1.5LになったベンツC200

国産1.5L車でこのレベルのクルマはない。
セルが回るショックも無い。
こんなの出されちゃ日本車の出番なし。
新型クラウンでも適わない。

https://www.youtube.com/watch?v=mcs2dbqH1vY

返信する

>>1
＞セルが回るショックも無い。
ここだけ合格すれば良いなら、該当する国産車はかなりたくさんある

＞新型クラウンでも適わない。
新型でなくともクラウンはむちゃくちゃ静かだよ
だから叶ってるんじゃね？

返信する

ダウンサイジングっていうけどさ、シリンダーの数とか排気量の前に文字通り車のサイズを下げてくれんか。
日本もドイツも道狭いっちゅうねん。

返信する

短所に目をつぶって長所を探してあげるって大変なことだよね

返信する

ダウンサイジングターボしか策が無いのは辛い

返信する

なんでダウンサイジングするか理由がわかっていないやつ多いんだね

返信する

なんで1.5なのにC200とか名乗ってんの？
C150とかC150Tとか正直に名乗れないの？
ダウンサイジングが恥ずかしいの？
1500ccだと恥ずかしいの？
2000ccに憧れてるの？
1500ccに乗って2000ccって見栄を張ってるの？
性能が2000ccレベルだから200バッジでいいだろ？って開き直り？
まあメルツゥェデッツベンチョだけじゃないけどさ、こういうグレードネームどーなのよ？
ある意味詐欺じゃね？

返信する