メルセデスＳクラス

でっかいことはいいことだ。
昔、Ｗ１４０に乗ってやっぱりメルセデスはとにかくでかくなければと思った。

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たまに中古屋で二束三文で売ってるな。田舎のヤンキーがVIP仕様で乗り回してるけど、ガス代かかるだろうな。

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普通に乗ってるだけでECUが壊れて交換するらしい。
ECUが60万くらいだったと思う

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バブルの頃、家にこれの500SEがありました
(途中からS500とかS600に呼び方がかわりましたよね？)

座面がかなり高かった記憶があります

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ドアの重さ、窓ガラスの分厚さにびっくらこいた

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>>17
国産オタクに言わせれば、ドアもガラスの同じ強度で
薄く作る技術がドイツには無いんだと。

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直しながら乗るのが欧州車

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>>18
ポルシェは軽いですよね
964しか知らないけど

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w140ってそんなダメ車だったのか知らなかった当時はネットの情報は無く欧州車かぶれの自動車評論家やカーグラ等の片寄った情報しか無かったので最強の最高峰セダンかと思っていた

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>>17
これは複層（二重）ガラス

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>>5
知ったか(笑)
140開発当時にレクサスなんて無かったわw

>>14
二束三文でW140が今買えるなら是非欲しいよ

DQNが乗り回した固体はとっくに廃車されて市場には出回らず、
程度の良い車体は結構な値が付いているぞ

>>15
エンジンルームの熱を直撃するようなところにおいてあるからな(笑)何故そこに置いた?
挙句にはオイル漏れしているとハーネスを伝わってECUが油まみれになって壊れるww

>>17
ガラスの厚さが約1cmあって当時知り合いにこれ防弾仕様なんだぜって言ったらマジで信用してたわ

>>21
当時の「日本」では不人気だった。バブル崩壊直後ということや
サイズがでか過ぎるのと当時の為替の影響もありトップグレードの車両価格が一気に2000万円越えたから

その後のレクサス等の影響を強く受けた次期モデルのW220の評判はガタガタの結果に

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この時がまさにメルセデスのピークだったのかもしれんな

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昔の映画で悪い人が乗ってるのがこの手の四角いヘッドライトのベンツだったから、メルセデス・ベンツというとコレのイメージ

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W140ってW124をそのままデカくしただけな感じで気品がないんだよね。
その点W126は実用性と押しの強さと気品を上手くバランスしてて、これぞSクラスって風格。

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>>26
上手い事言うね、同じ事を感じますよ

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ゴーロクマル 良い響きです

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W140はレクサスを中途半端に取り入れました感

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当時Ｗ１４０のリアってなんかＥクラスやそれ以下のクラスのリアを無理やり膨らませたかんじがしたな。
もう少しリアテールランプがフロントみたいに大きければ迫力あるのになって思ったな。

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>>33

W140開発当時にレクサスなんて無いんだが(笑)

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仕上げやら装備やら静粛性やら2年でかなりレクサス対策してた

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>>23
レクサス　1989年
（初代ＬＳ400は1989年〜）

ベンツＳクラス　Ｗ140　1991年

新興のレクサス（ベンツに対抗）に対するドイツの本家メルセデスの答えがＷ１４０ってのが一般的だと思うが。

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レクサスに対抗するSクラスの始まりはW220というのがメーカーや世間的にも言われている
あくまでもW140は126の正当進化モデル

まぁ220は失敗モデルだったわけだが

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レクサスを中途半端に取り入れたのが140
やっぱりSは126まで

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>>45
へぇ〜どこの部分に取り入れたのか教えてもらえるかな?

レクサスにびびってW220へのモデルチェンジが早くなったのは知ってるけど

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W220がセルシオの対抗馬？？？
わざわざ新興の日本の高級車よりもサイズ、品質を落として価格は高くするのかな？（爆）

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