プリウス、変てこライト不評でデザイン大幅変更

新型プリウスのマイナーチェンジは大幅なデザイン変更で18年６月に実施

プリウスのマイナーチェンジが2018年６月に実施される予定で、
３眼LEDヘッドライトの搭載やシーケンシャルウィンカーの装備、
次世代トヨタセーフティセンスPを搭載してより豪華な車へと進化します。
https://cobby.jp/prius-minorchange.htm...

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ヘンテコライトもそうだけど、ボディ全体のよくわからない切れ込みとか・・
で、そのくせ俯瞰してみると全体の雰囲気はいたって凡庸。
ホンダのそうだけど、なんだろうね、このディテールにこだわる風潮。
木を見て森を見ず。

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MCでコンサバデザインに回帰し、控えていた保守層をゴッソリ取り込む
という戦略もアリだが
デザイントレンドを５年先取りする現行のプログレッシブ路線でもいいね

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んー
「こんなこともできるんだぞ」って技術アピールもあるんだろうけど
正面衝突した事故車みたい

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>>1
おっ！やっとか
デザイン以外は良いなと思っていたからモデルチェンジに期待するわ
特に、配分がわずかとはいえ後輪モーターアシスト疑似四駆はウェットや雪上の低μ路面での魅力が大きい

ってか、早くデザイン変更して貰いたいから変えろ変えろって訴えても「アンチトヨタ」の一括りにまとめられ、意見が伝わらなくて大変だったぞw
この際、最近まで続いてる一連の変なデザインシリーズはデザイナーも販売GO出した奴も全員クビにしていい

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現行プリウスが５年先をイメージしてデザインされた
というのが最近になって説得力を増してきた

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>正面衝突した事故車みたい

作った時点で事故車のようにしておけば
事故を起こしても目立たない
という逆転の発想

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前衛的なデザインにしてもいい車種とそうじゃない車種があると思う。
特にトヨタは車種のラインナップが多いのだからそれができるんじゃないかと思うが・・
現行のデザインもひとにより好き好きだろうから、マイナーチェンジでコンサバ系のデザインもグレードの中に入れたらいいと思う。
初代シエンタの後期のように。

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折り紙で作れそうなデザインだわ

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そう、コンプリケーション系デザインのトレンドが来てる

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誰もが今のプリウスに閉口してたのをスルーし切れなかったんだな（笑）

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現行モデルでGOサインしちゃった責任者は左遷されるん？

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プリウス買いに来たけど、格好悪いのでHSRを買う人が居たとか聞いたことがある。

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老人ユーザー避けデザインなんだろうが、
この手の車を選ぶ層って大体運転がヘタクソ

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>>12
クビだろコレはｗ

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>>14
かなり若者向け

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>>12
２年連続首位で表彰もの

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コンビニ、スーパー等に突っ込む輩が乗る車、チェンジしなくても良い。
車にこだわりの無い者には丁度いい。

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>>18
猛烈に売れたプリウの割に特別多いという事実は無いよ
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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レクサスのブサイクなグリルも不評だから変更したらいいのに。

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昔からトヨタはデザインについちゃビミョーなとこはあった。
保守層の購入層の多い車に新しいデザインを提案して玉砕することはあったし、この後はその反動で超コンサバ路線にいったりする。
三河人の生真面目さが出ている。

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>>20
スピンドルグリルの成功は
最初のプレゼンテーションの時に既に確定していた。
グリルを含めた先進デザイン戦略の評価が決定的なもの
となった

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スピンドルグリルでググった結果ｗ

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>>21
このクラウンは当時チビッ子だったころは変な形だなと思っていたのを覚えてるけど、
今見たらカッコイイって感じるし、
車のデザインは時代性の関係が大きいよ。

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カムリやセリカＸＸにも使っていた「Ｔグリル」のほうが日本らしく品があっていいのに。
ただ悪い意味でも押し出しが弱い日本風だが。

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思えば
世界的トレンドとなったビッググリルの潮流も
トヨタが源流だったね

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数千億年後、虫が進化して知性を持ったらスピンドルグリルも評価されるかも知れないけど、
現代人の評価は
←

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嫌われるリスク覚悟の、革新デザインへのチャレンジ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130309/bsa130309...

レクサス、過去最高を更新、デザイン戦略の結実
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1703/10/news...

技術もデザインも進化が必要なのだね

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嫌われてるという自覚があるんだｗ

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何事も、批判を恐れていては
革新を成すことは叶わないからね、

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サヨクの活動家かよ。

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リスクを取って確実に結果を出すのが凄いよね。

レクサスLC、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を独占
https://www.autoblog.com/2016/01/13/lexus-lc-500-2016-e...

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トヨタは見てくれも乗り味も2カ月で飽きる

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しかし社長もアホだよな。
ダサ新しい（発売時）がトヨタデザインの目指すとこだし、それをただダサいって言ってもしょうがないし。しかも何台も買って貰ってる社長の立場でそれ言っちゃうとか。

まあそんなとこも親近感があっていいのか。もはやこれだけの勝ち組企業だとなんでもありだわ。

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たとえ自らの好みには合わなくても
市場調査を信じ、部下を信じ、
しっかりと結果を出す。

経営者の鑑だね。

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デザイナーが買収され

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食べ物の好物や酒や嗜好品、長く愛用しているものの中には、
最初の出会いの時、受け入れ難かったものが意外に多いこと
に気付かされる。
非親和を狙ったデザインは初期のインパクトでわざと軽い
リジェクション、拒否反応を起こさせる。
この壁を超えると人はハビットやアディクト、所謂ハマる、
クセになる状態となる。
結果として黄金律的なデザインより人の心に引っかかりを
残すことができるのだ。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130309/bsa130309...

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「すごくよいデザインだと感じるんです。けれど、多くの人が理解できるデザインではないような気もします。いわゆるデザインリテラシーが高くないとよいと思えないんじゃないかと。」

だそうだ。

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最近のトヨタのデザインは実物の良さで定評がある。
写真では見えなかったボディの起伏や面構成やボリューム感。
90年代の元気の良かった頃のイタリア車に通ずるものがある。

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>>3がデザイン画なの？デザイン画っつーか、実車より前の画？
だとしたら、オレは好みじゃないけどまぁ意図は感じられる。
下手に生産技術が高まってしまったせいで「中途半端にデザイン画を再現できちゃった」という状態なのかな。
ライトのニョロは、デザイン画のようにバンパーの彫りが深ければもっとカッコよく見えたはず。

ただ、オレはこのプリウスあまり嫌いじゃない。夜にツヤッツヤの黒を見ると、かつての変態シトロエンがよぎる。

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必死　笑

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トヨタは芸術家ではなく、車屋でもなく、「営利企業」だからね。ストイックなまでにそれに特化しているから今の繁栄がある。
ガリ勉だけどスポーツはまるでダメといった学生みたいなものだろう。

車のデザインは芸術畑の専門分野に一任すればいいんだよ。
己の主張は一切通さず専門家に一任する。なかなかできることじゃないがデザイン悪しという不評は確実に改善されるだろう。
トヨタは創造力もつけないと未来永劫の繁栄はないだろう。

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