プリウス終了　次期型開発せず

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001 2018/12/27(木) 19:46:03 ID:I2vzdmJ.qo

トヨタ「プリウス」は、改良型を発表したばかりですが、海外から気になる噂が入ってきました。
何と、次期型は開発されず、今回のフェイスリフトが最終モデルとなる可能性があると言います。
http://news.livedoor.com/article/detail/15797724...

※省略されてますすべて表示...

018 2018/12/27(木) 20:44:24 ID:EHpej.pY/E

プリユスの国内販売台数が2年で6割減www

2016年　24万台
2017年　14万台
2018年　10万台

モーレツに激減しとるやんけｗｗｗ

CHRも去年の春には月販1.6万台なのに、今は1/3以下に激減ｗｗｗ

019 2018/12/27(木) 20:47:10 ID:EHpej.pY/E

2014年に米国で20万台以上の販売実績が、
2017年には108,661台とモーレツに半減w
https://s.response.jp/article/2018/12/23/317444.html...

日本でもプリユスの国内販売台数が
たった2年で6割もモーレツに激減www
2016年　24万台
2017年　14万台
2018年　10万台

CHRも去年の春には月販1.6万台なのに、
今は1/3以下にモーレツに激減ｗｗｗ

021 2018/12/27(木) 20:53:07 ID:gUSuWj0ptA

アメリカでも在庫が足りなくなるほど猛烈に売れすぎたせいで
https://jp.autoblog.com/2012/05/31/toyota-prius-now-th...
新ZEV規制でプリウス外しの虐めを仕掛けてきたので仕方ないね。

国内では発売から２年連続で登録車首位！
さらにMC直前までトップ圏内に食い込めるとはプリウスならではの離れ業！
しかも代わってトップに立ったのはアクア！
まさに理想的なマイナーチェンジへの流れだね！

C-HRチーフエンジニアの
「デザイン優先のC-HRはすぐに売れなくなりますよ」発言も
余裕の読み通り！全てお見通し！

022 2018/12/27(木) 21:13:33 ID:gUSuWj0ptA

EV、HV、PHV、FCV、全ての要となる
次世代電池開発についても
トヨタが世界をリードしているところも心強いね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34637170X20C18A8...

023 2018/12/27(木) 21:23:41 ID:n8202KaeiE

>>17
そうなるのは嫌だな
今のターボ車を大事に乗らなくちゃ

024 2018/12/27(木) 22:05:44 ID:bfStMmGEpA

ハイブリットシステムを進化させて他メーカーにも搭載してもらう　プリウスは無くなってもアクアでいいのだー

　

025 2018/12/27(木) 22:49:32 ID:gUSuWj0ptA

今後、エンジンを使う場合は、
ハイブリッドでないと販売できなくなるほど規制が厳しくなるからね。

026 2018/12/28(金) 00:14:56 ID:ExWEeGkVVg

もうプリウスには見切りをつけたのか
ま、しょうがないか
プリウス＝燃費みたいなものだし
そこの魅力が無くなっちゃったら用なしだものな

027 2018/12/28(金) 00:19:51 ID:Fy1tj6f36Q

というより
20年間もハイブリッドを世界最先端でリードし続けたからね。
全車種ハイブリッド展開に至るにあたり、その役割を終えてもいいのは確かだ。

028 2018/12/28(金) 00:23:59 ID:ExWEeGkVVg

もう世界最先端でリードは出来なくなったから店じまいか

029 2018/12/28(金) 00:36:08 ID:xEctq.px7Y

プリウス
それは馬鹿の代名詞ｗ

031 2018/12/28(金) 00:44:04 ID:Fy1tj6f36Q

>>29
プリウスに限らない

032 2018/12/28(金) 01:15:22 ID:Fy1tj6f36Q

>>28
もちろんトヨタのハイブリッド自体は、依然、世界最先端でリードしていて
他社が排ガス不正や燃費不正などの違法行為に手を染めてしまうほど優秀なのだが
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

全車種へのハイブリッド展開に至るにあたって、ハイブリッド車の象徴としての
プリウスはその役割を終えてもいいのは確かだ。

033 2018/12/28(金) 02:35:08 ID:.LbQu6EWBQ

そして暴走事故多発の真相は闇の中へ。
売り逃げか。

034 2018/12/28(金) 02:44:06 ID:Fy1tj6f36Q

実際には
猛烈に売れるプリウスの割に特別多いという事実はない
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

035 2018/12/28(金) 12:25:55 ID:WmWXW73ilU

昨日雑誌で見たけど、ノートeパワーニスモsの
実用燃費と走りが標準車より大幅アップしたので
もう勝てないと判断したんじゃないのか？

日産が、発電で小排気量をたくさん回すより
重くならない程度で大きめの排気量を
ゆるゆると回す方が高効率だと気付いたら、
もう複雑で高価なわりに燃費もパワーも中途な
トヨタ式では勝てないわな。

036 2018/12/28(金) 12:36:53 ID:HwRLDV73W6

次期カローラHVがプリウスと被るから、もうプリウスは不要ってことなんでしょ？
全車種HVをライナップするに至っては、HVの象徴としての役目は終わったと。

037 2018/12/28(金) 12:37:35 ID:Fy1tj6f36Q

>>35
物理法則が覆らない限り、
シリーズ式ハイブリッドがパワースプリット式に勝てるわけがない

038 2018/12/28(金) 13:53:26 ID:MTAu9WehKU

所詮企画モノ

039 2018/12/28(金) 14:04:25 ID:ZwdkhLeU6g

>>35
嘘つきゴーンの亡霊に騙されてはいかん

040 2018/12/28(金) 18:46:24 ID:m8MXLGnwBU

>>37

どんな物理法則なんだよwww

シリーズ式HVはエンジン定速回転で発電充電し
大トルクモーターで駆動すると言う、
理想的なトランスミッションとも言える。
既に100年の歴史が有るこの方式が、
技術の飛躍的進歩で勝ち残る。

041 2018/12/28(金) 19:22:22 ID:ZwdkhLeU6g

>>40
いくらモーターの効率が良くても損失出しながら
わざわざ電気に変換している時点でダメだろw

042 2018/12/28(金) 20:11:13 ID:Fy1tj6f36Q

トヨタ式ハイブリッドは、まさにモーターとエンジンの良いとこ取り。
常に最高効率領域で使える。

モーター走行のみのe-powerやEVは、特に高負荷時のエネルギー効率の悪さが弱点。

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