのに・・
それでも3ナンバーということで色々と批判を浴びた
スイスポやアクアの3ナンバーバージョンと5ナンバーのステップワゴンを見るにつけナンバーの意味に疑問を持つ。
かつては排気量での課税区分として、更に大昔は税制体系として意義はあったけれど、現状で意味がある？
上記の通り、実質的な有意差がないケースでも、５と３という先入観だけが蔓延ってる気がする。
アクアの3ナンバーバージョンと5ナンバーのステップワゴンで普通に取り回しを考えてどうよ？
５と３で分けるから、余計な先入観を持つんだよ。
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032 2019/09/20(金) 10:50:35 ID:ngCi2G.9bQ
今では形骸化してしまった3ナンバーと5ナンバーの区分
昭和世代は３ナンバー＝贅沢品の先入観が抜けないんだろう。
「平成元年以前は3ナンバーの乗用車は贅沢品とみなされ、過大な自動車税が課されていたため、その名残となっているのである。
当時の2リッター以下の5ナンバー車両は現在と同じく3万9500円だったが、3ナンバーとなった時点で一気に8万1500円（〜3リッターまでの額）と、倍以上の額になっていたのだ。
もちろん現在は排気量のみでの計算となるため、どんなにボディサイズが大きくても搭載エンジンの排気量が小さければ自動車税は安くなる。しかし、昔からの自動車ユーザーの中にはこの印象が強すぎて「3ナンバー車＝税金が高い」というイメージを持ち続けている人もいるようだ。」
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033 2019/09/20(金) 12:53:21 ID:B1qHK5vUXQ
3ナンバー化で車体が重くなり、エンジンも1800ccに拡大した点も気になる。
もはや大衆車ではないのだからカローラとか名前を付けないで欲しいかったな。
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034 2019/09/20(金) 13:15:14 ID:HA3TPob/CQ
俺様は昭和40年生まれの金の卵と呼ばれる黄金世代だが、ボローラは貧乏人か営業車のイメージだったわＷＷ
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035 2019/09/20(金) 13:17:22 ID:ngCi2G.9bQ
036 2019/09/20(金) 13:42:55 ID:2T4F9Mhn2g
>>31 保管場所の問題だよ
規約で駐車可能サイズが決められていてるので3ナンバーは選択できないんだよ
メーカーが売れ筋大衆車に5ナンバーを用意してるのはその為
クラウンが幅1800を越えないのも同じ理由
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037 2019/09/20(金) 14:02:22 ID:.FG6tkFdZQ
幅もデカくなり重量も増えたのに中は狭く荷室の容量も少ないって、トヨタは誰に向けて売りたいんだろう。
よくこんなので許可がおりたなぁ。
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039 2019/09/20(金) 14:23:23 ID:NeRe8oTVMo
>>37 年々安全要件が高くなっているからね。
それにしてもコストと手間をかけて車体まで日本向けにローカライズするとは
地域最適化カローラの面目躍如だ。
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040 2019/09/20(金) 14:53:03 ID:f9invzJfO6
>>39 サイドエアバッグの折には
ぶつかってからでは遅い
ぶつかってからはじめて役に立つエアバッグではなく
ぶつからないクルマに注力してきた結果だと言い張り
中は狭く荷室の容量も少なくなったといえば
安全対策の為ですかあ？やっぱりぶつかることも考えてるんだ？
と、ここに居る5万数千の人は解ってるんで見苦しい書き込みは要らないですけど
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041 2019/09/20(金) 14:59:01 ID:NeRe8oTVMo
>>40 >やっぱりぶつかることも考えてるんだ？
当たり前ですよ 笑
標準装備とする優先順位が変わったと言っているだけですよ。
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042 2019/09/20(金) 17:02:37 ID:0p5fPvfCXg
043 2019/09/21(土) 01:06:28 ID:bYZ/skLQWY
044 2019/09/21(土) 01:18:42 ID:9ZrD5REhMs
045 2019/09/21(土) 08:33:40 ID:B/Sv6aYPss
046 2019/09/21(土) 10:24:51 ID:9ZrD5REhMs
047 2019/09/21(土) 22:49:40 ID:Fx2Bpz8VNw
すみ分けとして将来的にトヨタ設計は3ナンバー、5ナンバーはダイハツ設計になるんだと思うぞ。
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048 2019/09/22(日) 06:58:08 ID:1oKB6mg7bc
＞決してローカライズの手を抜くことはない
＞それにしてもコストと手間をかけて車体まで日本向けにローカライズするとは
とか書いてるの、いつものトヨタ厨だろ。
86ATのオッサンとは別モンの、無職童貞引き籠りの
免許なし、クルマなしで、なんでトヨタの肩持つのか不明の人物。
単なる暇人で構ってもらいたいだけかも。
分割可倒式リアシートの配分比、左ハンドル仕様のママだろ。
だから手抜き。
クルマなんか持ってないんで意味わからんだろうけどな。
それともネットで検索してわかるかなぁ？
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049 2019/09/22(日) 12:42:28 ID:Ym6o94Qip.
これで旧カローラの5ナンバーサイズ枠が空白になって、もうすぐリリースされる次期ヴィッツが気合はいったものになるようだから
ここに新しい車を押し込めてくる予感。ただしアジアンカーと共有で。
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050 2019/09/22(日) 12:48:49 ID:Y4npDbkqKs
051 2019/09/22(日) 13:47:15 ID:1oKB6mg7bc
>>50 どの車種いってんの？
現行トヨタ車って、みんなそうなの？
だったら、益々国内市場軽視ってことだな。
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052 2019/09/22(日) 14:25:14 ID:JzhQRdON06
053 2019/09/22(日) 14:41:07 ID:1oKB6mg7bc
>>52 現行のホンダ、日産だってそんなモンだよ。
世界戦略車の現行スウィフトだって、右ハンドル用に合わせてある。
＞決してローカライズの手を抜くことはない
とか、アホヅラ下げてぬかしているのは、
クルマなし免許なしの無職童貞引き籠り中高年の
トヨタ厨のなせる技。
なんせ、普段クルマなんか乗らない（乗れない）んだから
仕方ない。
もっとも、トヨタと提携しだしたスズキも将来はワカランけどね。
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054 2019/09/22(日) 15:16:15 ID:c5Kzg.pf2U
スバルにインプレッサの双子車を作ってもらえば良かったのに。
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055 2019/09/22(日) 15:18:42 ID:JzhQRdON06
056 2019/09/22(日) 15:26:56 ID:Y4npDbkqKs
>>52 配置に確固たる理由があって左右ハンドルで替えているなら真面目と言えるけど
そうではないからね。
VW系はトヨタと同じ配置が多く、フランス系はマツダや日産と同じ配置が多い
というだけのことだね。
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057 2019/09/22(日) 19:04:57 ID:Fal7okTfwg
基本トヨタはケチである
それは覚えておいて損はない
他とは比較にならい
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059 2019/09/22(日) 19:55:25 ID:Y4npDbkqKs
060 2019/09/22(日) 21:13:33 ID:5XD3.HlssA
可倒式リアシート配分比ってそんなに重要なのか？
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061 2019/09/22(日) 21:22:38 ID:Y4npDbkqKs
062 2019/09/23(月) 05:08:26 ID:LKWzkCSEe6
カローラとは関係ないけど、昔三人がけなのに5:5分割の車に乗ってたときは不便だった
それより「カローラ」なのに純正ＣＤデッキ設定ないのはいかがなものか
むしろカセットデッキの設定があってもいいくらいだぞ
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063 2019/09/23(月) 05:25:53 ID:eAqXDfNB4c
>>60 一応助手席側の方が面積大きい方が大きな荷物の時に助かる上に、最悪は運転席の後ろに人を乗せる事も想定できる。
まあ実際そういう場面がどれぐらいあるかは微妙だけど
そこまで配慮するメーカーの姿勢として見える部分。
助手席側の方を大きく分割しているメーカーの方がしっかりとユーザーの事を考えてくれているんだなと思う。
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064 2019/09/23(月) 08:19:35 ID:EmoUF1vIZg
分割可倒式リアシートの配分比って、助手席側の方が１:２の方が良いじゃないかな？
スキーとかの長尺物を載せる時とか。
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