センターメーター

ウエイクを買おうと思ったらセンターメーターだった。

センターメーターって、なにやら抵抗があるんだよな〜！

センターメーターのメリットって何？

正直デメリットは無いと思うけど。

タントもセンターだし、スペーシアかＮ-ＢOXにしようかな。

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左ハンドル右ハンドル共通化

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とりあえず韻を踏んでてヒップホッパーには受けがいいというメリット。
YO,センターメーター ヒーターメーター
リッターメーター 滅多メタ YO

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[YouTubeで再生]
センター位置のほうが視線が下がらず視点移動も小さく焦点距離も遠いので
運転中の視認性や安全性に優れている。
そこに置きたいのがメーターなのかナビなのかインフォメーションディスプレイ
なのかはデザイナーの裁量、採択だが。

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男のロマンである「コックピット感」がなくなるのが最大の欠点。
だからミニバンとか「家族的」な車でセンターメーターでも違和感はそんなに無いが
「男の車」色が強い車種ではセンターメーターはありえない。
視認性とかはごく僅かな差だ。
そんな事よりも見た目的に運転席としてカッコいいかどうかが重要。

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センターメーターといえばMINI

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メーターはスズキの窓に映るの方がいいよね。

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>>17
どんなの？

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>>17
これ？

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>>24
違うと思う。

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>>23
ググれカス。

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こういうこった。

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トヨタが「視認性が良い」と言えば最悪の視認性でも「良い」ことになる。

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>>14の動画を見ても視認性が良いのは間違いない
あとは慣れや優先順位の問題

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>>14の動画を見ても挙動不審にしか見えんのだが？

ちなみに視聴回数が600強の動画って事は宣伝だったのかな？

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>>29
なに言ってんの？

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トヨタは何故ヴィッツやノア・ヴォクでセンターメーターを廃止したのかな？
視認性を悪くして運転しづらい車にしたかったのか。

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昔よりアイテムが増えたからね
センター位置のほうが視線が下がらず視点移動も小さく焦点距離も遠いので
運転中の視認性や安全性に優れているのは間違いないが
そこに置きたいのがメーターなのかナビなのかインフォメーションディスプレイ
なのかはデザイナーの裁量、採択ということだね

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トヨタが、クラウンやレクサスにもセンターメーターを採用していれば、もっと広まったかもしれない。

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>>35
センターメーターにしたら売上が落ちるかな？

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>>34
現行のヴィッツもノアもセンターメーターがあった位置には何も無いんだけど？笑
メーターもナビもセンター上下の二段置きすることも可能な感じだけど？
説明してもらえます？

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他のスレ上げてるヒマがあったら早く答えろよ。

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ベストセラーのプリウスやアクアがセンターメーターだから
減ってる感じはしないな

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>>37
>>30の通り

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>>40
まともに答えられないなら逃げたままでいいのに。笑

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視認性や安全性に優れているのは間違いないが
慣れや優先順位で裁量、採択はデザイナー次第

ということだよ

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なるほど。
視認性や、安全性を無視してメーター位置を変えました！ってことか。
すげーなトヨタ。笑

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自動車に限らずものづくりは全て「さじ加減」であり「妥協」だよ。
安全を絶対視すると全ての機械は「動かなくなる」笑

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>>45
大爆笑。

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珍しく素直にウケてくれたね 笑

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もともとは右ハンドル車と左ハンドル車で同じパーツが使えるからコストダウン。
でも、世に出てきたときにはユニバーサルデザインということになってた。
そんな優れたデザインなのに全車センターメーターにしないのはどういうことかと。

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普通なら一度運転すれば直ぐに慣れるが
順応性や適応力に欠けるドライバーが想定より多かったのかな

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>>49
049 2018/07/21(土) 23:12:28 ID:2W7wWFgtUU
普通なら一度運転すれば直ぐに慣れるが
順応性や適応力に欠けるドライバーが想定より多かったのかな

↑
などと、免許も持たない一度も車を運転したこともない
社会への順応性も適応力も皆無の無職の引きこもりが偉そうな事を
言っていると思うと滑稽過ぎて笑いが止まらないｗｗ

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白旗 笑

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馴れの問題かもしれんけど
右折のウインカーを出しても左側で光るから
違和感を覚える

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