プリウスは欠陥車なのか　ペダル位置に問題とも

池袋で起きた暴走プリウスによる事故は、悲惨さで注目を集めているが、数字の上では年間3500〜4000人の死亡者のうちの２人だ。
バスの暴走事故も発生したが、このような交通事故で亡くなる人は、ニュースにならない3000人以上の人がいる。

池袋の事故だけが悲惨なのではなく、昨年に限っていえば、3,532人の全員が悲惨な事故だったんだ。
そのことを私たちは忘れている、あるいは知らないでいる。

池袋の暴走事故は、いくつかの特徴的な要素から注目を集めているようだ。

車種がプリウスであること
運転者が高齢者であること
運転者が元官僚のエリートであったこと
現行犯逮捕されなかったこと

このうち、プリウスのバッシングが起きていることについての記事が以下。
https://blogos.com/article/372832...

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>>10
だが、
プリウスの事故リスクや事故率は極平均的である
https://www.car-hokengd.com/nini/ryouritu-class...

という絶対的事実がある以上、
どう頑張っても致し方ない

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>>11
あのタクシー運転手が病院に突っ込んで多数の死傷者が出たのもプリウスだった
大事故 or 重大事故 の中心車種がプリウスとでも　っと　言い直そうか・・・

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一言でいえばプリウスを選ぶような車に興味のない燃費がいい（）という奴が欠陥
ペダル配置は狭い軽なんてブレーキ踏んだらアクセルにもかかるようなのや輸入車でも左ハンドルをただ右に変えただけの車なんてペダル配置が中央よりだったりする
スポーツ系のホイールハウスの関係上足元が狭い物などある
よってペダル配置は関係ない
プリウスだけじゃないが車に興味がない（免許取得ゴール）様な奴、楽（だと思っている）したいというだけでATを選ぶ奴が多くなった結果年間約5000件もの踏み間違え事故が起きている

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>>12
90歳の老婆のプリ・・メーラ

茅ヶ崎で6人死傷

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>>13
実際には約8000件をピークに
プリウスの普及とともに減少している

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何も普通乗用車だけが移動の手段ではない
一人だけなら三輪フード付きの原チャリもある
これなら事故を起こしてもほとんど自爆で他人を死傷させる確率はほぼ無い

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プリウスに自動ブレーキはないのか？

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>>17
あっても100キロ超えてたら無理
動き出しで障害物なければ発進キャンセルもかからない

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>>14
その婆踏み間違えじゃなく自ら突っ込んでいったと言ってたはず
>>15
工作員かな？
別にプリウスだけを叩いてないじゃん
ただN-BOXも総数ではプリウスに近い数売れている
プリウスは営業車として使っているのも多いがN-BOXはほぼ自家用
なのに今日のN-BOXというワードがないのを見ると・・・
20プリウスが平成15年からだから翌年が一番踏み間違え事故が多くなっているな
あとここ数年は自動ブレーキ（）（補助）が普及してきたからこれから減らなきゃおかしい

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>>19
プリウスとN-BOXでは累計台数が比較にならないよ。
全開事故になる踏み間違いでは、非力な軽四は被害も小さくニュースバリューも低い。
20プリウスが目に見えて売れ始めたのはMCから。

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>>20
そのｍｃが2009年
N-BOXが2011年から
普通乗用車（小型含む）の販売台数1位の車種より軽の販売台数1位の車種の方が台数売れてることなんてざらなんだけど
しかも20プリウスなんて今ほとんど見ないだろ

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池袋の事故では100キロぐらい出てような報道されてるけど、本当に踏み間違いでアクセルべた踏みなら180キロ出てるだろ。

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上級国民も言うてるけどさあ
プリウスはアクセル戻んなくなるんだよねえ

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>>23
ブレーキオーバーライドなのでフロアマット等でアクセルが戻らなくなっても
ブレーキを踏めばスロットル信号がキャンセルされて止まる。
ブレーキを踏んだ形跡がないのはブレーキと思い込んでアクセルを踏んでいた
からだろう

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>>21
2005年のマイナーチェンジのことだよ。
プリウスはN-BOXの発売年には国内累計100万台を達成している。
それよりやはり軽四は非力で被害も小さくニュースバリューとして低いことが大きいよ。

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