【暴走多発の原因判明？】プリウス等124万台リコール

https://www.asahi.com/articles/ASLB54JQLLB5UTIL01Y.h...

トヨタ自動車は５日、電子部品などの異常を感知する制御プログラムに不具合があったとして、
ハイブリッド乗用車「プリウス」「プリウスα」など
３車種１２４万９６６２台（２００９年３月〜１４年１１月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　「３代目プリウス」と呼ばれる旧モデルの全車が対象となる。
ほかの対象車はダイハツにＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給しているメビウス。
欧米や豪州などにも約１１８万台が出荷されており、各国の制度に従いリコールする。

　国交省によると、異常があった場合は安全のため時速２０キロ程度でしか走れなくなるモードに切り替わるが、
これがうまく作動せず、システム全体が停止して走行できなくなるおそれがあるという。

　トヨタは１４〜１５年、急加速すると電子部品に過剰な電流が流れて破損するおそれがあるとして、
プリウスなど３車種をリコールしていた。今回は、その時には発覚していなかった不具合の再リコールになる。

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結局火病った 笑

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>>126
>>127 ←ロリコン大噴火　爆笑
　　　
次回、ロリコン発狂&負惜しみの巻　爆笑
　　　↓

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ヒートアップ 笑

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俺の指図通りに動くロリコンID:gMJTpdEwpI

次、ブルブル震える手で即レスしろ　　爆笑
　　　↓

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沸騰中 笑

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全然売れないから大幅値引きしてるよプリユスw

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それはない

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最近たしかに減ったかな？

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むしろ
4年目のMC直前までトップ3をキープ
プリウスならではの離れ業

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絶対数は右肩下がりだけどね。

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ハイブリッドが多車種展開しているのに売れているのは凄い

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昨日もプリウスが事故ってるの見た

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走行中にHVシステムが落ちたのかな？

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HVシステムが落ちたとしても停止するだけ。

>>138
人身事故だけでも1日平均1300件以上起きている。
猛烈に売れたプリウスが含まれるのは仕方がない。

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HVシステムOFFで自動停車機能なんて無い。

ブレーキブーストとパワステのアシストは
OFFになるので、ブレーキは全く利かなくなり、
ハンドルも糞重くなり、常人には回せなくなる。
走行中にこれが起こると事故になる。

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ロリ君今日は何回書き込みがんばったの？

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＞ダイアグでエラー検出するだけ

なぜすぐばれる嘘ついた？

>>１に明確に書いてあるだろ｡

＞国交省によると、異常があった場合は安全のため時速２０キロ程度でしか走れなくなるモードに切り替わるが、
＞これがうまく作動せず、システム全体が停止して走行できなくなるおそれがあるという。

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>>142 >>145
安心してください。イグニションOFFとは全く違います。

>走行できなくなるおそれがあるという。

ダイアグでエラー検出して停止するだけなので
ブレーキやステアリングが不能になるようなことはありません。
そもそも事故どころか顕在化した不具合も０件です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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＞システム全体が停止して走行できなくなるおそれがあるという。
＞システム全体が停止して走行できなくなるおそれがあるという。
＞システム全体が停止して走行できなくなるおそれがあるという。
＞システム全体が停止して走行できなくなるおそれがあるという。

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突然システム全体が停止して走行不能になる車だと分かっていたら誰も買わないわな。
事故は起こっていないとか、証明も出来ないこと言い張る事しか出来ないのか？

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そう
暴走とは真逆の　>走行できなくなるおそれ

>なお、ハイブリッドシステム不具合に起因する事故は起きていない。

事故０件で迅速に全車リコールとはさすがだ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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トヨタ＝欠陥社
トヨタ車＝欠陥車
トヨタ車乗り＝欠陥者

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むしろ逆で
欠陥を正直に迅速に届け出ることでトヨタは品質の鬼と化したのだ。

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...

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そうトヨタは誇りを持って宣言しよう。
「リコールのトヨタ」と。

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「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」とみているのはクレディスイス証券の秋田昌洋
アナリスト「リコールを躊躇（ちゅうちょ）して大問題になるよりは、早い段階で適切な対応
をする傾向にある」と述べた。
積極的にリコールを進める傾向が始まっていたと指摘。以前はリコールに至らなかった案件も
積極的に届け出てその後、具体的な対応を検討する形だと述べた。
中西孝樹アナリストは、トヨタは顧客の声や問題に迅速に対応する姿勢を強く出しており、
品質管理重視の姿勢を向上させているとみている。10年以後、品質問題へ対応するための引当
金も計上しており、業績への影響も抑えられているという見方を示した。

つまり、この正直で迅速なリコール対応こそが、信頼性を高めているのである。
対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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＞「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」

「やったぜリコール！リコールのトヨタ！！」でキャンペーンすれば？

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もちろんリコールだけではない
トヨタほど技術開発や信頼性や品質向上に直向きなメーカーは他に存在しない。

品質コンペティション４０年間の歩み
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/1975_to...

全産業で世界一の研究開発投資
http://blog-imgs-53.fc2.com/1/0/r/10rank/201303281414398bc...

お陰でトヨタは将来も磐石
http://www.patentresult.co.jp/img/fig1-cpc3.pn...

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またプリユスが事故ってたわｗｗｗ

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走行中にHVシステムが落ちてブレーキアシストが切れたのか？

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安心してください。イグニションOFFとは全く違います。
ダイアグでエラー検出して停止するだけなので
ブレーキやステアリングが不能になるようなことはありません。
そもそも事故どころか顕在化した不具合も０件です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

>>159
人身事故だけでも1日平均1300件以上起きている。
猛烈に売れたプリウスが含まれるのは仕方がない。

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死人に口無し

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事故０件での即時全車リコールとは
さすがトヨタ

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こんな異常者丸出しのレスをしてしまっては
悔しい胸の内を読み手に見透かされてしまうよ 笑
　　　　　
次回、ロリコン大噴火　爆笑
　　　↓

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積年の怒りのオウム返し 笑

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ヨタのHVを下り坂に止めて、
Dに入れたままキーをOFFにしてHVシステムを
落としてみたらどうなるかわかるよ。
ブレーキを必死に踏んでも止まらない。
普通のAT車と同じ。

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そんな嘘で隠蔽出来ると思ってんの？
走行中にHVシステムダウンしたら、
何もかも制御不能になって事故るのみ。

ボタン式じゃなくキー式のヨタHV車で
走行中にキーOFFしたらわかる。

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安心してください。イグニションOFFとは全く違います。
ダイアグでエラー検出して停止するだけなので
ブレーキやステアリングが不能になるようなことはありません。
そもそも事故どころか顕在化した不具合も０件です。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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プリウス全車リコールw

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燃費デフィートデバイスで補助金詐欺

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プリウスがネガキャンの標的になるのは仕方がない

他社がデフィートデバイスや燃費データ改竄などの違法行為に手を染めたのは、
>ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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