これって良い物なの？

アクセルとブレーキを、交互に踏むという習慣が失われるって怖くね？

またオバちゃま達がアクセルを踏みこんで、コンビニにアタックしそうだけど？

どうなの？

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オートブレーキ中にもう一度ブレーキ踏んで離してから1.5秒以内にアクセルペダルを踏めば発進できるようにした方がいい。
これが面倒だと思う奴は停止中はずっとブレーキ踏んでろ。

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>>2
凄く良い県だと思いますが1.5秒だと慌ててアクセルを踏み込む人が出てこない？
それで渋滞時なんかでタイミングを間違えて前の車に突っ込むとかありそうな？

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AVH（オートビークルホールド）無しはもう考えられない。
慣れるとむしろアクセルとブレーキの踏み間違いは無くなる（減る）と思うけどな。
ACCとの併用でブレーキを踏む機会がかなり減ったと思うわ。

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好かん

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これって大型に付いてる
坂道発進補助装置（HSA)なんじゃないの？
要するにサイドブレーキをサボる為の

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大型だと正圧なのでブレーキ操作するたびにエア消費するから燃費の節約になるけれど・・・

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新しい便利な機能というものはさらに人をアホにするだけ。

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　停車中にブレーキを踏み続けている行為は、現在停車させる動作をしている自覚が、無意識にもあるものだけど
>>1の仕組みだと「停車し続けているのが当たり前」と思い込んでしまって、つい不用意にアクセルを踏んでしまう
なんて事にならないかな？。
　例えば停車中に、エアコンの効きが悪く感じたりした時などに。

　これは AT車が普及しはじめた頃によく起こったんだけど、サイドブレーキで停車状態を継続させていると、ギアが
ドライブ状態である事を忘れて、空吹かしと思い込んでアクセル踏むなんて事がね。
　尤もこの状態だと、動きはしてもサイドブレーキは効いたままだから、そう大事には至らなかったけど、もし同時に
自動でブレーキリリースもされていたら、事故になる場合も多かっただろうと思うよ。

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これに慣れきってしまうと機能の無い車に乗った時に
不意の動き出しでパニックの危険性が増す

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>>8
いや、アホが新しい仕組みについて行けないだけの事

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>>11
しなくてはいけない動作をしなくて良くなることを便利な機能と呼ぶことの危険性に気づけ。

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停止中ではサイドブレーキの癖があるのでいらない。

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>>3
ストップウォッチ測って実際に動作してみればわかるけどペダル操作の1.5秒って結構のんびりした時間だよ。
これができない人は免許返上しなきゃならないと思います。
アクセル踏んだ状態からブレーキ踏むまでの時間が0.6秒以上かかる人は緊急時の身体能力不足で免許取得できない。
ってことを教習所のシミュレーションやってる時に教官に言われた。

これが導入されたらクリープ現象が消滅するわけだね。
絶対不便になる。

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こんなんで戸惑ってんなら車乗るな。

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これは良いもの

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