貧乏人終了　「日本のガソリン税は低い」宮沢氏

自民党の宮沢洋一税制調査会長は２７日、広島市で開かれたパーティーで、２０１９年度税制改正で焦点となっている車体課税の見直しについて、「最後までもめる税制だろうと思っている」と述べた。車体課税をめぐっては、自動車産業の競争力を維持するため減税を要望する経済産業省と、地方の税収減を懸念し減税に慎重な総務省との間で、激しい攻防が繰り広げられている。

　宮沢氏はまた、諸外国と比較して自動車保有にかかる税が高い一方で、ガソリンにかかる税は低いとの認識を示した。その上で「燃費のいい車について（税を）相当下げて、たくさんガソリンを使う人がその分を補填（ほてん）するというのが理屈としては大変きれいだ」と指摘した。　
時事通信

https://www.msn.com/ja-jp/news/national...車体課税「最後までもめる」%EF%BC%9D自民・宮沢氏/ar-BBOXDYo?li=BBfTvMA&ocid=spartanntp

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人間のガソリン、酒類も上げないとな

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税金合計が61.3円なら、残りの100円は何だ？
リッター80円以下の時はどうなってんだ？

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議員さんの「燃費」は一昔前のアメ車並みかそれ以下。

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自動車関係のトータルで考えようよ
自動車の税金が何種類あると思ってるの
税金に消費税をかけるのも止めようよ

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「金食い虫の車はイラナイ」

こう言ってる若者のことは知らんぷりなのか？

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国会議員に毎月、定額で支払われている100万円の「文書通信交通滞在費」を埋めるため
ガソリンは高いほうが都合がいいんじゃないかな

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先ず車検制度を廃止しよう

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日本は狭い国土の上に居住可能面積が小さいのにクルマが増えすぎた。
税金を単純に他国比較するのは不適当。
アメリカなんて土地は広い（道路も広い）し、資源もあるし、日本と事情が異なる。
そんな国と日本の自動車税を比較して高い安い言う方がおかしい。
ゆえに、日本の移動手段は公共交通を中心に利用するほうが合理的だ。
鉄道とバスの運賃を引下げて、路線を充実させたほうが国家経営的には合理的。

とくに【自家用車の利用に関しては、税金を大幅に引上げてちょうど良い】ぐらいである。
レギュラー１Ｌ＝２００〜３００円程度に引上げ、自家用自動車の利用を抑制した方が社会的に良い。
第一環境税（燃料）としてレギュラー・ハイオク１Ｌ＝１００円程度増税すればいい。
軽油を使うディーゼルの自家用車は車体に大幅増税＝第３環境税（ディーゼル自家用）で対応、年４０万。
１０００ｃｃを超える自家用車へも、第２環境税（車体）として、年２０万ほど追加課税すべきだ。

自動車、宗教、ペット、アルコール飲料、炭酸飲料、砂糖…
税金をかけなければならないものはいくらでもある！

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>>2
酒も呑めない負け犬は死ね、存在が迷惑だボケ。

>>6
車の所有も出来ない貧乏の底辺も死ね、存在が迷惑だボケ。

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一部（アメリカ）を除くOECD加盟国の中だと日本はガソリンの税額も税率も低くガソリン自体が安い。
２重課税などの税金の根拠を問うなら解るけど、単に税金（税率）が高い等と宣うのは見識不足。
要は物事を知らない。
で、その他の自動車を所有し使用する際に生じるミニマムチャージの類がOECD加盟国の中だと日本は高額。
要するに、イニシャル＆ランニングのコストを総合的に見るとOECD加盟国の中でも平均的な負担になる。
今度は逆に、自動車税などがOECD加盟国の中でも突出して高い！などという見識不足もいたりする。
ま、すべてに於いて負担は少ない方が良いけれど、都合の良い部分だけ切り出して高い OR 安いと言う輩が多過ぎ。
ただ、仕組みとして、所有はしているが余り乗らないオーナーの負担が重く、距離を走るオーナーの負担が軽くなる
のが、日本の仕組み。この辺りは議論の余地がある。

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>>8
車検制度は必要だろ。いらないのは車検時の重量税。毎年自動車税払ってんのに2年毎にまた別の税金なんて意味不明。

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>>9
何のために生きてんだんよお前はｗ
はよしねｗ

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アパートの家賃に消費税をかけよう

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