エリーゼにはトヨタよりホンダのエンジンが合うね！さすがVTEC

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001 2019/01/12(土) 11:04:01 ID:2ZVLLI4F2Y

LOTUS EXIGEにDC5インテR用のエンジン＆ミッションを搭載
しかしこのハンドリング設定でよくコマのようなMRを操れるなーｗ
俺ならスピンしまくるわ

https://www.youtube.com/watch?v=cg2NEIUCnbs

※省略されてますすべて表示...

024 2019/01/12(土) 23:08:17 ID:PNMW7Ud6yM

ええ音しとるやんけ

025 2019/01/13(日) 04:11:23 ID:mV00RPftd.

>>23の人も書いてるけど、エリーゼって速さ云々を最初から目指してないのは乗ればわかるよ。
単純に楽しさを追及して作ったでっかいカートみたいなもの。
特にコーナー中盤からで、壁が迫ってくるのにアクセル踏まないと逆にスピンする感覚は当時なかなか克服できませんでした。
でも、サーキットではタイム的には重量級国産のスポーツカーには負けますよ。
柔よく剛を制すみたいなのは漫画だけの話。

026 2019/01/13(日) 08:49:11 ID:U3eyVPolnk

ここの皆さんレーサーかなんかなの？

027 2019/01/13(日) 11:09:13 ID:lGslh1GjmA

>>25
車のおもしろさが何かを知らない人が多い。
オレはS660乗りだけどワインディングの下りで
Zなんか置いていくからね
直線で負けるけど負けた気がしない

028 2019/01/13(日) 11:27:50 ID:vw5KZwb3Ho

2GRのほうがいいな

029 2019/01/13(日) 11:49:11 ID:TheBi5ICH2

カーセンサーで見た、セルシオのＶ8を積んだATのケンメリスカGの方が欲しいな

030 2019/01/13(日) 16:50:57 ID:D8Ax7oupVU

>>27
両方乗ったけど、ブレーキフィールや足まわりなとS660の緩いところをかっちりさせて、オシャレな所と便利な所を取り去って、パワステと電子制御を取り去って、品質と耐久性を下げて、220psのエンジンに代えて、少し大きくしたのがエリーゼ。

031 2019/01/13(日) 17:15:55 ID:ATOANhsl1U

>>27
横Gに耐えられるあなたも凄いよw

032 2019/01/13(日) 18:01:04 ID:lGslh1GjmA

>>30
友人がエリーゼからS660に乗り換えたのですが
運転させてもらった後、なんといつの間にかDで判を押してましたｗ

>>31
一般道で飛ばすのは好きではないのですが
煽られたら（歩行者がいないコーナー多き道限定）
着いて来いやぁコラ！となりますｗ

033 2019/01/13(日) 21:48:28 ID:D8Ax7oupVU

>>32
S660ならゆるりと乗る方が似合ってるかと。

034 2019/01/13(日) 22:59:17 ID:UCdfLX0quI

紛い物のS660（笑）でエリーゼを語る愚（笑）

035 2019/01/13(日) 23:39:29 ID:XW5SNc/8n2

うわ、なんかキモイのが一人きたよ

036 2019/01/14(月) 01:01:25 ID:WnPPKRCLSM

[YouTubeで再生]

>>34
まぁ落ちつこうや
ちょっとコレ見てや

037 2019/01/14(月) 02:35:49 ID:sgmMh.CNgI

見せる機能美という観点で言えば
バイク屋のエンジンの方が期待が出来る

その点に関してトヨタに期待する事は永遠になさそうだｗ

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