ホンダの二刀流 N-VAN誕生

商用、乗用どっちもありの新型軽自動車バン

ホンダの軽乗用Nシリーズからの商用モデル「N-VAN」がデビューした。
日本の働くプロのための新基準を作るという思いで開発されたN-VANは、
日本の生活を変えるという志を持った意欲作となっている。商用として
の機能を充実させ、新たなベンチマークを目指し、そして商用でありながら
乗用利用も可能なクオリティを持つという。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180712-1032520...

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期待が大きすぎた・・・N-VAN

実物見たら普通の配達用の車と変わらん。

けっきょく日本一売れてる「Nシリーズ」に加えたいだけのホンダだった。

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>>1
重複


sage

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CBR１０００が入るならよい。

バイク収納
災害時発電機倉庫自走可能

１２７万円からなら
安い買い物だ

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ナマポ土人のアホんだ管理人がまたくだらないことを始めたようだぞ

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ダイハツとスズキの二強を崩せるスペックあるの？

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お前らのキンタマもみもみしたい

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>>4 うんうん「1290SDR｣入ったから買ったよ。積み込みテストの時の営業マンの表情を思い出す。

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>>8
納車はいつごろ？

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ワーキングカーはかなりの需要がある
ホンダ系列で働く(下請けも含め)人に「N-VAN以外は工場の敷地に入れへんよ」と言われれば
仕方なく買うでしょ？

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>>10
トヨタ系列得意技のそれをやらないのがホンダの美学と聞いていたが、今は違うのか？


ちなみにヤナセの某店長はDADのロゴも眩しいムーブカスタムで通勤してるがなw

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アクティミッドシップが好きだったのに、これはちょっとな‾。

まあ、エンジン前に持ってきて天井高くしてその分空間はとったんだろうけど
長尺積むのは助手席倒してか・・・
コンパネ積めないか、それはちょっとな・・・

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次の社用車コレも良いな

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さぶろくばんは入るの？

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そもそも軽バンにサブロク積みたい人ってそんなに多いの？
一緒に2m規格の管材も積みたくならない? 脚立に2連バシゴ・・どっちみち軽ではルーフキャリアの長さが足りない。
その場合ハイエースか、軽トラに長尺は斜め積みの方が、カタログスペックはともかく仕事の道具としては現実的なんで。

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さぶろく板が積めるのが基本でしょ

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>軽バンにサブロク積みたい人ってそんなに多いの？
いねぇよｗ
ケチつけたいだけの想像力もない馬鹿が言ってるだけ
他のスレでも畳がーとか言ってる馬鹿いたが
箱バンじゃ積み下ろしするのが厄介でトラック選ぶよｗ

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さぶろく板が積めるのが基本でしょ

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コンパネなんか軽トラで運ぶだろアホめ

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>軽バンにサブロク積みたい人ってそんなに多いの？

コンパネや畳に限らず、車中泊を考えてる人なら
気になる床面積じゃないでしょうか？

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>>21
雨が降ったら面倒だろうが
ばかか

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コンパネは水にぬれても平気やろが
だぼが

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>>10　三菱なんか何車でもOKなんていったら会社潰れるだろ。
系列グループしか買ってないから

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>>28
車中泊なら他の車でもできますよ
普段乗りを犠牲にせずにね

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全長が決まっている軽自動車では、荷室長と運転席のシートピッチはトレードオフ。
従来の軽バン・軽トラは座面を上げる事で足をのばしづらくし、荷室長を稼いでいる。
座席下にエンジンが無いタイプでも運転席が高い理由はそういうこと。
これは走ってる分には良いが車内で休憩するにはつらい。

トールワゴンの運転姿勢でサブロクも積めて・・は軽規格では不可能。
逆にサブロクなんて積まないのに普段から窮屈な思いをしている従来型軽バンのユーザーに
一定の市場規模を見出してるのでは？

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ホンダ信者キモい

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とりあえず軽貨物のスレではサブロクがぁと言っておけば通っぽいってだけの連中w

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[YouTubeで再生]
バイクの出し入れが二人作業なのに1人しか乗れない
運転席にバイクのハンドルがはみ出る危険性があり危険

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軽乗りwww

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>>19
畳屋だけど雨の日や雪の日の配達の時は
こういう箱物に積みたいんですよ
前のサンバーは文句なく入ったんですけど
エブリィもハイゼットもアトレーも駄目に
なりましたよ(涙)

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人生の負け組の象徴。
それが「軽自動車」

見ていてかわいそうになるｗ

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