コストダウンしすぎてオーバーヒートするパッソ

ウォーターポンプがチープすぎて酷い！！
オーバーヒート頻発して質を上げて対策品は高品質。
泣きをみるのは初期型のパッソを買った客（品質実験役）

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トヨタ信者じゃないけど、初期型購入が人柱なのはどこのメーカーでも同じ…。
ソニーのＰＳも酷かった。

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>>1
型式書き忘れてるぞ
マヌケ

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鉄板プレスからアルミダイキャストに変わったのか？

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MC定石のコストダウンをせずきっちり対策してくるのは
さすがトヨタ

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こんなもんいちいちエンジンの種類ごとに作り分けるもんなのか。
ありものを流用してるのかと思ったわ。

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>>4
土台は最悪何でもいい。ウォーターポンプの要はシールとベアリング。

そのベアリングが糞。
ゴリゴリになってその内ロック＝ファンベルト切れ＝オーバーヒート＝エンジンブロック歪み。

トヨタに言うと有料修理ですねー。

対策して改良した＝改良前のポンプは設計ミスって公言しているのも同然。

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>>8
トヨタに限ったことじゃねえわｗ

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;

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(´･ω･`)ぱーそう？

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>>10
パーソーか

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>>9
日本車ってひでぇな！！

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>>13
俺、アルファ156の時にウォーポン交換したらインペラが金属から対策品の樹脂になってたよ

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>>5
ww

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発火 笑

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>>16 ww

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ヒートアップ 笑

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>>13
関連性は不明だけど日本の自動車会社が外国の部品を積極的に使い始めた頃からしょーもないリコールが増えたような

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>>19
増えたのはリコールの判断基準を低くして迅速積極的になったからだよ。

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[YouTubeで再生]
トヨタの（デンソー製かな）このウォーターポンプは欠陥品
パッソみたいな小さな車だけでなく　カローラクラスの車種にも使われている
うちの車も壊れた　
時間指定で貼ろうとしたけど駄目だ・・・ｗ　２分３５秒くらいから見てね

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トヨタのパーツは韓国製も結構使われています

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その程度じゃ欠陥品とは言わない
中韓部品が最も多いのは日産、次に韓国に部品センターのあるホンダ

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今の部品は精度が高い分逆に厄介だよな
ガラガラ言いながらも動いてさえいれば大きな問題にはならんのに
クリアランス無いから固まっちゃったり

プロボックスのウォーターポンプ壊れた時は異音で気づいたが
直しに出したら社外の薦められた
純正も対策済みだが社外のほうが安いし故障も少ないって
数出てる車はこういうところがいいな

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>>27
ひどい話だな

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>>27
んなわけねえだろｗ
エンジンお釈迦になっても自業自得の社外品なんて付けたくねえよｗ

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車の部品なんて社外だらけだし、
そういう細かい修理は町工場のほうがよく知ってる。
デラなんて新入社員の入れ替わりばっかりで信頼薄い。

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どっちが正しいねん？？

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金に困ってないなら純正品
リスクを負っても安くしたいなら社外品
一口で社外品と言っても純正品を手がけるメーカーのOEM品もあれば
強度計算さえされていない粗悪コピー品もある

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社外部品といっても聞いたこともない会社の製品とは違って　優良部品ってのがあって
純正部品を納入しているメーカーが自社の名前で売っている部品がある
ここで話のネタになってウォーターポンプはアイシン製　これが壊れまくってる
トヨタ純正部品で修理すると　また同じアイシン製のウォーターポンプが届くから
社外部品のウォーターポンプを選ぶ人が多い（社外部品を使えるなら）
ただしアイシン製のウォーターポンプでも写真みたいに対策品が届くから
同じように壊れることはない

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>>34
しがない修理屋だが、別に壊れまくってないよ

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