普通のヴィッツで十分

ハイブリッドモデルの値段が高いので
普通グレードにしました
まあ、仕方ないか

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乗り換えるまでに年間いくらの費用がかかったか
ちゃんと計算できる人は
ハイブリッドなんていう流行り物なんかに手を出さない。

頭の悪い人、見栄っ張りなひと
そういった人種が選択するもの。

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>>2
その通り。

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なんかいかにもそれっぽいことをさも格言のごとく言ってはみるが、実はなんの意味もなく最終的に疑問符だけが頭上に浮かんで聞いた者を困らせる。 　 そんな大人になるって決めたんだ。
トヨタなんかに騙されないって。

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具がてんこ盛りより「素うどん」が一番や

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ビッツとアクワで約50万円の差。
燃費はたいして変わらんので、
燃料費で価格差を回収出来ない。

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乗ってみた。視界が悪い。窮屈だ。

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そもそも元を取るためのものではない。
エコカーのエコはエコノミーではなくエコロジー。
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。

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ディーゼル車を考えた時期があったが、やめた。
車体の価格が高いから、燃料費で元を取るのは無理だよ、ありゃ。

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>>2
その程度のものだったら
ライバル社が排ガス詐欺やデータ改竄などの犯罪行為に手を染めることはなかった

>同社が違法行為に手を染めたのは、
>ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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静粛性も性能の一つと考えたら
その価格差はい幾らないのか
難しいと所ですな

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>>4
MHOR
トヨタdisり数千回のドキチガ イチョ ン爺さん
血が穢れていて頭がおかしい韓国人ジジイ

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ビッツとアクワで約50万円の差。
燃費はたいして変わらんので、
燃料費で価格差を回収出来ない。

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そもそも元を取るためのものではない。
エコカーのエコはエコノミーではなくエコロジー。
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。

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ハイブリット車とガソリン車の実燃費(カタロク燃費)が同じ場合のCO2の
排出量は同じだと考える。
そういうのも車購入の判断の一つにすべきだ、
何がなんでもハイブリッドがエコだというのはいかがなものか。

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>>14
50万円差のヴィッツガソリンとヴィッツハイブリッドで比べると
1.0と1.5+モーターで車格が違う

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人の好き好きでいいじゃない。
自分はモーターとエンジンの切り替わりがどうしても気になるから運転したくない。

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日本ではハイブリッドを主にしたエコロジーカー政策によって
欧州のような深刻な大気汚染を回避できた。

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>>13
てめーは在日ナマポのボケだおを如何する気だ？wやる気かw

まあ口だけの偽日本人もんもんには無理w

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カニの腹みてえな顔だな

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このクラス、実車でラゲッジ見比べたらフィット一択になる

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フィットは勘弁

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>>20
目障りなんだよキ チガイチ ョンジジイMHORｗｗ
俺は馬鹿韓国disり数千回してるんだよ
ドキチ ガイチョ ンMHORジジイ

トヨタdisり数千回のお前がキチガ イチ ョンジジイだろうが！
キムチ犬早く日本から出て行けよドキチ ガイジジイがｗｗ

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個人的にはウィッシュかプレミオの中古を薦めたい

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ビッツとアクワで約50万円の差。
燃費はたいして変わらんので、
燃料費で価格差を回収出来ない。

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>>26
ヴィッツ同士で比べれば
かなり違うことがわかる

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>>24
在日ナマポが火病ったwww

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ヴィッツは無いわ、けどアクアは運転の楽しさが皆無の道具。
どちらも人生の利点にはならない車ですな…

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>アクアに乗っているうちに、燃費のことはどうでもよくなってきました。
>その理由は、低重心でハンドリングがシャープだからです。ハンドリングがシャープ
>というのは、あくまで「そこらの四つ角」レベルの話で、サーキットでのタイムアタック
>の話じゃないですが、トヨタのハイブリッドカーが持つ「エコオンリー、走り音痴」の
>イメージとは正反対に、ステアリングを切るのがとても気持ちイイ。
>アクアのハンドリングのシャープさは、そこらの四つ角レベルでは86に迫り、フェラーリ
>458イタリアに通じるものすらあります。ということで我が家のアクアのナンバーは458
>です。
>とにかくアクアで走っていると、ストレスがない。ハンドル切ればピュッと曲がるし、
>渋滞でも燃費が落ちないし、コンパクトで取り回しもイイ。存外スタビリティが高いので、
>ロングドライブもまったく問題なし。この満足感の高さは、コミコミ200万円のクルマ
>として十分以上ですね！

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実はクルマなどレシプロエンジン駆動製品というものは技術的には今すぐにでも電動機に切替可能だが業界保護(主に石油)のために製造を続けている現状。だが現実は燃費性能が著しく向上し、消費が減少。その分は値上げにて回収する。世界を牛汁石油業界の力で一気に男性器を女性器に挿し込み満タンク！
とトヨタ談

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え？勝手に引用してきたの？？

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リセールバリューはHVの方が全然良いんじゃない？

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鳴り物入りのEVシフトは苦戦中。

HV/PHVの黄金時代はこれから。

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どんどん競いあえばいいよ。
伸びしろは後発のEVに分があるんじゃないかね。

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実は先発だったEV

エネルギー密度が10倍、
価格が1/10にならないと
一人前にはなれない

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そんな過去のEVと今のEVは全くの別物だろうに。
そんなわかりきったこともしっかり書かないとダメかね？
くっだらねーな。

まぁ話を進めるより堂々巡りにする事に力を入れてる人のようだし何言っても無駄か。

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今のEVの現実だよ

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現行のヴィッツはもうモデルライフ長いけど、最初の頃には酷かったな。
今のはだいぶまともになったけど、乗り続けてると結局、そこらへんの足として割り切るならこれで充分だと思えてくる。

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先日乗って窮屈だった。視界も悪く運転しにくい。

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そうでもない

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