スイフト　スポーツ

どうですかね

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>>20
ちょっと頑張れば手が届く
良い時代の名残りの車だ
今は燃費重視で重くて非力な
だけども新しもの好きな人が飛びつくようなアクセサリー付の車は多いが
時代に逆らうこの安っぽい下品さがええのだ

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嫌いじゃないんだがスポーツというストレートなネーミングが嫌。
他社みたいに独自のブランド名みたいな名前にして欲しい。

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86やBRZを買えない連中は学生時代に努力しなかった負け犬共、もう復活は有り得ない(笑)
四輪駆動の振りしたCMで恥を晒しまくるスイスポすら買えない明和住人に明るい未来は来ない(笑)


酸っぱい葡萄とは

あらすじ
お腹を空かせた狐は、たわわに実ったおいしそうな葡萄を見つけた。食べようとして懸命に跳び上がるが、実はどれも葡萄の木の高い所にあって届かない。
何度跳んでも届くことは無く、狐は、怒りと悔しさから「どうせこんな葡萄は酸っぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか」と負け惜しみの言葉を吐き捨てるように残して去っていった。

解説
自分のものにしたくてたまらないにもかかわらず、努力しても到底かなわない対象である場合、人はその対象を「価値の無いもの」「自分にふさわしくないもの」と見なそうとし、
それをあきらめの理由として納得し、心の平安を得ようとするものである。
フロイトの心理学では、これを防衛機制および合理化の例とする。また、社会心理学においては、認知的不協和の例とされる。
英語には、この寓話を元に生まれた熟語として "sour grapes" があるが、これは「負け惜しみ」を意味する。

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酸っぱい少女とは

あらすじ
股間を膨らませたロリコンは、青く実ったおいしそうな少女を見つけた。モノにしようとして懸命に声を掛けますが、少女はどれも世間の安全な所にあって思いは届かない。
何度跳んでも届くことは無く、ロリコンは、怒りと悔しさから「どうせこんな少女は酸っぱくてまずいだろう。誰がおかしてやるものか」と負け惜しみの言葉を吐き捨てるように残して去っていった。

解説
自分のものにしたくてたまらないにもかかわらず、努力しても到底かなわない対象である場合、人はその対象を「価値の無いもの」「自分にふさわしくないもの」と見なそうとし、
それをあきらめの理由として納得し、心の平安を得ようとするものである。
フロイトの心理学では、これを防衛機制および合理化の例とする。また、社会心理学においては、認知的不協和の例とされる。
英語には、この寓話を元に生まれた熟語として "sour girls" があるが、これは「ロリコンの負け惜しみ」を意味する。

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酸っぱい少女とは

あらすじ
股間を膨らませたロリコンは、青く実ったおいしそうな少女を見つけた。モノにしようとして懸命に声を掛けますが、少女はどれも世間の安全な所にあって思いは届かない。
何度跳んでも届くことは無く、ロリコンは、怒りと悔しさから「どうせこんな少女は酸っぱくてまずいだろう。誰がおかしてやるものか」と負け惜しみの言葉を吐き捨てるように残して去っていった。

解説
自分のものにしたくてたまらないにもかかわらず、努力しても到底かなわない対象である場合、人はその対象を「価値の無いもの」「自分にふさわしくないもの」と見なそうとし、
それをあきらめの理由として納得し、心の平安を得ようとするものである。
フロイトの心理学では、これを防衛機制および合理化の例とする。また、社会心理学においては、認知的不協和の例とされる。
英語には、この寓話を元に生まれた熟語として "sour girls" があるが、これは「ロリコンの負け惜しみ」を意味する。

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独り乗りと割り切って下さい
峠を中心に深夜・朝方に豆腐の配達などにドライブして下さい
高速道路は法定速度ちょいプラスで走行して下さい
サーキットのスポーツ走行にもご利用下さい
街乗りの実用性には不向きですのでご遠慮願います

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このクラスの車でもレクサスのFがつくグレードと同じくロックアップ機構のトランスミッションなんだね。

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トヨタとの連携で
スイフトスポーツはこのモデルで
販売終了だな
もし継続しても
くだらん小技技術てんこの
つまらんナンパ車になりそうだ

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>41
が書いてる通りトヨタと提携したからなぁ
次期モデルが有ったとしても、つまらない車になりそう。
純粋なスイスポはこのモデルで最後ですね。

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>>18
インドって車よりバイクのイメージがある、エンジンや機能はふた昔
ぐらいのイメージだけどデザインはそこそこ良いと思う。
この車チョロQだし車は走ればいいって感じじゃないかな？

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傘下ブランドを大切に育てることで定評のあるトヨタなら大丈夫だろう。
スバルの場合もトヨタから「スバルらしく尖ったままでいろ。トヨタ車に寄ってきたら叩き潰す。」
と言われて活路を見出し、業績を爆上げた。

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>>43
このクラスはスタイルよりコスパが優先されるって話で、走ればよいって
わけじゃない。

過半数を占める貧困層は置いておいて、例えば輸入車を買える層は
クルマなんか高く見えればいくらでもよいという富豪、国産でも4mを超える
クルマを買えるのはかなりの富裕層、そしてコンパクト〜スイフトまでの
小型車を買う層は間違いなく世界一コスパに厳しい。 こんな寸詰まりの
スタイルでも、4m未満で大人４人が快適に乗れるパッケｰジと機能、
日本と同等の質感で、トヨタ(エティオス)はコスパで全く太刀打ちできない。

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ターボ付きだけど
シンプルなMT乗りたい人には適しているな
スズキのエンジンは滑らかに吹ける
某寡占メーカーでもガサツなエンジン結構ある

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車を動かす楽しみを体感できるね
MT
数多の車色々ある電子自動制御に最初はお！っと思うけど
そのうち慣れて
緊急対応できないくらいに感性が押さえ込まれる
なんやわからんけど(^ ^)

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こういうスタイルでFRなら間違いなく買っている。

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まだFRが良いっていう年配者がいるのか

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中途半端なボーイやオッサンが乗ってるイメージ

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開発者が金に余裕ができはじめた大人向けに造ったみたいなこと言ってたような

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>>41>>42
そういう提携ではない

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>>32
＞スイフトは2代目からいい車になったと思う
これ色々あって当時の運輸省から軽自動車ベースの小型車を作るのは如何なものかってクレームが入ったらしいぞ

それと誰か社内のお偉いさんがラリー車作ってヨーロッパで通用する車を作れって言われたらしい
それで実際にラリードライバーと契約してJWRC車両を作り上げたのが２代目スイフトって聞いたことがある

初代と２代目以降のシャーシ構造、特にリヤの足回りが全然違うのがこういった理由みたいだ

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>>41
逆に提携して名前変えてでもこのような車種を残してほしいわ
左の画像のようなのは絶対成功しない

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YOUTUBEで大絶賛なんだけどな。
金持ちだけど面白そうだから欲しい。

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