レクサスの欧州販売が過去最高

LS は新型投入で15倍に　2018年第1四半期
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180411-00000026-rps-bus...

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＞『LS』は新型投入により、前年同期のおよそ15倍の347台を販売。

15倍の347台を販売。
15倍の347台を販売。

347台を販売。
347台を販売。
347台を販売。

347台
347台
347台
347台

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ハイブリッド戦略が欧州で結実
トヨタ自動車はディーゼルエンジンで攻勢をかける競合他社に対し、ディーゼルで対抗することを長年にわたり避け、ハイブリッドモデルの推進を欧州では注力してきた。この戦略が、ついに実を結びつつある。
排ガススキャンダルが明るみに出てから、トヨタの欧州ハイブリッド車販売は前年比約50％以上増加する勢い。
ＵＢＳのアナリストらは今月発表したリポートで、ディーゼル車は2025年までにほぼ姿を消し、ハイブリッドや電気自動車が取って代わるだろうと予想。アテネ、マドリード、メキシコ市、パリの各都市は大気汚染抑制のため同年までにディーゼル車を段階的に禁止する方針を打ち出している。
「ディーゼル車は消えゆく方向へと向かっている。われわれが目にしているのは終わりの始まりだ。排ガス規制がさらに厳しくなれば、ディーゼル車は極めて高価になる。現在でもすでにそれが起きている」

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レクサス（笑）

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レクサス（笑）

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いい加減ふざけたグリルをやめて、真面目にちゃんとしたグリルで出して欲しい。

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レクサスが外国で人気なのは日本車の信用性だな。
車が売れる三要件とは。

・走行性能
・信頼性
・知的満足度の高さ（エクステリア、メーカーの歴史、映画に登場した車など）

レクサスが国内で売れないのは、伝統を重んじる日本にそぐわない歴史の浅さがメインだろうな。
新興部門なのでやむを得ないが、知的満足度に欠けているところがある。

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3台しか売れなかったものが30台売れりゃ10倍だもんな
ロリコンもヤキが回ったか

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歴史や過去のブランド力に胡座をかいていると

>「ブランド力」への驕り
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかになった。
>結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ側面は否定できないだろう。
>端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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で、誰か買ってる？
個人的レポ頼むわ、他人以外なw

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EUの関税撤廃に向けて、いよいよ本気出してきたな。

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>>13
関税なぞ撤廃前から既に安値のレクサスには関係のない話だよ、ロリコンｗ

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にほんでのヒュンダイよりは売れてるのかな。
かろうじて・・・

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>>14
正体出しすぎ

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インチキと言えば・・・
WRCではインチキリストリクターでポイントはく奪
F1ではフェラーリの図面を盗んでパクって有罪になってまでしても、1勝すら出来ず
世界に恥だけさらしたトヨタが有名だね

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インチキはディーゼル車だけではない。
ガソリン車でも燃費を誤魔化し、見せかけの動力性能を誇る。
http://jp.autoblog.com/2014/11/12/mercedes-named-numb...

今後、2020年に向けて排ガス規制もいよいよ厳しくなり、不正も許されず関税も撤廃となれば
欧州車メーカーの行方は・・・

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レクサスってあれでしょ？
浮いてるスケボー作ってる会社。

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>>6
あのグリル、中国人に人気らしい。
人口考えれば、売れる方に合わせるしかないだろうね。
いくら日本人の感性に合わなくても。

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中国と言えば
中国依存が限りなく５割に近づいているのがドイツ車だ。

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そして世界中で売れてないのがレクサスのセダン
みみっちく安値設定してる癖に・・・・・

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まずはゴミ箱みたいなグリルをやめるんだ

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レクサスって
ランドセル作ってるんだってな
これで通ってる餓鬼は根性あるわ
アダ名は「劣臭酢」ｗｗ
当然毎日虐められています。

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ガンバレ世界品質期間工。

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レクサスぼろくそだけど、みんなは何に乗ってるの？

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これだよ

キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を「価値がない・低級で自分にふさわ
しくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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>>25
ドイツ車メーカーによるトヨタレクサス叩きキャンペーンだよ
リアル社会でこんなこと言えば変わり者扱いされるだけ

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レクサスが一流だと思い込む一般社会の変わり者
性癖もやはり変わり者 笑

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発火 笑

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ヨーロッパってトヨタの知名度が低いだけでなく、高級車を作るイメージも全く無い。
なんせクラウンもマーク２も無いんだからな。ランクルも知らない、センチュリーなんてもってのほか。
世界的企業が小型大衆車だけなのは不思議で仕方ないくらいに思ってる。
今でこそプリウスは知られているが、
この間まで多くの人はカローラとRAV4以外は知らなかったんじゃないか？
たぶん今でもアベンシスが最上級車種だろ。

レクサスがトヨタだという事を知らない人も多いよ。
あまりにもイメージが繋がらないのよ。

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イギリスの最大手デイリー・テレグラフ紙でも

※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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早くレクサス現行車乗りのレポよろ〜

ロリコン君の誰かガーとか飽きたわw

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347台売って過去最高か‥
まあ欧州ではそんなもんだろね

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>>11
メルケル首相「現状のままでは生き残れない」ドイツ車の将来に危機感
https://mainichi.jp/articles/20170709/ddm/008/020/...

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そういった戒めがなんちゃってブランドより高いドイツ車がトップに君臨し続ける要因なのだろう。

もちろん、なんちゃってブランドのトヨタレクサスがまるで売れない事とは何の関係もない。

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ドイツ市民はもう自国の自動車メーカーを信用しない＝世論調査

半数以上のドイツ人は、同国の自動車メーカーがもはや信頼に値しないと見ている。
調査結果によると、回答者の５３％が不信を示した。一方、フォルクスワーゲンやBMW、アウディなどドイツブランドが「非常に信頼のおける」ものであり続けていると答えたのは回答者のわずか５％だった。
さらに、７５％の回答者は法を犯した自動車メーカーへの責任を厳格化することに賛成した。
https://jp.sputniknews.com/life/201707313944735...

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自国のメーカーに対してはこういうスタンスでいいと思うよ。
持ち上げまくるとか気持ち悪すぎる。

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ドイツ自動車大手の苦境は身から出たサビ
排ガス不正に続くカルテル疑惑、政府はまだ業界を擁護するが・・・
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/5072...

ドイツの自動車業界は今、一般の認識よりもかなり困難な状況に置かれている。
軽微なものから挙げると、まず罰金の支払いだ。各社に科される罰金が多額になることは間違いない。しかもこれは、前述の不正ソフトウエアに起因する数十億ドルの罰金とは別枠だ。株主の利益は減り、投資に回せる資源も減ってしまう。

2つ目の問題は、ドイツの自動車業界が誤ってディーゼル技術に注力したために、ハイブリッド車や電気自動車などで後れを取っていることだ。トヨタなどほかのメーカーはハイブリッド技術への投資を行った。勢力図を根本的に変える可能性を秘めている。

3つ目の最も重要な問題は、消費者からの信頼を修復できないレベルまで損なってしまったことだ。
消費者が一段高い（プレミアムな）品質を手にするためではなく、違法なカルテルを支えるために割増料金（プレミアム）を払っていたことが明らかになった。多くの顧客がインチキな排ガスデータにだまされていた。

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とは言え結局は自国の車のシェアが1番高い。

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今後、2020年に向けて排ガス規制もさらに厳しくなり、不正も許されず
関税も撤廃となれば、欧州車メーカーの行方は・・・

>ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。欧州でのHV販売が50％増と高い伸びを見せた。

>「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。
>皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。
>欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの
>開発は急務だ。
>欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進
>をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。
>日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/08/ev-2_...

結局欧州は、今更ながらの なんちゃってハイブリッド化・・・

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>>44
それなのにいつまで経っても安物レクサスは全然売れない　笑

ディーゼルの不正云々のドイツ車を買う恥ずかしさなんて
なんちゃってブランドのレクサス（笑）を買う恥ずかしさに比べれば取るに足らない事、
と世間では認識されてる結果がでちゃって、レスサスにとってはマイナスでしかないね

ザ・ン・ネ・ン　笑

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>レクサスは4月10日、2018年第1四半期（1〜3月）のレクサスの欧州新車販売の結果を発表した。
>総販売台数は、第1四半期としては過去最高の1万8596台。

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サー　ポールマッカートニーの駆るレクサスLSは最高にカッコいいね！
ロンドンの街並みに溶け込んでいる

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「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立っ
ていることが重要。
それは「レクサス」を求めることによって、超トヨタクオリティの最高
品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
世界品質のトヨタを更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜い
たブランド、それがレクサス。

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

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言うまでもなく
今後も知恵遅れをdisることはない

今まで通り実態や真実をお伝えするのみである

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>>25
韓国のことわざ

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「すっぱい葡萄」、イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を「価値がない・低級で自分にふさわ
しくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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人類史上最も成功したミュージシャン、と表現しても過言ではないだろう、サー　ポールマッカートニー曰く

「私が選ぶものは、最高の叡智と品質を備えたものだけです、なぜなら私は最高のものだけに触れていたいのです」
「私が、私の意志でレクサスLSを選ぶのは、必然だったと言えるでしょう」
「レクサスLS600hは、あらゆるシチュエーションで、ドライバーを完全に満足させると断言できます」
「私のレクサスLS600hは、私が過去に所有した　-膨大な数ですが-　どの車よりも優れていると確信しました」

「しかし私は、トヨタには心の底からガッカリさせられました」
「彼らは私のレクサスLSをイングランドまでエクスポートするために、あろうことかジェット機を使ったのです」
「船ではなくジェット機を使ったことで、どれだけのCO2を無駄に排出したか、あなたには分かりますか？」

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>>53と、ポールが言ったとか言ってないとかの噂が流れたが
チャーター便を仕立てたわけではなく定期便利用ということなので
レクサスを運ぼうと運ばまいと飛行機が飛ぶ以上はCO2は排出された
わけで、この話題は１日で収束した。

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「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立っ
ていることが重要。
それは「レクサス」を求めることによって、超トヨタクオリティの最高
品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
世界品質のトヨタを更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜い
たブランド、それがレクサス。

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

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せっかくの最高品質も、この顔で台無し。

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スピンドルグリルにようやく時代が追いついてきたね

欧州でも
レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで受賞式が行われた。
http://baccars.com/a/2017/11/driven-2017-lexus-lc...

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だね、だね、と語り掛けるも賛同者が誰一人居ない惨めな生き物

ロリコントヨタ（笑）

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IGNITION lol

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ポールマッカートニーのレクサスは買ったのではなく、
貰ったんだよｗ

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>>59
ロリコン　またもや苦し紛れｗ

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ブーメラン 笑

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>>62
所有してないクルマをさも所有理解してるように喋るのって滑稽w

早く買って、LCかLSを！

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無意味 笑

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>>63
年中無休で掲示板にしがみ付いて発火してる
精神異常者のID:ObW/gxAg6sにそんな金はないよ　笑

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怒り心頭 笑

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>>66
ロリコンが寝起きで速攻自己申告ｗ

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火病 笑

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素直に「性癖を晒すのは止めてください」と

懇願すればいいのに　爆笑

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画像ファイル名を入れ忘れる
という痛恨の作画ミス 笑

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素直に「惨めだから作画という事にしておいて下さい」と

懇願すればいいのに　爆笑

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憤怒 笑

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ぐぅの音も出ず　笑

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レクサスの
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑

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レクサスも結局は日本人の欧州車コンプレックスからの産物。
RXのドアのヒンジも最初はプレス品だったが
ガタピシだったんで欧州車同様鋳物に変更された。

クラウンとかは昔から鋳物だけどな

高級を謳ってるレクサスが聞いて呆れるわ

だからいつまでたっても一流の仲間入りできないんだよ
永遠にな

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欧州車のアドバンテージは最早ヒンジだけ？ 笑
いや、それすら適材適所だよ 笑

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100キロのデブが3キロ痩せた程度
アメリカしか通用しないカタワブランドw

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アメリカと日本で互角の戦い
関税とNTBの障壁で防御しているのが欧州

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てかよ、明和でLS乗りって居るの？
また机上の空論でボヤいてるワケwww

トヨタ信者って憧れ信者かwww

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というか
レクサスを気にしすぎ
https://clicccar.com/2017/11/21/533717...

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>>130←こいつがレクサス憧れ信者か？しかもロリコン　笑

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ロリコン連呼のロリコン先生 笑

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10年で100万台と大見得切ってた割にまだたったの40万台なんだね
だっさw

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「10年で100万台」ってプリウス以上だからね 笑
開業した頃のバブルがずっと続いていれば可能かもしれないけれどもね　笑

何れにしてもレクサスを気にしすぎ 笑

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LS乗ってます
あんまりいじめないでw

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←ロリコン連呼のロリコン先生 笑

↓ロリコン連呼のロリコン先生 笑

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低能を連呼して人殺しになったのが低能先生
ロリコンを連呼してるロリコン先生は・・・

殺さないでね 笑

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2018 国内上半期
レクサス　3.3万台
メルセデス　3.25万台
B　M　W　2.35万台
アウディ　1.4万台

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347台売って過去最高　笑

ドイツでの販売台数
Mercedes 合計 27,674　←　高いのに売れちやう
BMW 合計 24,317 　　←　高いのに売れちやう

Lexus 合計 165　←　2流ブランドらしく一番やっすーい割安価格でこの台数　笑

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EU市場の実態　その１

関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

ドイツメルケル首相のコメント
「自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに 笑

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>>190

それって価格で売るしかない大衆車の話だよ
あ、トヨタレクサスは張りぼて大衆車だから関係大有りだったね（笑）

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張りぼて大衆車 と言えば

安価な小型大衆車路線と後進国生産に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまったのだ。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

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「レクサス期間工」が大衆期間工の最高峰である「トヨタ期間工」の上に成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を求めることによって、超トヨタクオリティの最高技能のプレミアム期間工が得られることを意味しているから。
世界最高技能のトヨタ期間工を更に究極までブラッシュアップ、徹底的に磨き抜いたブランド期間工、それがレクサス期間工。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

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結局クオリティコントロールだね
品質ランキング40年間の歩み

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2年連続で品質世界一の工場に！
https://clicccar.com/2016/09/22/401228...

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2018イギリス販売台数
MB 　　　172,238　　出過ぎた杭
BMW 　　172,048　　出過ぎた杭
LEXUS　　12,405　割安自称ブランド（笑）　

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欧州市場の実態　その１

関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。
ドイツメルケル首相のコメント
「自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに　笑
EPA発効されても、自動車にはあと８年も関税かけるんだってさ 笑

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>>266
関税かけても既に安物のレクサスには関係がない
君の感想だね　笑

2018フランス販売台数
MB 　　　65,808　　憎きにっくき出過ぎた杭
BMW 　　57,537　　憎きにっくき出過ぎた杭
LEXUS　　 6,101　　ローカライズされて評価の高い割安ブランドもどき（爆笑）　

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欧州市場の実態　その2

偽クリーンディーゼル

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過去最高ってだけで販売数は欧州車に全然敵わないんじゃね？

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レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長したけど、ベンツ、ＢＭＷに台数で敵わないんだよねｗ
故障の多いドイツ車より、品質のレクサスが売れないなんて恥ずかしい。
いやぁ、恥ずかしい。

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そんなドイツ勢より台数が売れない孤高のブランド、
それはレクサス。

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ナチスドイツはレクサスが怖くないならとっとと関税を撤廃すればいいのにね（笑）

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販売台数で競うのは、巷に溢れる大衆車。
そんな小型大衆車路線と後進国生産に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを高めながら
成長した結果として販売数が伸びたに過ぎない。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、中国依存や後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまったのだ。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

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台数しか取り柄のないトヨタグループが3位なのでヤケクソになっているｗ

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むしろ販売台数拡大戦略をひた走ってきたのがドイツ車。
向かった先は年間販売台数が2000万台を超え、米国を抜いて世界一の中国市場。
中国依存は50%に迫る勢いだ。

欧州ではクリーンディーゼル。失敗は許されないという圧力がディーゼルエンジンの
不正につながったことは容易に想像できる。
これは、「成長」というより「拡大」のための「拡大」に陥った証しである。

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