アル・ヴェルにまるで歯が立たないエルグランド

　上級ミニバンであるエルグランドは、現行モデルのデビューが2010年、こちらもすでに9年目に突入している。

　世代を追うごとにアルファード＆ヴェルファイアとの差が開き、仮にエルグランドが今すぐマイナーチェンジをして
真っ向勝負を挑んだとしても、もはや爪痕を残すことすらできないであろう。

　なぜならこの手の高級ミニバンを好むお客様は、「走り」以前に「迫力のあるボディサイズ」を求めているからだ。

「ミニバンをフルラインアップ」と気張っている場合ではない。エルグランドを廃止して、
販売好調のセレナへ投資を集中する方が良いと考えられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190812-00010001-be...

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>>7
ホンダが大爆死したエリシオンの低床コンセプトを真似る間抜けっぷりだからな

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どちらもバスだろ？それに何の魅力があるんだろ？
＞「迫力のあるボディサイズ」
大型バスかダンプカーにでも乗れば良いのでは？
大人数の家族にはいい選択だろうけど、実際に走っているのは
一人か二人で乗っているのが殆どみたいだし、豪華さを競う事も
車種の選択のようだが、所詮は移動手段なんだからそれに見栄を
張って「真っ向勝負を挑んだとしても、もはや爪痕を残すことすらできないであろう。
」
って馬鹿じゃないのか？(笑)

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日産系の会社の期間工で働いてたけど、社員の駐車場にエルグランドは一台だけで他はセレナ、ノート、エクストレイルで埋まってた

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全部一緒に見えるけど、そんなに違うもんか

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DQNは見栄っぱり
エルグランドはアルファード ヴェルファイアより
格下と思われている

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この手のミニバンの全高低くするのって、観光バスの全高低くするようなもんだよな
車内高云々じゃなく視点の高さがウリなのに

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最後っ屁でMCしてとにかくいかつくして出して終わればいい

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プレサージュでよかったのにね。ケバくない低床ミニバンは走りが良いんだけどね。

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超高級マルチリンクサスペンション搭載

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燃費が恐ろしく悪いってイメージしかないなー

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逆にアル・ヴェルはいかつすぎてチョットって感じかな・・・
2500ccだったら低走行、ディーラー中古車で230万ぐらいで買える（軽のフルオプションより安い）

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ひとつハッキリしているのが
デザインではエルグランドのほうがまだ節度があり
まとまったスッキリしたデザインであること。

日産は商品を客層に合わせきれなかったのが最大の失策。
トヨタはDQNが求めている部分とそうでない部分の見切りが凄い
リサーチ力と言うか
客が求めているものをより良いタイミングで出すんだよね

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