国産セダンがまるで売れない　高級輸入車の市場に

■日本市場にある「セダンの危機」

日本国内では国産セダンが売れていない。そりゃもう「どうなの」というくらいの苦戦が続いている。

車名別の販売台数ランキングを見ても（2017年1〜6月）かつて一世を風靡したカローラでも13位、クラウンが28位にいるだけで、
そのほかにセダンらしき車名は見当たらない（11位のインプレッサ、29位のアクセラにもセダンがラインアップされているが、
カローラにしても半数以上はフィールダー）。かつてのマーク?三兄弟やセド/グロ全盛期を知る読者諸兄であれば、
この販売状況は「惨状」と言いたくなるのではないだろうか。

そしてそれはメーカー側もわかっていて、だからこそトヨタのマークXは新型カムリとの統合・モデル廃止が計画されているし、
ミドルクラス以上のセダン国内市場は輸入車（特にメルセデス、BMW、アウディ）が席巻しているといっても過言ではない状況が続いている。

ざっくり言ってしまえば、かつて国産セダンを購入していたユーザー層の多くがミニバン、SUV、あるいは高級輸入車に流れていって、戻ってくる気配がない。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/166...

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救世主現る

レクサスLS激売れ
https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

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国産だけ狙い撃ちに１８０キロリミッター付けとくからではないでしょうか？

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>>2

新車効果。
他のレクサスは大爆死。

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JADAランキングに顔を出すレクサスって
凄いね！しかもLS！

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セダンとワゴンしか無かった昔より、ミニバンなどの車種が増えた現在
セダンの販売台数が減るのは当然。

俺もリアシートに座るならシートが倒れないクラウンよりも
寝て行けるアルファードが良いよ。

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セダンとクーペの違いって、なんだ？

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国産車の価格が上がりすぎ

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たしかに500万以上出すなら輸入車しか選択肢は無いわなあ

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１000万以上でもレクサス
https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

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>>10
安いわ、レクサスwww

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悔しそう 笑

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お買い得ってことか

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>>12
全然、だって遅いクルマだしwww

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ロリ画収集癖披露で
墓穴を掘り過ぎ 笑

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実家がスカイラインだが、500万もするのに腰痛標準装備だからなあ。ちゃんと選べる人は買わない。
NASAの理論を元に慶応の研究室が開発したシートらしい。何年車つくってんだか知らねーけどシートくらいまともにつくれないのかね。

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プラシーボ

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>>16
天井が低いせいだと思うよ。
後売れないのは策を弄し過ぎた結果。小細工ばかりで心がない世の中になってしまったので。

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>>16
日産は昔から学閥つながりで大学の研究室に下請け出すよね。
役人＆日産＆大学・・・一部の偉い人達には退職後まで甘い汁が吸える構造だったんだろうな。
そんなことばっかしてて潰れたけど。

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アメ車セダンも全く売れない。
ローカライズにおいて手を抜いている部分が多々あるからね。
国産セダンが売れないのはそれと同じ。
アメリカに対してローカライズされた商品はアメ車と同じで日本では売れない。

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宣伝のやり方だけ。
家族向けにはミニバンをメーカーが勧めた結果だよ。

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モテるかモテないか

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うちの周りでよく見かけるのはアテンザ、カムリ、クラウンかな。
みんなハッチバックのほうが便利だって気付いちゃったんかね。

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まあ物を積むなら後部がトランクのセダンより
ハッチバックの方が便利ではあるな。
自宅の近所でも高額帯な車買える人でも
カイエンとかレクサスならLX570とかだなあ。

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